vit1201

@Legero, х.з., логика не лишена основания, к тому же вряд ли трубка (если дело в ней) сможет прогреться от движка до рабочего состояния за минуту-полторы при сильном морозе. У меня обычно отпускало педаль на второй минуте.

@mkuzminov, Скорее - колодки, какая-то бяка с ними.

@Legero, Почему же тогда народ, при смене одной только трубки испытывал удовлетворение?

Все равно корпус фильтра хватанет воздух, так что прокачивать в любом случае придется.

Не думаю, что это как-то влияет, да и масло лью одно и то же, родное F 5w30. Более того, канистры из одной коробки. Пробеги на нем не больше десятки.

Вот что странно: прошлую зиму после ночной стоянки несколько раз педаль вставала колом, и при -5, и при -20. После некоторого прогрева моторного отсека все становилось нормально. Эту же зиму вообще никаких проблем, педаль мягка, как задница сорокапятилетней ягодки )) Само прошло?

@chentsov, Да плюнул я на эти 800 с копейками - впереди маячила дальняя поездка, а куда ж без ремня? Но, вывод о "бодании с дилером с пеной у рта" даже по поводу такой мелочи я для себя сделал. Проще иметь рукастого дядю Васю в гараже (образно) или делать ТО и ремонт своими силами( что возможно). Про простейший кузовной ремонт (замена зад/бампера+кронштейн бампера+подкраска крыла 25%) на предыдущем фуфике я вообще молчу - несоизмеримые сроки (даже при наличии необходимых з/ч), покраска не в тон и т. п. Стал бы возражать - еще на 20 дней остался бы без машины, и опять неизвестно, как бы исполнили. Пусть лучше я 5-10 тыс. переплачу, но машину мне сделают быстро и качественно. Хотя дилер, по вышеуказанному ремонту, для страховой насчитал не слабо, около 4 кило бакинских. Гарантия в нашей стране, по сути - фикция. Посчитайте, сколько денег на ТО вы приносите дилеру. Да, и дополнительные года гарантии за отдельную плату вряд ли предлагали, если бы Форд считался проблемной машиной. Ну, а если не дай бог, что-то серьезное может случится, то здесь рулетка, откажет вам дилер в ремонте или нет. Вопрос только в цене и целесообразности ремонта.

Написал же, что признали не гарантийным случаем из-за этой царапинки. Пожалуйста! Если возникнет желание пообщаться по телефону - прошу в личку.

ОД - те еще "голубые"(в плохом смысле этого слова): приехал летом в "Независимость" с известной проблемой заклинивания ремня безопасности в стойке двери. Сервисный цех почти пуст. - Оставляйте машину на диагностику. - Сколько по времени? - 2.5 часа, не меньше. Оставил машину, уехал своим ходом. Через три часа звонок: - Внутри стойки видны следы механического воздействия, так что это не гарантийный случай. Работа будет стоить около 2000 р. Делать будем? - Какие следы? Туда ВООБЩЕ не подлезть! Короче, приехал туда, при мне мастер что-то там нажал внутри и за 1,5 минуты сделал. Прошу приемщика показать "следы воздействия". Тот указывает на какую-то маленькую царапину на внутр. стороне пластик. обшивки. Я - ему: - Вы что, совсем ...? Какие следы? Может это при сборке повредили? Я, покупая машину, не обязан заглядывать под детали обшивки, на предмет отсутствия дефектов! Типа, дайте мне жалобную книгу!!! Тот, видя, что дело пахнет керосином, сразу уменьшает сумму до 800, типа мойка, диагностика, работа. Вот такие вот дела, хоть что-то, но урвать на пустом месте. Я уж не говорю, про основные виды работ. И, не дай бог, пустить их до серьезных работ, когда не будет возможности проконтролировать выполняемое. Даже в мелочах свою работу делают на отъе....сь. Тот же Дженсер. Есть печальный опыт. Поэтому еду к ним, только, когда совсем уж припрет. Хапуги и дармоеды, одним словом!

@ib51196, Не знаю, как Performance, а от штатной Goodyear EfficientGrip многие старались избавиться - боковина слабая, шумновата, дубовата. Сам продал 3 оставшихся колеса, после того, как одну покрышку пришлось выбросить. Поменял на яппов.

Согласен на все 100, правда без скандалов. После 1.5 года так называемой "гарантии" плюнул на них и забыл, что есть такие.

2. Найти старую пластик/полиэт. канистру(баклажку, флягу и т.п) черного цвета, вырезать по форме с напуском 2-3 см и посадить на небольшие заклепки. 3. Смотря какая царапина, некоторые свои я полировал Chrom-Glanz-Creme от LM. Глубокие не удаляет, но глянец наводит. Да и зачем менять, если через день-два можно получить такую же.

Если об этом, то на "европейской" солярке такое вполне возможно. Разница с нашенским топливом чувствуется сразу. Ценники тоже такие могут иметь место. Зависит от многих факторов. А, по пробегу, конечно, маловероятно.

Закладные пластины с внутр. резьбой просто вкладываются в технол. отверстие подрамника/лонжерона, внутри они своим плечом при закручивании упираются во внутреннюю стенку подрамника/лонжерона и не прокручиваются. Для удобства манипулирования пластиной к ней, обычно, приварен хвостик из проволоки. Между подрамником/лонжероном и защитой, чтобы не было противных скрипов при затягивании на тело самой защиты я приклеил резиновые шайбы. Защита - стеклопластик/а-ля карбон. Погуглите, там есть красивые картинки

Чтобы исключить попадание воды нужно сами клаксоны немного развернуть относительно крепежного кронштейна, раструбом вниз. Сделал так после года эксплуатации, сейчас все нормик.

@Nixx56, Ставьте сразу пластик, так как со временем войлок вылезает и петушится, ай-яй-яй

Зато там плодоовощной рынок на объездной неплох - затарились там помидорами-перцами в сентябре

Карты России для Блау NX 2013 (V3). в районе 3-3.5 кило Запад. Европа 2013(V3) в районе 3.5-4.5 кило. Ебей, Авито, клубная барахолка.

Хозяин-барин, конечно, и может у Вас дороги чистые, но в МСК, особенно после осени-зимы-весны сама машина шепчет потихонечку "Помой меня.., всю!" Под капотом так, словно у афроамериканца в заднице. Самому приятно обслуживать, фильтра там, масло поменять, омывайки плеснуть, когда перед глазами чистота и порядок. Да и многого не нужно - баллон пены и пару-тройку садовых леек с водой, если к водопроводу нет доступа.

Авто.ру в помощь и, говорят, что женской интуиции равных нет

Возможно, есть уже п/номер свежее, но в прошлом сентябре покупал по этому - родные колодки в ориг. упаковке; разницы с предыдущими, установленными на авто изначально не заметил. Повторюсь: Итальянский завод Galfer с 60-х годов прошлого века поставляет фрикционные и тормозные материалы под определенный заказ для многих десятков европейских авто и мото концернов, в том числе Mercedes, BMW, Citroen, KTM, ATE. Так же, он славится самой большой и технологичной лабораторией тормозных систем в Европе. Так что, под наклейками/брендами TRW, Lucas, Fomoco, Ate и им подобным, вполне могут быть колодки Galfer.

1 682 005

@nikitinkn, А, фильтр тонкой очистки для какой цели на обратке этой магистрали висит?

Джордано Бруно тоже при жизни слегка критиковали ))) Все норм, последняя темка - интересный вариант; по мне, так лучше оригинальной голубой.

@plastilin, На Авито комплект (4 шт.) оригинальных велюровых покупал за 1000 р.