Sergey22299
-
Постов
694 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sergey22299
-
ну я вот сейчас качаюсь... ))) брать иль не брать))) вот в чем вопрос))) Оба внутренних шруса надо.
-
Ну и буду полезен форумчанам ))) для 2 литрового автомата АКПП Ford 1 447 5531 ШРУС, передний правый внутренний. Аналог Febest 2111-GERH Шрус внутренний правый. Ford 1 447 5561 ШРУС, передний левый внутренний. Аналог Febest 2111-GELH Шрус внутренний левый. Ford 1 046 892 Крестовина без подшипников для внутреннего ШРУСа, на бензин 1.8 и 2 L. (АКПП, МКПП) Ford 1 046 894 Подшипник крестовины для внутреннего ШРУСа, на бензин 1,8 и 2 L. (АКПП, МКПП)
-
ха ха ха автодок тоже советует менять привод в сборе. )))
-
Экзист мне отписался, что рекомендуем замену всего привода. Автодок пока молчит. @Dominickanec, все равно спасибо.
-
у SKF тоже самое
-
Есть наружние, а внутренних нет. (((
-
Спасибо))) другого, какого? )))
-
Мне нужен внутренний левый аналог тольк этот нашел 2111-GELH я чего то на автомат больше ничего не найду. мож кто умнее и проворнее ))) подскажет )))
-
А Фебест то оказывается Китай... ??? Куда не плюнь... Ну вроде бы качественный...
-
да, действительно, только подшипник... а жаль... придется шрус Фебест в сборе брать.
-
озадачил я сейчас экзист, выясняют... )))
-
да ну...??? http://savepic.net/6743452.htm
-
Цена адекватная, бренд тоже. Неужели этим ремкомплектом никто не ремонтировал шрусы? Интересно как на практике? гулы и биение уходит? Понятно, что зависит от износа стакана/корпуса... хочется статистики.
-
Не, не надо. Я бы в кино сходил. ))) -
я думал ты действительно 6 лет живешь с этим )))
-
у кого как так попробуй почистить и не забудь людям рассказать. так зачем лезть?
-
Парни, привет. Перелопатил тему, не помню где нашел этот номер (Febest 2116-CA1R Трипоид) то ли тут, то ли на еще где... По сути это крестовина с подшипниками. Как ходят?
-
МС 2000 есть в экзисте. только она для поршней и вкладышей и требует определенную технологию нанесения и сушки. Как правило, не соблюдение технологии ведет к побочным эффектам.
-
Интересная смазка,,, Отверждение при нагреве... Может в этом проблема? Я так понимаю ты этого не делал? "Детали с нанесенным покрытием просушивают на воздухе в течение 60 мин., затем нагревают в сушильном шкафу или печи до плюс (150±10) ºС со скоростью (1-3) ºС в минуту, после чего выдерживают при этой температуре в течение 1,5 -2,0 часов. Охлаждение до 70 ºС проводят в печи, затем – на воздухе при комнатной температуре." Может быть и в этом...
-
если заслонка люфтит, тут хоть брызгай, хоть не брызгай... Если люфтит сильно, даже регулировка не поможет. Будешь иметь подклинивание и резкий скачек оборотов при плавном нажатии на педаль. отсюда и толчки на низах. Смой все, осмотри внимательно, отрегулируй не устанавливая на авто, чтобы не было подклинивания. смажь хорошо ось. Перещелкни пружину в более мягкое положение. Потом установи и осуществи тонкую настройку на заведенном моторе.
-
в новой щелей нет. тут вопрос вот какой... чем набрызгал? ))) возможно износ корпуса оси. возможно можно убрать подклинивание регулировкой, но только нужно сперва регулировать, а потом брызгать.
-
клинит д/з
-
а где ты 4ую нашел?
-
@Sigaewigor, мил человек, тебе на дизель форум надо.
-
за хорошее это да! только где это хорошее взять? ))) самое поздний срок 2007 г. Повезет, если кто то менял и вот это б/у взять за 500 руб. И не все живут в МСК и Питере, где разборок по европейцам уйма))) А бачок от Приоры в любом уголке страны можно найти. Для инфо кстати, я 2 недели ездил не закрепляя его. В тестовом режиме. Так что если в дороге не дай Бог, сразу в магазин Лада, 15 - 20 минут и поехал дальше... Хомуты там же и купить, родные не зажмут...