igorb78
-
Постов
528 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент igorb78
-
Ну как на что!? Повернешь налево мозг будет думать что ты нажал педаль газа он добавит УОВ и вытянет тросик хх после прогазовки ты не сможешь вернуть холостые обороты в норму. Они зависнут на повышенных. Регулировать потенциометр можно только на заглушенном моторе, в комплексе с регулировкой тросика моторчика хх
-
Фишка и не должна звониться на "массу щеточного узла" и на В+ тоже если отцеплена. Генератор собран и подключен, зажигание выключено. Должно быть +12В на одной из щеток (та, у которой винт клеммы изолирован колпачком) относительно минуса АКБ. Вторая щетка не имеет никакого потенциала относительно плюса или массы. Во время работы двигателя должно быть напряжение на щетках. Это напряжение будет около 3 В если батарея заряжена и нагрузки нет, и около 12 В если батарея разряжена или большая нагрузка в сети. В среднем там около 5-7 В. Померить затруднительно - придется выводить дополнительные провода от щеток. Я себе подключил 3х-уровневый регулятор напряжения паралельно штатному на такие же дополнительные провода. Есть возможность регулирования бортового напряжения от 14,2 (как было раньше) до 14,8 В. PS: у меня генератор посложнее - он выдает сигнал на тахометр. У тебя вообще примитивная схема должна быть - как у жигулей.
-
От показаний потенциометра зависит работа клапана УОВ и моторчика холостого хода
-
Блин да где вы видели, чтобы гудящие подшипники не крутились? Когда подшипник начнет плохо крутиться вы сразу всеми органами (в том числе и задницей) почувствуете каждый шарик в каждом разрушенном подшипнике. Если подшипник только начал гудеть он будет крутиться лучше нового и ручная раскрутка ничего не покажет. Только вывешивание и разгон до 60 - 80 км/ч.
-
Счас порылся по карте мне показалось что я вспомнил - это была станция метро Дмитровская, там походу и щас какая-то контора ключи делает.
-
Ну не знаю я когда дубликат делал ничего про чип-ключи не знал, просто позвонил все выяснил , приехал без машины - все сделали. У них был аппарат для считывания/программирования чип-ключа. Насчет прошивки они даже не сомневались, а вот мех. часть обещали переделать если не подойдет.
-
Клапан отсечки поставь со старого тнвд, или некодированный клапан купи, тут где-то номер говорили.
-
Должно быть не менее 10 В, через 7 секунд должны отключиться
-
Я уже не помню где это место - я ж не москвич. Короче увидел рекламу вроде Мастер-ключ или как-то так называлось. Находилось в переходе метро. В рекламе говорилось про срочное изготовление ключей любой сложности квартирные гаражные автомобильные - короче все сущесвующие ключи по зубам. В том числе чипованные. Я в командировку собирался изучал карту и поискал про ключи. Ну позвонил сначала все узнал. Взял с собой ключ зашел - ну и все нормально вышло. Да по телефону сказал марку машины - сказали что есть такие болванки вналичии, иначе пришлось бы на базу к ним ехать. И кстати потом узнал, что и у нас в Перми тоже делают чипованные ключи.
-
Тестер в режим вольтметра (постоянный ток) предел 15-30 Вольт, один чел включает зажигание, второй в течение 5 секунд измеряет напряжение вольтметром : красный провод на шину свечей, черный провод на массу или минус АКБ.Короче ты уже понял, что тебе придется зажигание включать по команде любого человека
-
Ты когда свечи менял провод не забыл подключить:-)
-
В москве сделал себе дубликат чипованного ключа за 2000 руб два года назад. Копию сделали с обычного (не мастер-ключа). Машины с собой не было. Болванку дали свою и не спрашивали про разновидности типов ключей. Бонусом сделали простой механический ключ (без чипа) за 300 руб. Вся процедура заняла 30 минут. Приехал домой - все подошло.
-
Я на своем заметил одну вещь. Если движок все время заводится с долгой "догонки" - ну то есть почти завелся но без стартера заглохнет. Тогда нужно посмотреть настройку холостого хода (воздух в шлангах ест-но отсутствует). В книжке есть условие что движок не должен глохнуть при отгибе рычажка ускоренного хх до совмещения с отверстием 3 мм. Это - если можно так выразиться "запас по качеству смеси". Когда сделал как в книжке, у меня стал заводиться с меньшей "догонкой". По крайней мере газом при старте не пользуюсь. При пуске с первых оборотов стал крутить с толчками - компрессия накачивается, а до этого толчки появлялись постепенно. Кстати макисмалка подросла с 150 до 170 км/ч. Но у тебя с нажатым газом долго догоняет - это наверное или плунжер не качает или компрессия уже все. Хотя попробуй хх проверь по штырьку 3 мм. Кстати мне тут говорили что если при пуске педаль газа нажимать и резко отпускать то после резкого отпускания может улучшаться вспышки - это признак износа плунжера или заклинивания форсунки
-
Ты либо ответь по-человечески, либо не засоряй тему и мозги одноклубникам своим "загадочным" воображением. -
Я чего-то не понял . Как это так получилось что шланг отопителя не давал завести машину? У тебя отопитель соляркой что-ли отапливается?
-
Да еще проблема. Когда хочешь исправить свой пост это удается ОЧЕНЬ НЕ СРАЗУ - глюки какие-то, курсора нет.
-
Я менял ремни ГРМ на даче. Нужно только иметь два домкрата (один снимать колесо, другой снимать опору движка). Для полного удобства заезжал правым колесом на доску на высоту 30 см.
-
2200 руб за 88 лс Пермь
-
Ну обходчик иммобилайзера - это такая электронная штука содержащая в себе приемник кода и сам оригинальный ключ. Устанавливается колхозно, где-то прячется в салоне вместе с сигналкой. Обычно это нужно для дистанционного запуска двигателя не смотря на иммобилайзер.
-
Обходчик наверное включается
-
Там из блока цилиндров патрубок жестяной торчит. На него одевается короткий шланг и соединяется с патрубком слива на турбине.
-
Расшифруй пожалуйста, что там в топливо лить и зачем?
-
ПДД под рукой нету. С ходовыми огнями там что-то поменялось. Но насколько я помню ПТФ имеют право включаться только при включенном ближнем.
-
В Беларуси может и найдешь. А так надо колхозить что-то ТАЗовское на ТАЗах тоже есть Датчик Положения Дроссельной Заслонки = ДПДЗ. Вот на ТАЗ-2112 8 кОм: http://cxem.net/avto/injectors/inject5.php
-
там общее сопротивление что-то около 7 или 10 кОм