Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Клубное творчество, есть что сказать? поделись с друзьями! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Finchmot

Мондео клуб
  • Постов

    2 329
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент Finchmot

  1. Перепроверить метки грм правильно. Пару зубов это уже опасно. Перепроверяю всегда отвёрткой в свечном колодце. Потом проверять электрику.
  2. Ну, может шкиф (демфер) провернуло, проверь ,,отвёрткой,, вместо свечи.
  3. Да, ставил я. Можно гребёнку и не переделывать, но, другая прошивка есть под другие диски, но прошивка платная. Можно ставить и на 6 цилиндров, это зависит от специальных прошивок. Ставил и январь и М73 (он более функционален). Стандартный январь нужно переделать под вазовский репейный диск, переделать метку на датчик распредвала (у нас в другом месте). Можно оставить наши дпдз, дтож, дтвв, маф, НО нужно правильно всё откалибровать. С этим я катался и впринципе всё устраивало, функционал конечно шире чем наше эбу, но сток есть сток. Сильно большой прибавки в мощности не получить. Так-же перевели сиерру с сильвером на 2 литра с января на наше эбу. Она стала стабильнее.
  4. Обязательно прокрутить за кв ключём несколько оборотов для проверки . НЕ СТАРТЕРОМ!!!
  5. Набор января можно найти на любой разборке за дёшево. Подстроить в любом более менее сервисе. Но родной эбу работает не хуже если исправен (правда меньше функционала). Январь эта как игрушка , поставил , поднастроил, покатался, оставил родной эбу.
  6. Скорее всего засран радиатор печки (как снаружи так и внутри). Возможно неправильно установлено гбо (если есть). Возможно дизель ((если есть)). Минимум мыть (с разбором) всю систему. Ну или бонально не работают заслонки.
  7. Пойдёт любой.
  8. Есть, но большинство на блоке из алюминея, без гидриков, да и распредвалы из трубы.
  9. Эскорт, там аллюминий, но другой дросель.
  10. Точнее под 64 битной не работает. Под 32 битной работает (на десятке не проверял).
  11. Зачем стандартные? будете гильзовать? Или думаете что изнашиваются только поршни? Вообще когда искал себе поршня, то находил много под блек и дюратек. Нужно просто этим позаниматься, если не ошибаюсь у вас палец на 19 мм. Искать в каталогах махле, автовелт, нурал и подобным. На каталоги автодок , экзист особо не надейся. Я искал на ззап, и нашёл ещё и не дорого. Промерьте блок, поршень палец и в поиск, всё найдётся.
  12. Мне сшили, цена в 2000р. Даже с те-же эво коврики сделают индивидуально под авто.
  13. Потом говоришь 94год? Ну да ладно. Если не получится с перепайкой (многие перемыкают соседние контакты) то можешь отключить иммо перемычкой.
  14. 1-какой год? 2- выносной иммо или нет? Вариантов несколько, -если авто после 98года, то можно привязать форсканом -можно перепаять чип иммо с твоего блока, тогда будешь запускать своими ключами (если блоки одинаковые) -отключить иммо (не все блоки)
  15. Сцепление остаётся от 2.0, оно никак не влияет, шлецы одинаковы от 1.6 до 2.5.
  16. Опишу тут свою проблему. После замены панели была такая-же проблема-после включения зажигания ключём его не выключить, соответственно не заглушить. Мои действия- включаю зажигание , вытаскиваю ключ (зажигание осталось включённым) и начинаю выдёргивать релюшки в салоне. После выдёргивания реле питания эбу зажигание отключилось. Значит не снимается напряжения с управления (перепроверил тестером). Потом опять вкл-выкл зажигание , реле на месте (зажигание осталось включённым). Теперь выдёргиваем предохранители в салоне, пока зажигание не отключится , отключилось на преде противотуманок. Значит через питание противотуманок плюс попадает на управление реле питание эбу. Опять вкл-выкл зажигание (с реле и предом на месте), зажигание осталось включённым. Снимаю переключатель света и зажигание отключается, осмотр показал что перемкнули контакты цепи противотивотуманок и цепь ACC в разьёме переключателя света. Всё разобрал, заизолировал, и теперь всё работает. Топикстартеру думаю поможет.
  17. У меня сильвер 2л, сейчас заказал себе от блека 1.8. Разница в датчике скорости, в другом передаочном числе. Вроде и всё. Через пару дней получу. там и посмотрю.
  18. В момент когда выключили зажигание, а авто не глохнет и нужно проверять на релюшке. Нужно понять залипает контакт и не снимает напряжение с эбу, или управляющий сигнал после выключения зажигания не снимается с релюшки. Скорее всего где-то что-то напутали с проводами.
  19. Что значит в норме, на глаз? Проверяется тестером (лампочкой). Если при выключении зажигания авто не глохнет, то хотя-бы выдернуть реле. Нужно найти почему не снимается питание с эбу, на глаз такое не найти. Нужен тестер, индикатор, понимание усьройства электрики, реле, желание.
  20. Ну, как я и писал. Нужно проверять.
  21. Эбу тут непричём. Незнаю как на мк1, но на мк2 питание идёт на эбу через реле, т.е. замок управляет релюшкой, которое питает эбу. Найти реле, и проверять на нём. Ставлю на то, что оно залипает, или что-то наколхозили с его управлением.
  22. Я не эксперт в зч, но если брать stellox , то другого и не стоит ожидать. В идеале пара между собой должна отрабатывать одинаково. Но не стоит откидывать всю систему полвески, на авто никто и никогда не почуствует разницы. Даже если один аморт полетит, не каждый водитель поймёт что случилось.
  23. 4 форсунки, у них зелёные провода, но полоска разного цвета, второй чёрный.Датчик положения распредвала. Датчик температуры, самый длинный. Остальные не перепутаешь.
  24. На впускном коллекторе прикручен пластиковый короб, внутри шлейф проводов от эбу, он греется от двигателя, он трусится от двигателя.
  25. Зачем новая тема? Тут такое в каждой теме есть. По теме смотри шланги на обрыв, скорее асего подсосы воздуха, далее на осмотр проводки ,особое внимание на жгут на впускном коллекторе, в пластиковом корпусе. Осмотр всех разьёмов к датчикам на предмет окисления и т.д.
×
×
  • Создать...