Sank
-
Постов
1 569 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sank
-
Не, мне чужие не нужны. Я за честный бизнес. Да и потом, где гарантия, что у тебя моренди? А говна в интернете(на торрентах) как грязи, да и форумов, где за копейки продают не пойми что навалом. Показываешь потом результат со стенда-говорят это хорошо, показываешь свою(с не сравнимым результатом) и их на одном графике, говорят-стенд твой, другого и быть не может и при этом сразу банят, а сообщения трут. 99% "чиповальщиков" продают имитацию педаль-бустера с отодвинутой отсечкой. Мои на основе твоей прошивки сделать то, что ты хочешь, конечно смогут с лёгкостью, но по деньгам это будет тоже самое, что залить сразу их со всеми своими "хотелками". Не думаю, что результат будет хуже. Хотя очень было бы интересно сравнить, если у тебя действительно моренди. У меня то, что ты хочешь, стоит 400Евро. Из недавнего. Могу выложить график, как у человека на атмосферном лексусе "забрали" лошадей тюнинг-боксом(спасибо хоть всего 4-ех), хотя обещали +24)))
-
Далеко ты от меня... Вряд ли шить за 2тыс.км поедешь Если прошит моренди, к ним и езжай. Поедешь к "кудесникам"-закосячат прошивку 100%, точнее зальют ту, что будет более менее похожа на твою конфигурацию...
-
И в чем проблема? При "заказе чипа" говоришь-отключите ЕГР и сажу, топливные карты не трогайте. ВСЁ. Одного не пойму, почему мощность то поднять не хочешь?
-
С каско 100% развод.
-
Так ты с 200 сразу на чип или сперва с 200 на 240, поездил, а потом решил чип сделать?
-
Я предположил и за истину не выдавал...
-
Сам то чувствуешь прирост?
-
Естественно. Всё правильно говорят, потери у каждого авто свои. Именно поэтому перед замером выбирается множество параметров, например такие как марка авто, привод, коробка и даже вид топлива и наличие турбины. Затем авто выравнивается на стенде, что бы исключить боковой увод. После авто "привязывается" к стенду. Затем идёт согласование стенда и авто по оборотам, ведь стенд(да и оператор стенда) не могут точно знать диаметр колеса. И только посте всех процедур начинается сам замер, который длится 3-5 минут. А вся процедура(от заезда до съезда) занимает от часа до двух, в зависимости от "сложности" привязки авто, ведь бывает приезжают такие пузотёрки, что под них не то что голову, руку не просунуть...
-
@Shiko, Давай ещё раз я попробую тебя переубедить. Если, как ты утверждаешь, есть буксование, то, я думаю, глупо спорить с тем, что при каждом замере оно будет своим? Если это так, то как объяснить стабильность замеров? Я могу сделать 10 замеров подряд и результат будет одним и тем же. Для того, что бы пресечь спор о том, что это не так и результаты будут разные, я скажу, что как тогда делать настройку мотора с нуля и "балансировать" на грани детонации, если бы результат от замера к замеру прыгал? Далее про точность измерений. У стендов V-Tech точность измерения 0.1%(ноль целых одна десятая процента). Скан паспорта и сертификат выложить или слов достаточно? Какие 10-14%? Зачем такой хлам с такой погрешностью нужен бы был? Мы их(стенды) вообще хотим в ГосРеестр внести, что бы по справке о замере можно было бы вносить изменения в ПТС и экономить на налогах, но пока решили не заморачиваться этим, т.к. ходят разговоры об отмене привязки лошадей к налогу.
-
Даже опуская техническую сторону реализации данного эксперимента, кто даст гарантию, что износ резины абсолютно одинаков? Даже на новой резине этого гарантировать нельзя. И потом, зацеп резина по резине будет хуже, чем зацеп резины по насечкам. А это может привести к буксу, о котором мы и дискутируем
-
Нету букса. Даже на ВАЗ 2108 с замеренной мощностью 370л/с на сток колёсах(каюсь, страшно стало уже после замера, когда оказалось, что резина задымилась, т.к. скорость была больше 200км/ч и она тупо не рассчитана на неё). После этого её замеряли только на сликах, которые человек купил специально для заездов.
-
Ну в идеальном случае да, при условии абсолютно одинакового диаметра колеса и ролика. Других мыслей, куда ставить метку, что бы узнать о буксовании, у меня нет... PS. На стенде, что бы исключить влияние дифференциала и даже малейшей разницы в диаметре правого и левого колёс, правые и левые ролики жестко соединены карданом.
