Sergey22299
-
Постов
694 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sergey22299
-
@alex_1966_, стоит Febi недорого, поэтому заказал ради собственного спокойствия. а так вполне может и попасться хорошая крышка, которую и пшикать не надо. ))) Ездят же приоры. )))
-
Да говорят, что подклинить может клапан в ней, в самый ответственный момент. Отсуда повышение давления и лопнувший или слетевший шланг со штуцера. Вот я и заказал, по моему на Гольфы эта Febi ставиться,,, если я не ошибаюсь.
-
Да, @Вольд, я тоже так думаю.конечно самый правильный вариант - купить новый и забыть. ))) Ну чего то дорог он, неоправданно. Чего там золотого то? Вот и решил я дешевый вариант сперва попробовать. Тем более холодно пока было,,, Ну а к лету крышку нормальную заказал, а бачок он и есть - пластиковый бачок. Давление примерно одинаковое, температура тоже. Главное установить его горизонтально и шланги так уложить, что бы о ремень не задевали.
-
Вопрос в том, сколько он протянет и когда потечет?
-
Я в январе поставил бачок от приоры. с приоровской же крышкой. на скорую руку соорудил площадку из строительных реек от профиля. обтянул их термоусадкой, что бы бачок не перетирали. главное поставить его строго горизонтально. т.к. дно у него плоское и уровни МАХ/ MIN соответсвенно тоже строго горизонтальные. Штуцера у него действительно чуть тоньше, однако без проблем зажимаются шланги хорошими хомутами. В основном все это время по городу ездил, на этой неделе на дальняк сгонял. Чуть более 1000 пробежал за 3 дня. Общий пробег тысячи 4 наверное. Все Ок. Сегодня все же заказал крышку " Febi 02269 Крышка бачка расширительного" Для собственного спокойствия.
-
не трогай ничего, все у тебя хорошо. никакой адаптации там нет. у тебя очень маленькая щель между заслонкой и корпусом. покроется масляной пленкой ч/з шланг из картера и все ок. да и если глохнуть не будет, ничего страшного в этом нет.
-
Какие обороты при снятии фишки?
-
Ну и отлично, оставь все в покое. смазал д/з?
-
@vd28285, они есть для стандартной подвески. а есть усиленные, для авто с фаркопом. -
у тебя должна быть тогда другая прошивка. поменяй шланг вентиляции картерных газов Отключи лямбду, поездий с отключенной, если машина побежит, меняй. Если нет и ты уверен в бензонасосе, значит - железо.
-
Чья сборка? Откуда Машина? Тогда у тебя и прошивка другая и лошадей меньше в птс должно быть.
-
Там где у тебя красный кружек, Там должна быть вакуумная груша, которая открывает и закрывает заслонки в коллекторе
-
Непонятно )))
-
@Купер, поделился. с какой целью интересуешся?
-
На 2 литровом моторе 1 кат. если тебе первую лямбду говорят что отключат - это не евро 2 это вообще не евро))) Беги оттуда))) Заслонки нужно вернуть и тяга с низов появиться. ЕГР ну х.з. Как минимум нужно проверить как он заглушен. Не сифонит? Как максимум поставить новый.
-
Я прошивался под евро 2 с отключением егр, бежит резвее, существенно, но жрать стал мотор... На трассе даже 11-13 литров. вернул родную,,, но у меня заведомо все исправно было и ЕГР в том числе. я ради эксперимента
-
@Вольд, точно так. Мне давича на мойке журнал попался в руки. тест драйв Датсуна описывал один журналист. так вот говорит, что мотор относительно Калины стал работать на ХХ мягче. Спасибо мол инженарм Датсун, перенастроили мотор. А в частности, повысили обороты ХХ до 980 ))) вот до чего инженеры дошли!!! )))
-
Масло в коробке я меняю через 40-50 тыщ. Если есть неисправность, заменой конечно это не вылечить, а менять то конечно нужно. Д/з и кхх мой, только не три, просто струей. Потом смаж оба девайса, в важном есть тема. Читай тему про впускной коллектор, заслонки впускного если стрекочат разгон будет вялый. так же может быть клапан управления этих заслонок барахлить, тот же эффект будет. Поменяй тмап, он не очень дорогой, резвости прибавиться. Лямбду наверное тоже пора менять. На 100 тыщ её меняют. Может и обойдешся без капиталки
-
Свечи давно менял?
-
Генератор не снимай, а езжай и покажи на авто. Пусть смотрят, замеряют и т.д... послушаешь что скажут... Опора, наверное еще жива, однако она имеет свойство стареть. Больше ничего не беспокоит? Переключения? когда стартером крутишь ударов двигателя нет?
-
Нервная пульсация - генератор. Вержняя опора в положении D и R находится в напряжении, вот и передает вибрации на кузов. диагносты ничего не найдут уверен на 90%
-
я думаю нет,,,На расстоянии как скажешь? Нагрузочной вилкой проверь. Если норм., то гена. (мастера разные бывают) Массу на гене проверь. мигает как? Нервная пульсация? Или плавное затухание и увеличение яркости при изменении оборотов?
-
на светофорах неудобно стоять на D, машина хочет ехать. и переключения с D на R жестче при 800
-
Да, я перепрошивался на 800,,, не понравилось, вернул родную прошивку.
-
Это нормальные обороты