igorb78
-
Постов
528 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент igorb78
-
Ну как почему? Свечи нужны чтобы воздух в камере сгорания прогреть до температуры около 50° - при такой температуре гарантировано самовоспламенение после сжатия, если начальная ткмпература будет ниже, то все будет зависеть от компрессии и скорости вращения стартера. После первого включения за 7 секунд морозный воздух в камере сгорания не прогреется. Я на своей машине до 6 раз свечи включаю. Никакого износа не будет, свечи расчитаны на работу около 2 минут. После раскала они сами переключаются на вторую спираль, которая поддерживает свечение. После выключения они сами еще светятся около 30 секунд за счет температуры накала.
-
Причем здесь юмор?Причину тебе сказали, а место неисправности придется поискать и на чужую голову здесь надеяться не приходится, слишком моного обьяснять придется - что такое провод, олово, масса, электрический контакт, однопроводная схема и т.д.
-
Да нет снимается несложно. Самое трудное это коллектор от башки отвинтить и ржавые болты от системы выпуска. Все делается сверху. Но немного неудобно, устаешь от принужденной позиции.Потом прокладки все присоединительные не забудь поменять. Прежде чем снимать пощупай люфт.
-
Ну или тому кто хоть раз слышал про паяльник.
-
Почему 4? 3+4=7 секунд. Это полный цикл прогрева свечей на холодном двигателе, причем при любой погоде (хоть минус 50). Если на улице мороз, будь добр несколько раз включить свечи. Если на улице жарко, и компрессия хорошая, то можно не ждать полного цикла. Некоторые говорят, что летом хороший дизель должен вообще без свечей заводиться (врут по-моему). -
Ну и что? После заводки всегда хорошо стартует! Даже если акб дохлый был.
-
Ну ты сказал: "только подшипник". Это самая главная часть в турбине. И поменять его в гаражных условиях нереально ( хотя ремкомплекты оригинаельные продаются). Не забывай про балансировку, там обороты более 120 000 об в мин. Потом если подшипник вышел из строя, крыльчатки начинают задевать за корпус и загибаются лопатки. Турбина - дело тонкое, потому и стоит дорого. Менять кончно можно не всю турбину а только картридж - это сама турбина без улиток, цена будет в 2 раза дешевле, но есть риск нарваться на китай. Картриджы тоже оригинальные продаются.
-
АКБ дохлый, а прикурить простыми проводами не получится! По секрету скажу, что даже 400 А - ными проводами не получится (если только летом, зимой придется минут 10-20 подзарядить). Китайскими проводами можно только свечи получше разогреть. У меня для прикуривания специальные провода сечением 16 мм2. Ну и масло с плотностью 10w40 на минус двадцать уже крутится медленно, а дизель чтоб завести, нужно хорошо крутить.
-
Короче у меня свечи работают так: На холодный и на теплый двигатель не зависимо от температуры на улице. Если включить зажигание и не крутить стартер включаются свечи и горит лампа, через 3 сек лампа гаснет, но свечи работают еще 4 сек и выключаются. Если в это время начать заводить, то свечи не работают. После успешного пуска свечи снова включаются и работают около 2 минут - если двигатель был холодным (не зависимо от температуры на улице). Если пуск был на теплом двигателе, то свечи выключаются по датчику температуры.
-
Что вы все спорите? Вон Hyunday уже давно работает над дизельной бензинкой (или бензиновым дизелем - это как получится): http://autonews.autoua.net/novosti/hyundai-izobretaet-benzinovyj-dvigatel-teper-bez-s.html Так что похоже, что у чистых бензинок вообще нет никакого будущего! Даже газовые моторы экспериментируют с самовоспламенением - газодизель (хотя тут непонятно что во что переделывают)
-
Ну хрен знает: может в Латвии часы медленнее идут, или на первых монях так было. А я с вольтметром дежурил и точно знаю что у меня за 2 минуты (+- 10 сек) отключается реле. Это при холодном пуске, на горячую другая программа.
-
Извиняюсь конечно, что промахнулся на 5 лет, но я уже считал что с такими запорами покончено в начале 80-х.А ты уверен, что на этом запоре было именно контактное реле. Наверняка там уже внедрили генератор посовременнее, или просто заменили контактное на интегральное реле, это делается в 5 минут без всякой переделки.
-
Ну у дизеля напряжение сильно вырастает, когда реле свечей отключается - это примерно через 2 минуты после холодного старта
-
Что-то не пойму, что значит "реле регулятора напряжения щелкнуло" Оно уж лет тридцать как даже на запорожцах не щелкает - бесконтактное оно интегральное-электронное, и контачит с частотой около 100 Гц. Щелкает что-то другое.
-
Ну ты даешь! Чему тут удивляться? Даже жигули без капремонта дохаживают до 300 тыс. Тут на форуме есть и бензинки - милион разменяли (только вот не помню с ремонтами или без).
-
Зачем его извлекать? Но вообще если так уж нужно, то проще снять консоль и накладку панели. Будет доступ с обеих сторон
-
Да лейте какое-хотите, хоть с запахом подсолнечного, если для вас плотность что-то значит. Просто не надо на форуме об этом навязчиво трезвонить - засорять так сказать. Тем про масло куча, есть и очень полезные, где-то даже доходчиво объяснялось чем дизельное масло отличается, какого качества бывает и тд.
-
Дак ты поменял ремни или только со штифтом побаловался?
-
Мужики вы меня извините, но вы тут завели такую Новейшую тему про выбор масла. Все хвастают своим выбором, но никто даже не указал спецификацию по API, с чего вы вообще взяли, что ваше масло для дизеля?
-
У меня шланг прозрачный - видно все пузырьки. Да и если соляра запарафинится, то до весны никак заведешь. А я в любой мороз (до минус 33 проверено) могу запустить свой дизель с помощью прикуривания.
-
Во-первых: не слыхал про зиму еще в этом сезоне на Урале, может у вас там в европе все перемерзло? Во-вторых, заправляться зимой буду на Лукойле, в-третьих - самое главное, за три зимы еще ни разу соляра не замерзала, всегда были проблемы с запуском другой природы: свечи, компрессия, АКБ, ТНВД.
-
Ну 0.5 МПа ни одна турбина не выдаст. Это ж практически 5 атмосфер!
-
У дизеля все проще. Нужно поставить некодированный клапан отсечки, и сделать свою проводку по стартеру, свечам накала.
-
Не ну такое дело нас не устраивает, больно долго запрягаешь. Тогда уж лучше пешком или на автобусе
-
30 секунд наверное, а то полчаса, что-то много, быстрее пешком.