-
Как я понял, предлагается поставить метку на ролик и на колесо, и если после замера метки совпадут, то букса не было, не совпадут-был. Так шиномонтажники делают при разбортировании, что бы при сборке совместить диск и покрышку так, как было. Но это нужно делать, если колесо изначально "оптимизировано". Но я ни разу не видел, что бы кто то это делал, а вот метки ставят почти все.
-
Как ты себе представляешь физику этого процесса? Диаметр ролика явно меньше диаметра колеса. Соответственно и длина окружности разная. Следовательно за один оборот ролика колесо не прокрутится и на один оборот. Ты предлагаешь замерить длину окружности ролика и колеса с точностью до микрона(а лучше ещё точнее, ведь замер длится порядка 3-5 минут) или считать совершённое число оборотов колеса и потом отматывать их назад?
-
Ты видел, что остаётся на асфальте при пробуксовке колёс? А ролики и сам стенд после любого количества замеров(и даже при настройке мотора-когда я могу тормозом удержать двигатель на любых заданных мной оборотах даже при педали в пол) чистый. Можешь объяснить почему? Другой пример. При полной настройке с нуля делается порядка 30-50 прогонов. Теперь представь, что будет с резиной, если она будет буксовать на роликах с насечкой(а это тоже самое, как буксовать на грубом напильнике).
-
На шипы как раз глубоко наплевать, хотя если вылетит на скорости 200-250 км/ч кому нибудь в лоб, то хорошего мало. Поэтому при замере даже на лете прошу не стоять на против ведущих колёс, т.к. в протекторе могут быть камни. А вот роликам навредить шипами легко, а цена новых совсем не гуманная. Когда на стенде машина "плохо" закреплена это сразу видно на графике-получаются странные "горбы". И то, это не пробусковка, а отрыв колеса от ролика с датчиком на мили секунды. Происходит это от недостаточной затяжки либо при использовании "левых" ремней крепления. Для них тоже жёсткие допуски на относительное удлинение. Рекомендуют 3-5%, я использую 6%(других просто не найти). Сколько прижимной силы при затяжке понятия не имею. Всё на глаз, но не до сминания резины до обода))) Подвеска чуть просела, значит хватит тянуть. Если это было бы сильно критично, то производитель в крюк крепления встроил бы динамометр. На цене стенда это не сильно бы отразилось.
-
@Shiko, Без обид, но как работает стенд ты понятия не имеешь, и я на 99% уверен, что ты его даже не видел. Пробуксовка колес на стенде исключена полностью при грамотно закрепленной машине(в моем случае до 700л/с с точностью 0.1%, при большей мощности нужен ещё один тормоз, либо замер будет менее точным). Для этого на роликах есть насечки, и именно поэтому замер на шипованной резине ЗАПРЕЩЁН.
-
Вот пример развода и грамотного чипа.(Передернул с дизельной ветки)
-
С колёс конечно. Те стенды, которые снимают со ступицы, говорят, очень сильная нагрузка на подшипники. Хотя почему так, я не в курсе. Далее про мощность с колёс и двигателя. Результат после замера можно можно узнать и тут и тот. Там идёт программный пересчёт, для этого перед замером задаются все параметры авто. На графике выше это мощность на маховике, для пересчета на колёса надо вычесть потери-нижний график. Ну и самое главное. Я не тружусь в этой фирме. Для меня это скорее хобби, чем средство заработка. Зарабатываю я совсем другим. Купил всю эту хрень, что бы не скучно было, да и самому интересно. Зато сколько я для себя нового узнал-жуть просто. 90% "чиповальщиков" развод на деньги...
-
Если уж и реклама, то не стенда а фирмы в целом. По теме есть что сказать? В этой прошивке главное не силы, а момент. А Ещё интересно то, что сделали с полкой момента.
-
Лучше на стенд съезди. У меня 245л/с получилось, при стоке 222(по ПТС 240). Там заодно и полку момента увидишь. На моей прошивке она сильно выравнена, по сравнению со стоком.
-
Почему нет? Представь, машина тормозит, возможно даже с блокировкой колёс, но как она это делает понять не может. Ведь единственный способ узнать о том, что нажата педаль тормоза-это "лягушка", а она молчит. Отсюда "глюк" и ошибка.
-
Они запаралелены.
-
Странно, я всё прекрасно вижу. Вот ссылка, звёздочки убрать. ht***tp://www.youtube.com/watch?v=GBv3-5FisWg
-
Приезжай, очень интересно сравнить будет.
