Пришлось немного репу почесать.
1) Купил в магазине тазовых запчастей управляемый регулятор с тремя положениями, предназначен для 2110.
2) Менял электрощетки на родном регуляторе, заодно решил подключить внешний регулятор (управляемый).
3) Схема у родного (дизельного) регулятора сложнее чем у обычного 10-шного, поэтому решил родной не удалять.
Отрезал щетки от 10-шного (далее Внешнего) регулятора. Подключил внешний регулятор своими проводами (которые от щеток) параллельно родному (на винты-контакты щеток родного регулятора). При этом соблюдать полярность. Но оказалось что так он работать не будет: после выключения двигателя идет короткое замыкание по внешнему регулятору. А на щетках родного регулятора всегда напряжение (даже при выключении зажигания). Пришлось сделать релюху, отключающую оба полюса внешнего регулятора при выключенном зажигании. Для управления этой релюхой взял контакт с зеленого провода, подающего сигнал на тахометр.
Когда машина заводится, генератор за счет подачи возбуждения от родного регулятора (оно там всегда, даже когда мотор выключен ) начинает работать, генератор выдает сигнал на тахометр (зеленый провод). Этот сигнал включает релюху, которая подключает оба полюса внешнего регулятора к щеткам родного регулятора. Внешний регулятор начинает работать не мешая родному (оба регулятора совместно регулируют напряжение возбуждения). При выключении мотора, генератор останавливается, сигнал тахометра гаснет, релюха отключает внешний регулятор. Напряжение на родном регуляторе становится 12 В но утечки нет потому, что внешний регулятор полностью отключен.
Вот так, как-то.