Sank
-
Постов
1 569 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sank
-
Это не ответ
-
Уже нашёл. Я читал её как то, сейчас поддержу дизелистов
-
Что с ним не так? Есть другие?
-
Это графики от 240сильного экобуста.
-
Дай ссылку посмеяться
-
Это что за сказки тюнеров
-
Вот графики такого же мондео, но с другого стенда и с прошивкой V-tech. Как видишь, сток момент тоже выше заявленного производителем. Хочу поставлю себе их прошивку, и сравнить с блюфином.
-
А вот ещё несколько графиков до и после.
-
Как и обещал, вот графики со сток кулером и с RadTek
-
Как и обещал, вот графики -
Куль RadTek. И что значит не стало хуже? Стало лучше! От затупов то я избавился. Они уже с 20 градусов начинались, а с ним и в 35 даже намека не было
-
По идее у 2.0 должно быть 136л/с. Сколько в реале-не знаю, не приезжало таких ещё. PS. Будешь в наших краях-заезжай, замерю.
-
У него какая то интересная машина с завода. Она одна из последних, перед сменой модельного ряда. Гаишники даже такой модели двигателя найти не смогли, а в ФМК сразу его предупреждали, что в ней больше, чем 115л/с(говорили на 5-7л/с), но в документы они внести это не могут... PS. У нас(у 2.0 рестайл) тоже должны стоять мозги Делфи, а стоят Сименс(от дорестайла). Россия, на всём экономят...
-
-
Сегодня наконец то сделал замеры с новым(увеличенным) интеркулером. Разницы по показателям при стоке практически нет. Но затупы после пробок, в жару или интенсивной городской езде ушли СОВСЕМ. Их просто НЕТ. Мотор тянет ВСЕГДА. Скоро постараюсь залить другую прошивку, посмотрю, что получится. Графики выложу чуть позже.
-
Кстати, в очередной раз подтвердил свою теорию о том, что без ХОРОШЕГО обдува делать замер на стенде не корректно. Без обдува с увеличенным интеркулером у меня получилось 154л/с(и это с первого замера, когда ещё интеркулер холодный), с обдувом 172л/с.
-
Если бы не забыл их на работе, выложил бы сразу. Сегодня приезжал на чип дизельный Форд фокус 2(рестайл) с мотором 1.8. Его графики до и после есть. Надо?
-
Сегодня наконец то сделал замеры с новым(увеличенным) интеркулером. Разницы по показателям при стоке практически нет. Но затупы после пробок, в жару или интенсивной городской езде ушли СОВСЕМ. Их просто НЕТ. Мотор тянет ВСЕГДА. Скоро постараюсь залить другую прошивку, посмотрю, что получится. PS. Если интересны графики-выложу.
-
Перешёл по ссылке. По мне так там полный БРЕД, а не графики(я про мондео). Объясню почему. 1.Красная зона у бензинового мотора 6.5 тыс оборотов. Дальше мотору тупо мозги выкрутиться не дадут, отсечка сработает. У вас же на графики идут до 7.5тыс. Хотелось бы узнать, как вы умудрились так раскрутить мотор? 2.Если верить производителю, то максимальная мощность у сток мотора 2.3 литра на 6.5 тыс оборотов, у вас она продолжает расти и после 7.5 тыс 3.Опять же, если верить производителю, то максимальный крутящий момент у сток мотора 2.3 литра на 4.2 тыс оборотов, у вас же там ПРОВАЛИЩЕ, а дальше опять рост до 5.5 тыс оборотов
-
Если прибавку момента в 1.5% считать прибавкой да, прошивка стоит того С прибавкой мощности ещё как то можно мирится, что ещё ожидать от атмосферника... Расширенную полку на графиках до и после можно увидеть? Реально интересно Если прошивку делать ради реально более плавной работы коробки, отключения второй лямбды и ЕГР, то да, я соглашусь, почему бы и нет. Лишь бы это было ЧЕСТНОЕ отключение, а не "прятание" ошибок...
-
Ага, положительные и главное "правдивые" Меньше чем на 10% мощность добавилась, зато разгон более чем на 20% улучшился Им бы сказки писать, а не на автомобильном форуме
-
Тут и думать и придумывать ничего не надо. Обманка-это крайняя мера, когда авто не поддаётся перепрошивке. Форд шьётся легко. Отключаешь вторую лямбду программно и забываешь о проблеме навсегда.
-
Вот когда тебе пассажир случайно ручку КПП заденет и воткнёт на скорости заднюю думаю рассуждения о нужности данной защиты будут другие.
-
На 90% уверен, что там стоит бокс "рейчип". Вот из-за него он и дымит. Он работает не корректно. А не едет он из-за веса. Я с другом пробовал заезжать. У него 200 с боксом(не рейсчип), моя чипована(в подписи). Едем практически вровень.
-
Можно и так сказать. Но смысла устранять только проблему горячего старта одну нет, т.е. она идёт бесплатным бонусом к чипу. Если принципиально, то можно и только горячий старт, по цене как чип будет.