Sank
-
Постов
1 569 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sank
-
Приезжай. Поставлю тебе бокс. Сделаю замер до и после. Будет увеличение характеристик-оплачиваешь замеры и цену бокса(он остаётся тебе), нет-я оплачиваю твою дорогу в обе стороны и с меня поляна.
-
При честном программном отключении ЕГР он "не виден" системе в принципе. Т.е. ЭБУ даже не знает, что он есть в системе. Фишку можно хоть снимать, хоть не снимать-всё равно. Ни какие звуки(рабочие) он больше издавать не будет. Заглушку при этом ставят только для самоуспокоения(вдруг его заклинило в приоткрытом состоянии). А прятание ошибок это не отключение... Это тоже самое, что делать чип-тюнинг с помощью "спец программы" для преобразования родной. Хотя и такой "чип" продают. Какие параметры меняются при этом и что вообще там делают я не в курсе... Для этого есть специально обученные люди, которые за свою работу получают деньги, причем не малые. Но за что такие деньги платятся понимаешь только после того, как вляпаешься в "чудо чип"...
-
Это не отключение, а наёба клиента. Такое "отключение" это тоже самое, что просто поставить заглушку и не снимать фишку. И ошибок нет, и ЕГР не работает. Но прокатывает такое, если сам клапан исправен и не не клинит.
-
На наддув забей. У меня с рождения он "потный". На первом ТО подтянули-тоже самое. Потом заменил весь впускной трубопровод на тюнингованый вместе с кулером-тоже самое. Сейчас уже пробега 40+, масло не уходит. Даже не парюсь по этому поводу. А про гур-последи за уровнем масла и загляни в расширительный бачок. Если уровень в норме и не уходит, а в бачке пены нет-значит и проблемы нет.
-
Мы говорим про обычных менеджеров(которых 99.999%) или про топ-менеджеров газпрома? Откуда у простого человека может быть свободных 10млн+? А если они у него есть, то вряд ли он их заработал, работая на "дядю"... Скорее это была работа в семейном бизнесе или на такой должности, с которой "просто так" не уходят, ради того, что бы что то попробовать... -
Не согласен. Многих держит страх перед чем то новым, а так же ответственность. А кому то просто нравится по жизни плыть "как говну" по течению. Организовать свой бизнес, тем более когда изнутри видишь как всё происходит и работает, достаточно просто. Главное не боятся, ну и нужен небольшой стартовый капитал. Причем это должны быть свои деньги, а не заёмные. Так и рисковать меньше будешь, и проценты вниз тянуть не будет. А если и не получится ничего, то потеряешь только своё, а если чужое, то его всё равно отдать придётся... Про сверх прибыль тоже не совсем верно, тут скорее не она виновата, а не желание руководства работать и немного подумать. В их случае было проще заплатить... А это всегда утопия...
-
Ты не совсем верно считаешь. Надо рассматривать с позиции товара, которую перевозит эта фура, т.е. на какую сумму везёт она товар. Скажу на своём примере. Мне продукты близки. Если это вода, то фура воды стоит 150тыс, если Ролтон-то 1.5млн, если Орбит-то 12млн. Вот и прикинь, что и на сколько подорожает... А теперь представь наценки в каждом звене, которое проходит товар, пока дойдёт до конечного потребителя. На ком больше всего это отразиться? На том, где эти наценки минимальны, а это крупный опт(дилеры). Там если сразу за письмом о подорожании не поднять цену, то можно всю партию товара, что есть на складе в минус продать...
-
@Gear, Прошей, и можно будет сменить надпись в профиле на 200л/с В итоге получишь авто более быстрое, чем 2.2 200л/с в стоке.
-
Именно про таких я и говорю...
-
А если "чудо" тюнером не ЕГР отключен, а ошибка спрятана?
-
@Rolf71, Чип тюнинг твоего мотора даёт прирост +32л/с и +75Нм.
-
Поддержу. Если бы собрался менять авто, то отсутствие дизеля на мондео подтолкнуло бы меня в сторону другого производителя...
-
Да.
-
Ну если ещё и генератор при этом обесточить, то заглушит-но не дизель. Дизелю для работы электричество не нужно. Двигатель в разнос пошёл, там уже не до коррекции смеси... А так, в такой ситуации, топливо обычно топливо отключают-тупо перерубают(в прямом слове слова) топливную магистраль. Можно конечно ограничить подачу воздуха, заткнув впуск, но на практике это сложнее, т.к. к воздухозаборнику доступ обычно ограничен.
-
Да, это хорошо. Но лучше бы замерить прибором и заодно посмотреть просадку при заводе авто. А так же можно замереть напряжение на холостых, при включении тяжёлых потребителей.
-
Сразу после поездки мерить не корректно. Аккуму надо "остыть". Замер делать надо хотя бы через пол часа...
-
@ilyainbel, Повезло тебе. Твой мотор чипуется до 195л/с
-
Зачем первую отключать? Может вторую? Как связано увеличение мощности с отключением лямбды? Дай ссылку, почитать...
-
@Dominickanec, Переубедить человека, который живёт прошлым очень тяжело. Таких как ты много. Пока САМ не попробуешь-не поверишь. PS. Зачем мне читать драйв, если я эти прошивки сам лью А вот что то докупать, да ещё и самому настраивать(подстраивать) это и есть возврат в каменный век карбюратора...
-
Так говорят ТОЛЬКО те, кто льёт себе халявные(колхозные) прошивки Без обид. Но и лямбду(первую) отключать сейчас это полный. Это ж по сути карбюраторная машина получается. Вся коррекция ручная... В нормальных прошивках и лямбда работает(это видно на приборе диагностики) и глюков ни каких нет, т.к. прошивки пишут профессионалы и не один час обкатывают прошивку на стенде(за что в общем то и платятся деньги).
-
Это я в курсе. Оно интересно только тем, у кого пробеги бешеные. Хотя фур с ним у нас я ещё не встречал... Но в Европе говорят есть.
-
Вообще то уже давно для машин с ГБО есть прошивки. Причем такие "умные", что сами "видят" на чем в данный момент работает авто и "включают" соответствующие топливные карты. С такой прошивкой и динамика как на бензине, и расход такой же
-
Поменять(зарядить) аккумулятор?
-
@Dominickanec, А теперь посчитай, сколько бы ты экономил ездя на дизеле
-
Говорите дизель покупают ради экономии? Тогда для чего ставят газ?