drakula_51
-
Постов
2 812 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент drakula_51
-
Я знаю, но он не пацанский - нет таблички собиравшего двигатель мастера. Чи не краще для чоловіків -
Расход тут совсем не в тему, на моём двигателе от 0.9 (на масле А5, прогретый до 90, без мощных электропотребителей и кондея) до 1.7 (в летнюю жару 30+ с кондеем на максимуме). Примерно такая же вилка (в 2 раза) может быть и на 2.3, а экономичностью в городе он никогда не отличался.
-
@Сергей 45 , +1. Я за Loctite 660 в шлицы
-
@ilya-egorov , выбор масла - религиозный вопрос, ответы будут авторитетными, но зачастую прямо противоположные. 100-150 мл на 1000 км - это не расход, я бы оставался на "30".
-
Я думаю, если было мнение тех, кто сидит на форумах - уже написали бы. Есть возможность стать первым
-
Не ограничивйся смазками тормозов и маслом для двигателя, у Ликви лучший на молекулярном уровне фреон, антифриз и жидкость омывателя - пиши в темы про климат, радиатор и дворники тоже.
-
MB E63AMG найкраще для чоловiкiв.
-
Один поршень там, с 328 перепутал
-
@Andrei89 , длинна пружины без нагрузки - характеристика очень косвенная, вот что тебе хотят донести. Т.е. более короткая но жёсткая пружина под нагрузкой очень даже может быть выше более длинной, но мягкой. Делается это для того, чтобы не было ударов в подвеске при максимальном ходе отбоя. @Andrei89 , длинна пружины без нагрузки - характеристика очень косвенная, вот что тебе хотят донести. Т.е. более короткая но жёсткая пружина под нагрузкой очень даже может быть выше более длинной, но мягкой. Делается это для того, чтобы не было ударов в подвеске при максимальном ходе отбоя.
-
Есть - научиться читать, даже если умеешь писАть.
-
Никто ещё не менял, будешь первым.
-
В теме про ксенон было решение.
-
@faz777 , у тебя самая чОткая комплектация, но когда её собирали - Гиа уже не было (см. тему). А вообще это называется серия 60 с некоторыми (т.к. Всеволожск не клеил обвесы) опциями пакета S и другими.
-
Даже на заборе про такое пишут, что думают.
-
Менять, там процедура его закручивания в три этапа, последний - доворот на 80 градусов, когда он вытягивается.
-
В сети есть, да и что там постить - одно открутил, другое - прикрутил.
-
@bogart , наши - 28, если не ошибусь вариант 30 от S90 бегемотов. У меня не успело повести 316, подвернулся хороший комплект 336 от RS.
-
@bogart , оптимально - тормоза на 316мм от S-max 2.5T или соплатформенных Volvo. И почаще в межсезонье струёй мойки промывать их вентиляцию (на них она снаружи). 16" на них налезает, но не все.
-
@Rober , Кастрол не лучше, у него больше возможностей чем у Ликви. Есть примеры заводской заливки "мишленовского" масла от НЕгигантов навроде Ликви? Упрежу ответ про Fuchs - это тоже масляный гигант.
-
@healer79 , 1456980 - по каталогу для всех Фокусов и Куг. Нужно смотреть вживую, чем они отличаются. Оригинальных развальных болтов в сборе не видел, обычно комплектами идёт неоригинал разного качества.
-
@HiL , здесь вариант не мучить себя и авто - правильный.
-
Выбрать другую соньку и посмотреть, есть ли код в подлокотнике, пепельнице и т.д.
-
@Pronin73 , базовые цены были одинаковыми, если не считать разницу в районе +10т у Титаниума. Продавали их параллельно, Гиа позиционировалась как комфорт, Титаниум -как молодежный уклон в спорт. Отличия - на Гиа обязательно был круиз-контроль и вставки в салоне "мечта копрофага", на Титаниуме обязательно был Конверс+ и вставки "пластмассовый алюминий". Ещё в Титаниум ставили стёкла с голубым (на остальных - зеленый) отливом, но силами Всеволожска потом на это забили болт. Чуть больше можно было добить комплектациями ГиаХ и ТитаниумХ или даже ТитаниумС. Опции и пакеты давали ещё больше выбора и разницы в цене, чем комплектации, но иногда доходило до маразма - на дизельный хэтчбек нельзя было поставить задний спойлер. Ко всему этому нужно подходить с юмором. @Chijo , обычно колхозники привлекают к себе внимание незначительными искажениями, не обращай внимание.
-
Там же, где и бак - под днищем. Имеется в виду модуль бензонасоса PEM, это ШИМ-модулятор, связанный с PCM. Нужно в схемах покопаться, где-то цифра потерялась Upd: на схемах, кстати, обратной связи я не нашёл - он просто управляется с PCM, можно предположить обрыв управляющего провода, так как сам насос всё-таки работает (наверно, по обходной программе). Провод этот на всём протяжении жёлто-оранжевый, идёт в четырёх жгутах (от PCM к модулю PEM): 12A690 (жгут на двигателе) - 14K733 (подкапотный) - 14014 (жгут салона на полу) - 14A069 (жгут насоса и модуля, он на 2.5Т трехразъёмный). Дальше тестер, руки и голова
-
Ересь не живёт сама по себе, её превозносят адепты.