Sank
-
Постов
1 569 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sank
-
В именитой шанс меньше, если только "оператор" решил заработать и продать фуфло по их именем. Другое на ум не приходит. А с гаражами да, "левши" всегда были, есть, и будут на руси. Только им развиться тяжело, нет у них такого маркетинга, как у фирм с именем.
-
Главное ведь дёшево. А что там в цилиндрах происходит-пофиг. Машина прёт и ладно. С дымом смирится можно, через лобовое его не видно. Двигатель развалился-так это не чип виноват, а плохая соляра. Так всегда рассуждают прошитые за копейки люди. Хорошо(точнее повезло), если прошивка дешёвая не из-за того, что она фуфло, а просто ворованная. Но где гарантия, что удача улыбнётся.
-
Легко обосную тебе твой вброс. Когда заказывал блюфин, чипом ещё не занимался. Если бы вернуть время назад, то естественно блюфин бы не заказывал, а сделал бы себе свой чип. Боксы не трож. Они прекрасно работают. На выходе дают чуть меньше, чем чип. Есть сомнения в их работе-приезжай. Поставлю тебе, загоню на стенд, сделаю замер с ним и без него. Если на выходе будет то, что я скажу-отдашь мне две цены бокса, нет-я тебе. Готов?
-
И ведь людям нравиться...
-
Графики их работ выложить?
-
С каких датчиков? Чем снимает? При каких условиях снимает? На чем снимает? Где снимает? Чем смотрит? Каких деталей? Это вообще что-то с чем то... Ты вообще представляешь себе эту работу? При настройке правят ТОЛЬКО топливные карты, зачем всю то переписывать? Написать с нуля новую программу, да ещё за 15тыс Или это не в рублях? С таким прекрасно справляется тюнинг-бокс. Даже самый примитивный, у которого всего два положения(как у выключателя) либо включен-либо выключен. Ни о каких промежуточных положениях речи не идёт... Хотя есть и более "продвинутые" боксы, в которых есть и "промежуточные" положения. Такие щедяще относятся к топливной аппаратуре. Раз ты ей занимаешься, то что такое ударная нагрузка и к чему она приводит тебе должно быть знакомо Это что такое и как влияет на мощность? Реально интересно, особенно по коробке...
-
Обычно из-за недостатка воздуха на впуске, т.е. турбине тупо нечего было сжимать. А это могло быть либо из-за слишком узкого входа, либо забитого воздушного фильтра. PS. Если реально интересно, то тонкости лучше спросить у тех, кто шарит в газодинамике. Я это знаю только в общих чертах...
-
Лопасти из-за перекрута не отваливаются Они развалились из-за помпажа...
-
Зато прошивка стоила дёшево
-
190л/с с 2.0 можно снять только с мозгом делфи, т.е. в стоке должно быть 163л/с. С сименса и 140л/с стока 190 не снять, максимум 170.
-
Могут, но не делают... Я просил, мне не сделали... Сказали-нам репутация дороже. Не хотят, что бы после снятия ограничения, коробка развалилась и пошли слухи, что после чипа от V-Tech коробка разваливается. Говорят ищи народного умельца, пусть его имя страдает. Я даже видел, и могу выложить результат, одного и того же авто, но на разных коробках. На МКПП он выше, чем на АКПП.
-
Да ты размечтался, "хотя бы 0.7сек до 100км/ч" , 0.3-0.5 бы получить... Тут и мотор задушен на первых передачах, и ЕСП мотор душит от пробуксовки. А вот дальше, до 200 например, изменения будут заметны Пример из собственного замера на машине клиента на авто БМВ Х1 дизель 2.0 Сток-Разгон до 100-8.9сек, до 180-35сек. После установки бокса(на тот момент авто не шилось) разгон до 100-8.5, до 180-27сек. Так это ПОЛНОприводное авто. Ему тяжелее с места колёса в букс сорвать.
-
От чего тебе у тебя мотор? Если от ФМ3, то у него 6 цилиндров, а у тебя 4 было. Думаю ты вообще бы не завел авто. Если от ФМ4, то у него 5 цилиндров.
-
2,3 это атмосферный мотор, 2.5 это турбированый. Как вообще ты ездишь? Что вообще у тебя под капотом? Турбина на месте или нет?
-
Нет ничего не возможного. Определись с бюджетом. Раздели эту сумму на 1.5(т.к. во время работы обязательно что-нибудь да вылезет) и начинай Посмотри на примере APR. У них на сайте выложены и цены на киты под ключ и прибавка с этим китом.
-
Он самый. Я поставил РадТек и проблема исчезла. Ну и 2(две) лишних лошади приобрел Но допускаю ещё и то, что лошади появились не из-за интеркуллера(что скорее всего), а из-за того, что я всю "трассу" от турбины до дросселя сменил и максимально распрямил. В стоке у неё толщина "прыгала" туда-сюда, сейчас я сделал всю трассу единой, такой как вход у дросселя.
-
Любой тюнинг это фанатизм. И он НИКОГДА не отобъётся при продаже. Весь тюнинг делается ТОЛЬКО для себя. Зато ты будешь знать, что обладаешь САМЫМ быстрым мондео. Вопрос только в том, надо ли тебе это
-
Ломать-не строить. На крайний случай(если и правда сломал) отключил его программно и поставил заглушку.
-
Заболел мощностью? Знаю, проходили Ее всегда мало... В твоём случае(если на сток железе) можно ещё чуть поднять, но уже на стенде(тонкая индивидуальная настройка). 3-5% можно ещё отжать, но авто будет требовательно к качеству топлива... А у тебя чип(а не бокс), если зальешь гадости на щадящую программу(что бы его искатать) не переключишь... Можно ещё на спортивное топливо перейти и получить ещё 10%, но оно совсем не гуманно стоит... Например 106 бензин около 500руб за литр... Если готов к не стоку и малой кровью, то я бы начал с "распремления" и увеличения диаметра впуска и выпуска, замена интеркуллера (кстати, как он у тебя себя чувствует?) Сейчас жара, и после пробки или агрессивной езды по городу ты(после чипа) должен замечать потерю мощности. На трассе этого не происходит-хватает обдува. Ну а если хочется уже больше 250сил, то под замену турбина(не знаю как у 2.2, а на 2.0 она с кулак ), поршня, колено, форсунки. Коробка и привода, возможно, станут расходниками PS. Сам облизываюсь на ягуара 3.0 Естественно дизель
-
Съезди в другое место и сделай нормальный чип. Тебе заливали не "твою" прошивку, отсюда все "глюки" в работе мотора. Повезло ещё, что вообще мотор не убил.
-
Именно так меня(при чипе) отговорили от его отключения У меня тоже живой. Интересно, не он в блюфине работал в тот момент
-
Т.е. пошли по пути "не мешай механизму работать". Или он(ЕГР) взмолился-"не убивайте меня" Я всё равно не пойму причину не отключать... Это ж, вроде, только на экологию влияет...
-
@Дашин Папа, Делись впечатлениями. Как тебе на чипе, без сажи и ЕГР. PS. А то скоро впечатления размылятся, и пока опять на стоке(с забитой сажей) не прокатишься, не вспомнишь, как это было "уныло" PSS. Еще бы заезд со стоком 2.2 и ЭБ 200 и 240 сделать.
-
Да, это тот, который ты сам обнулить можешь в любой момент. Или автоматом обнуляется при достижении 2тыс км.
-
Это суточный пробег сбросился в ноль, так и должно быть по достижении 2тыс км. Сам одометр не сбрасывается.
