Sergey22299

Для того, что бы дроссельная заслонка не подклинивала (при плавном нажатии на педаль возникает резкий скачек оборотов, отсюда рывки при движении и т.д...) и педаль была мягкой, советую после бережной мойки карбиком смазывать её ось. как с внутренней стороны так и со стороны пружины со стороны ДПДЗ я еще пружину переставил в более мягкое положение Пробрызгать, разработать, протереть лишнее и ход педали мягкий, мягкий будет. Я использую вот эту смазку http://liquimoly.ru/product_view.php?id=312 мне нравиться. Не забываем прокапать трос педали газа, я нагреваю в шприце моторное масло, подвязываю трос к капоту и потихонечку прокапываю его. ))) Вот тот самый регулировочный винт Д/З Важно!!! Если заслонка не правильно отрегулирована , ни какие смазки и прокапывания не помогут. Читаем, мажем и радуемся мягкой педали газа и отсутствию рывков при езде в натяг. P.S. Это смазка не является заменой антифрикционному покрытию и не уменьшает зазор между заслонкой и корпусом Д/З. Рекомендуется как смазка после мойки.

у тебя подклинивает либо д/з, либо трос педали.смаж все, отрегулируй д/з.

ну вот я резьбы и не вижу... Поэтому и спрашиваю, может Игорь и там чего интересное придумал. )))

Игорь,а это решение очень даже! И пламя гаситель я так понял не надо. А обманку куда?

Сам спросил))) Сам ответил))) Это он! И цена хорошая! Спасибо Игорь.

08.617 AL глушитель средняя часть Ford Mondeo 1.8i/2.0i 16V 00 Игорь, а вот это не он?

спасибо Игорь, ну ты прям молодец! отлично! было бы рядышком к тебе бы приехал. у меня вариантов то немного, ехать в сервис где делают глушители, они мне предложат там чего нибудь свое в три дорога конечно. и второй, ехать со своей деталью и со своим решением, тут они только за работу возьмут. Вот я и пытаюсь выяснить, какие средние глушителя нам подходят. А если я один такой поставлю? Как на фото? Звук выхлопа измениться? И вообще его один можно поставить? Так что бы - вырезал старый, вварил новый?

Во во. именно такие симптомы теска. видимо вытекла уже...

И еще один момент из моих наблюдений. если мотор передергивается со стуком или просто жестко его калбасит в момент выращения стартером. это верхняя подушка.

Я понял, осмелюсь предположить, что фебест брать не стоит. ))) Я лично сделал вывод, что достойного аналога пока нет. Судя по отзывам, самый лучший аналог это Лемфердер. Однако она существенно жестче оригинала. А оценить состояние опоры оч просто. есть капли и потеки, значит надо менять. сухая, значит еще послужит.

Вот я об этом и говорю. тут кто то написал, что булькала...

У меня в руках сегодня было две опоры. Лемфердер и оригинал. Так вот ни та, ни та - не булькает. Лемфердер гораздо жестче оригинала (чувсвуется прям в руках). Думаю, что она совсем не гидро. Отъездил я на ней всю зиму. Жестковато на ХХ, а самое главное я стал чувствовать все переключения АКПП и включение вентилятора радиатора. Поставил свою (на ней пробег около 100), трещинки мелкие на ней есть, а потеков нет. Так вот, мягче двигатель работает на ХХ и мягкие переключения АКПП стали. Лемфердер сделана хорошо, от оригинала не отличишь, а вот по поводу ГИДРО ли она, тут у меня большие сомнения. А в оргинале ничего не булькает, хотя она и гидро. Это я к тому, что на слух не проверишь.

по моему начал побрякивать у меня средний глушитель... кстати после установки пламя гасителя (не сразу... тыщ через 10) может совпадение, а может и нет... вот этот сначала при движении в районе 2 000 появился какой то посторонний шумок, потом с 1700 начал, а сейчас уже побрякивает когда просто стоишь и газуешь. Слышно в салоне дребезжание, на улице ничего не слышно. Под машину залез, стучу кулаком по нему - точно, он дребезжит. Снаружи целёхонек. Внутри что то. Стоит он сейчас около 7 000 руб. Может кто чего подскажет. Кто какой приспосабливал, или этот вскрывали ремонтировали. Буду признателен.

