Sank
-
Постов
1 569 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sank
-
На 200 российской сборки ЕВРО 3, сажевого нет. У напарника такая машина, пробега 30тыс. км. Дыма нет.
-
Сажевый тут не при чем, виноват бокс, который дилер ставит... Ведь не все машины дымят.
-
По собственному опыту-говно. Зачем тебе бокс, если твоё авто прекрасно шьётся?
-
И единственная правильная Причем делать это у тех же "установщиков" по рекламации
-
1. Интеркуллер 2. Кондей 3. Жидкость
-
Если верить каталогу, то всё адекватно и похоже. Откуда данные про 4200? http://auto.ru/cars/ford/mondeo/iv-res/group-sedan/mod-7522789/
-
Меня больше смущает разница в моменте между стоком и чипом... Хотя судя по потерям сток замерян верно... Кстати, надо глянуть на показания температуры, на графике их нет, но в памяти стенда они остаются
-
Вот графики из архива. Сток 144л/с и 360нм Прошика от V-Tech тоже есть, ждёт своей очереди(жду оборудование), что блюфин сохранить...
-
Кстати, у меня есть замеры моего практически нового авто, так что даже без мытья коллектора есть с чем сравнить Манера езды как либо влияет на "засранность"?
-
@bubanka, Ты меня пугаешь Снимать и мыть срочно?
-
У меня ЕГР до сих пор живой. Пробег 50тыс.км. Ни разу не мыл. Впуск сильно засран? Как будет не лень, вымою коллектор и сделаю замеры до и после этой процедуры. Интересно, сильно влияет или нет?! Может уже есть у кого данные?
-
Так естественно, что с педаль-бустером машина "по другому" едет, точнее кажется, что по другому. Главное не кто прошивает, а ЧЕМ, точнее кто автор прошивки. За этих ребят ничего не скажу, т.к. просто не знаю
-
@nat1, До Краснодара совсем ехать не охота? Судя по карте 161км. Приехал, прошили и уехал счастливый и довольный.
-
@Сергей 45, Нафига ехать в такую даль? У тебя Челябинск "под боком". Езжай туда. Результатом будешь более чем доволен. Отрицательных отзывов о нашей работе вряд ли найдёшь А если найдешь, дай знать, я не нашел
-
Лишь бы это оказалось не эффектом плацебо-вместо чипа сделана имитация педаль-бустера(что говорит о ОЩУТИМОЙ разницей при трогании с места по сравнению со стоком)...
-
Во первых это ОЧЕНЬ старая версия, есть новее. Например http://ru.aliexpress.com/item/Firmware-V4-036-KESS-V2-V2-12-OBD2-Manager-Kess-V2-Tuning-Kit-KESS-V2-Master/32324410537.html Во вторых это НЕ оригинал и как он будет(и будет ли вообще работать) одному Богу известно. Если завалишь блок восстанавливать тоже сам будешь? Ссылки на программатор и паяльную станцию нужны? В третьих зачем он тебе? Ради прошивки одной машины? Где возьмешь прошивку? Или сам калибровать сам будешь? Есть чем "разобрать" прошивку? Логи снимать на дороге будешь или стенд купишь? Продолжать?
-
@Ккарась, У любого честного "чиповальщика" есть период тест-драйва прошивки. Взял да попробовал
-
Программатор для каждого авто свой. Универсальный это например KESS V2. Тот, что хочешь заказать ты, подойдет только для авто с одинаковым ЭБУ. Менять прошивки без снятия логов это тыкать пальцем в небо. Поменять да, за доп. плату, думаю возможно.
-
Если внешне всё выглядит ОК, это ещё не значит, что где то внутри оболочки провод не "позеленел" и не контачит. У меня такое было на заднем жгуте парктроника. Внешне идеал. А чуть шевельнул задубевший провод, и он разорвался, обнажив "зелень". Итог-замена заднего жгута.
-
@nat1, Что значит чиповки менять? И что значит добиться оптимального режима? В индивидуальном программаторе две(максимум три) прошивки-сток, чип, и ещё(возможно) чип без сажевого и(или) егр. На других авто использовать его не получиться... Во первых идет привязка к VIN(т.е. даже АБСОЛЮТНО идентичное авто прошить им не получится), а во вторых ЭБУ во всех марках авто разное, т.е. даже если его обнулить(что тоже не бесплатно), то использовать его можно будет ТОЛЬКО на идентичном авто.
-
Выбирай, что тебе нужно. http://totekfuels.ru/info/?item=188
-
@nat1, Программатор интересен ТОЛЬКО на гарантийное авто, для того, что бы в случае поездки на ТО откатываться на сток. Хотя дилер и так не узнает, что за прошивка залита-сток или чип(если конечно чиповаться грамотно. Зачем переплачивать?
-
Не знаю как температурный, а вот лямбда воды боится... Мне как то лень её крепить "по человечески" было и я её тупо в глушитель сунул... И минуты не проработала, глюкнула. Достал, а в ней вода-конденсат с глушителя налетел. Просохла и снова работает.
-
Попробуй ещё их дизельное топливо(соляркой язык не поворачивается назвать) Но вот цена на него... 130руб за спорт и 143руб за супер спорт... Хотя если сравнивать с бензином с октаном 110(116) по 250руб, то вроде как и не дорого
-
У нас в Ярославле нет честного Лукойла... Поэтому за него сказать ничего не могу... Но солярка всё равно в России не то, по сравнению с импортной. У меня знакомый много мотается по России и Европе. У него TLC 200. Однажды по возвращении с Европы с прицепом!!! расход на табло у него был 8.9л/100км. Здесь такого расхода ему добиться не удавалось НИКОГДА.
