vit1201
-
Постов
367 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vit1201
-
Пару-тройку лет назад купил в оптике в Сокольниках "Очки для водителя" (прим. 1000 руб.) - фуфел голимый; единственное, чем отличаются, так это желтым цветом стекла, но эффекта в сумерках и ночью - ноль. После пары дней испытаний сдал назад, причем без претензий со стороны продавца (наверное, знают какой ... торгуют). Недавно, недалеко от дома (ул. Ленская), заказывая очки с диоптриями для чтения и ПК, поинтересовался " можно ли изготовить сей девайс в понравившуюся мне оправу"? Короче, есть специальные линзы фирмы Glance for Night Driving c антирефлексным (просветляющим) многослойным покрытием на основе кварца. Зеленого и желтого оттенков. И те, и те, "работают" на предмет улучшения разборчивости предметов в условиях плохой видимости (дождь, сумерки, ночь). По-моему, Германия или Италия, х. з. Линзы с оправой и работой встали несколько дороже, чем писал уважаемый Жиша, только у меня стекла без полосы, но свет встречных машин реально рассеивают. Плюс, оправа села , как родная. Да, и в сумерках и ночью полегче стало ездить (как не любил я это дело )
-
Гайка крышки топливного фильтра, если не ошибаюсь, на 36мм? В нее врезан еще одна гайка-штуцер, на 17 или 19 мм - я так понимаю, для слива конденсата?
-
Наверное, Вы правы, я, во всяком случае, не профессионал в этой области и, даже, не любитель, скорее - пользователь ))Вчера, после настройки антенны мастером, попробовал первый раз прием/передачу в условиях города. Связался, как мне думается, на расстоянии 5-7 км, слушал чуть дальше. В области хороший прием километров 10-15, может чуть поболе. Что интересно: настройщик с чудо-прибором в руках, походил вокруг машины, переставляя антенну в разные части крыши и, наконец,, определил, что лучше всего она работает в районе 5-й двери. Хотя, до этого, я слышал, что антенну на магните желательно определять по центру авто.
-
Сорри, точно правой! С армии путаю лево-право )))
-
Через проем снятой левой фары можно добраться до кронштейна на котором висят оба сигнала. Ключ на 10, желательно маленькая трещетка, сними, пролей ВД, покрути регулиров. винты, может просрется какой.
-
Сегодня покупал антенну на магните у московского производителя: сам штырь/кабель/разъемы делают сами, а основание диаметром 145мм берут от Optim CB-27 Mag (Китай, х/з?) Там тонюсенькая резинка, как у многоразового презерватива, которую при истирании можно заменить именно тонировочной пленкой; так посоветовал мастер - дока в таких вещах. Чем тоньше будет пленка, тем прием/передача будет лучше насколько это возможно.
-
На универсал проблемно поставить на крышку багажника - сверху спойлер, потом стекло и пластиковая накладка закрывает металл.
-
Братцы, прошу совета: зять подарил радейку MJ-3031M turbo для путешествий на юга и не только; проблема в том, что буду использовать только на трассе пару-тройку раз в год и крышу дырявить для антенны совсем не хотелось бы. На универсал присобачить врезную на кронштейне тоже проблематично (нет рейлингов), поэтому, судя по всему, остается вариант с магниткой. Хватит ли ресурса Sirio T3-27 (0,6м) или смотреть в сторону 1.5 метровой, типа Алана? Как отразится установка багажного бокса на штатных поперечинах рядом с антенной? Задачи: на расстоянии 3-5 км слушать, в основном , иногда вопрошать
-
Она нормально встает в подстаканник в подлокотной консоли? Сами пользуетесь?
-
Запитал в/р от салонного блока предохранителей, питание подается с включением зажигания. Для крепления использовал часть китайского штатива от офисной камеры (по идее нужны только гайка/площадка и винт со штативной резьбой; саму гайку врезал в в/рег), который приклеил на скотч ЗМ на шелкографию. Держится отлично второй год. Регистратор снимается/одевается простым вращением на резьбе (2-3 витка), так же его можно поворачивать и настраивать в любых плоскостях с помощью шарнира части штатива. Жестко зафиксировать можно контрящей гайкой - она видна на первом фото.