ничего там не булькает, ради интереса пошел оригинал потряс)))

Доброго времени суток уважаемые камрады. У нас Форд объявил диагностику авто за 100 руб. (ходовая и двигатель) Ну я вчера записался и сегодня с самого утра уже сгонял. Ну а чего за 100 руб не съездить, да и еще машину помыли.))) Цель моя была посмотреть тормозные накладки ну и так все снизу пощупать. Однако не об этом хочу рассказать, Мастер приёмщик, который загонял машину и потом на подъемнике выполнял команды механика (рулем крутил, тормозил, газовал), говорит механиу. - "Первый мондео у которого газулька мягкая." Постояли у открытого капота, по нажимали на д/з, да и продолжили заниматься своими мало полезными делами. У меня ничего не спросили, ну а я инициативу не захотел проявлять. Далее была диагностика оф сканером, "- Ошибок нет." Констатировал диагност.))) Этот пост к тому, что официалы только регламентные работы выполнять могут, на большее они не способны. Найти какую то проблему и вылечить её это не про них. К стати у меня задний стаб на втулках люфтит и гремит на неровностях. Они этого даже не выявили. Вот такие вот мастера...

я у Вовы как то спрашивал, а какой УОЗ должен быть, а он чего то не ответил.может сейчас услышит)))

Кстати, ВОЛЬД, я аналогичную смазку у нас в Ашане видел. Только под другим брендом.

Так у нас на полке в магазине, пожалуйста... Не найдешь, выслать могу. Без проблем.)))

Я в январе смотрел, у меня было 20-26 градусов. прогретый мотор, правда морозы были. завтра гляну. Но тяга паровозная у меня. нареканий нет... 14 градусов... Интересно, интересно...

Я думаю Ликви Моли, спрей. пробрызгать, которой я ось д/з пробрызгал...

14 градусов?

3 градуса это на мой взгляд не скачет, это корректировка. я вот к сожалению не знаю какой УОЗ идеальный для прогретого мотора? кто знает?, а не предполагает.

@Вольд, по моему раньше Hella стоил дороже оригинала? да,,, когда я брал оригинал,,, сейчас наоборот? или ты из других соображений Hella взял? поздравляю))) все системы работают в штатном режиме))) твой кхх видимо действительно устал и не все режимы отрабатывал как положено. я не раз говорил, что КХХ работает не только на ХХ. При резком изменении нагрузки и в переходных режимах он тоже работает. вот и дает экономию. @Anubis, дело говорит, вполне возможно. кстати КХХ после мойки карбиком, я думаю, тоже смазывать надо.

да и металлические тоже изнашиваются... литиевая и силикон на мой взгляд будут собирать на себя частицы пыли и сгоревшего масла. вот я чего тут нарисовал http://mondeoclub.ru/forum/topic/134402/?do=findComment&comment=2842838

Вот такое или почти такое напыление используют производители. Molykote D-321R В процессе работы дроссельная заслонка загрязняется продуктами сгорания топлива как со стороны впускного коллектора, так и со стороны воздуховода из-за наличия системы рециркуляции отработавших газов. Кроме того, в алюминиевом корпусе большинства дроссельных заслонок со временем появляется выработка. Из-за имеющегося осевого люфта заслонка протирает в теле дросселя канавку глубиной от сотых до 1 мм. В результате смесь обедняется, холостой ход сложно поддаётся регулировке, нарушается его стабильность. Все это приводит к нарушению плавности движения и ухудшению динамики разгона. Для минимизации всех вышеуказанных эффектов, повышения долговечности и надежности дроссельного узла необходимо применять антифрикционные покрытия с содержанием дисульфида молибдена. Антифрикционнное покрытие наносится непосредственно на дроссельную заслонку. Предварительно обклеив малярным скотчем все места, куда не хотим что бы эта смазка попала. Многие ведущие автопроизводители уже взяли на вооружение эту технологию. Иногда при непрофессиональном техническом обслуживании эти покрытия пытаются удалить, смыть принимая их за загрязнения. Вот это чудо. http://oilmart.ru/product/antifrikcionnoe-pokrytija-molykote-d-321r-spray-400-ml/ Антифрикционное покрытие Molykote D-321R Spray EC отлично работает во влажной среде, в вакууме, в различных агрессивных химических средах, в условиях радиации, а так же в условиях сильного запыления, при значительно низких и высоких температурах. Обеспечивает безупречную приработку деталей в местах соединений, постоянное, плотное и надежное соединение. Не сползает и не капает, обладает высокой устойчивостью на месте нанесения. Не смывается водой. Отвердение происходит при комнатной температуре. Наносим и радуемся отсутствию бульков и стабильному ХХ.