-
Обкатка колодок, как правило, происходит в щадящем режиме(мягкое нажатие на педаль без резких торможений) при 100-150 км после замены. То есть не перегревая колодки. Цель сего действа – постепенно повышать рабочую температуру компонентов (в основном колодок) без создания температурного шока В Вашем случае передних еще должно хватить, а вот задние я бы поменял. Езда по трассе не сравнима с движением по городу газ-тормоз-газ-тормоз
-
Если не трудно - киньте ссылку(можно в личку), сам не могу найти этого "коломбуса"
-
Не поделитесь, где приобретали и какого года? Хотелось бы в следующий раз попользовать, а то ехал с Навителом, так, через пень-колоду, хотя покупал на сайте производителя свежие, конец 12-го года.
-
В России понятно, а, для Европы другую карту цепляете? Тут недавно катался по Вост. Европе - экран пустой, как прямая линия путина с народом (((
-
@SAN_Mondeo, Вероятность того, что попросят денег за снятие - 50/50. Мне, когда красили бампер на предыдущем фуфике, парктроник сняли даром, но по-новой ставить не стали, даже за деньги. Воткнул датчики сам. IMHO: все зависит от жадности, ну, или предприимчивости мастера.
-
У штатного "валенка" 9 точек крепления: 2 на саморезы под брызговик и 7 под пластиковые гайки (3 из которых крепят "валенок" в верхней части крыла).
-
@Jheka, Согласен, г...но, иначе и не назвать, хотя покупал тоже, по каталожным номерам форд, и в известном магазине, торгующим з/частями. Видимо, партия от партии может отличаться, ну, или откровенный левак.
-
После двух зим щадящей эксплуатации и собянинских реагентов штатные валенки приказали долго жить, поэтому были куплены популярные "новлайновские" и сегодня, поставлены на штатное место. Пара замечаний: поотрывал бы руки изготовителям и макетчикам данных подкрылков, так как за такие бабки нам впаривают набор "сделай сам". Безобразные щели по кромке крыла, всего пять крепежнъх отверстий вместо положенных девяти, брызговик вообще крепить не к чему в двух нижних точках крепления. Со старых валенков обрезал эти лопухи, как шаблоны и по ним уже вырезал из старой пластиковой канистры недостающую часть, которую закрепил на заклепки к самому подкрылку. Для уменьшения шума промазал арку колеса мастикой Динитрол- слой 3-4 мм и на сам подкрылок была наклеена "шумка" на битумной основе. На все эти доработки ушло сегодня не меньше 6 часов. Представляю, что получается у соклубников, которые умудряются "воткнуть" новые за 20-30 минут...
-
Первое нажатие включает концевики дверей/капота, второе активирует датчики объема/двойную блокировку замков. Я собачку так закрываю в машине; как-то закрыл через двойное нажатие - через полчаса она очумела от сирены )))
-
Когда будете покупать комплект, то обратите внимание, чтобы датчики были с регулировочным колечком (или сами датчики предназначены для установки в наклонную плоскость), которым можно будет выставить необходимый угол положения датчика в зависимости от места врезки.
-
Тема, вроде, как на 15 страниц, да и народ давно пользует амортизаторы капота, но никто пока не отписался, каков срок службы этой пневмогидравлики? На предыдущем FF2(х/б) амортизаторы крышки багажника крякнули на второй год. На машине племянника моей жены (ваз-2112) аморты капота закисли на третий-четвертый месяц щадящей эксплуатации. Понятно, что срок службы зависит от качества изготовления и совести производителя. Поделитесь: кто какие ставил и сколько служит данный девайс? Может даже это можно в шапку темы вынести, чтобы народ не рыскал в поисках, нет? IMHO - полезная штука, и не только для того, чтобы не пачкать руки при открытии капота. Руки, так или иначе, все равно будут грязными; вы же не открываете капот, чтобы просто посмотреть обстановку там, внутри?
-
Можно сделать проще: в любом автолабазе купить простенький бензанасос от нашемарки с рычагом ручной подкачки, ну, или в гараже у кого-то старый завалялся, типа такого:
-
Пластины действительно разные, что у оригинала 1 682 005, что у Ате 13.0460-2723.2. Одна пара пластин с дыркой без некоторых фасонных частей и меньшим размером П-образного хвостовика, вторая пара крашенная с одной стороны, зачем - х. з? Но, в колодках я различий не увидел: вертел по-всякому, штангелем мерял - совершенно идентичны. Причем Ате, точная копия оригиналу, кроме надписи на обратной стороне колодки.
-
Играться вряд ли буду , так как "сапоги должен шить сапожник", т. е. грамотный специалист в этой области, но посмотреть параметры/коды ошибок и по возможности представлять что за "бяка" приключилась, эт - да! Проинформирован, значит - вооружен (на предмет дальнейшего обращения в сервис)
-
Подскажите, в сторону какого лучше смотреть, с возможностью передачи по Bluetooth на Android?
