Sank
-
Постов
1 569 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sank
-
И да, ссылку грамотней всё же давать не на стенд, а сразу на наш филиал. http://carmatuning.ru/index.php?SetCity=%D0%AF%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D1%8C PS. Не реклама если что.
-
Т.е., судя твоей логике, можно заливать прошивку и от любого из этих авто, т.к. двигатель на них тот же самый? Peugeot: 407, 607, 807; Citroen: C5, C6; Land Rover: Freelander; Ford: Mondeo, S-Max, Galaxy; Lancia: Phedra.
-
163л/с двигатель TXBA, 140л/с-QXBA. ЭБУ-делфи. это рестайл в ЕВРОПЕ В России 140л/с двигатель тот же QXBA, но ЭБУ сименс. Что и куда лить будешь? В разные двигатели или до кучи и на ЭБУ глаза закроешь? Может лучше от 2.2 прошивку залить? Там Q4BA, тоже в одну букву отличие. Пусть будет 175л/с, а то что ЭБУ бош, так это не принципиально От 200л/с не подойдёт, там уже в две буквы отличие-KNBA, а это уже много, ошибки могут быть
-
Это новый анекдот?
-
Я выше привел пример нескольких двигателей одного и того же производителя. Там показатели с "заводом" отличаются в обе стороны. Это мощность на колёсах. Если интересна мощность на маховике, то к этой мощности добавляют потери(нижний график). Если следовать твоей логике, то мощность дизеля производителем занижена? А по экобустам, возможно, завод делает замер на "своём" бензине.
-
По 240л/с всё так, а 200л/с не мерил и графиков с наших стендов не видел. У V-Tech "закрыта" возможность "ковыряться" в настройках стенда и изменять показания стенда. Другие производители это дают сделать. Именно по этой причине наши стенды и не любят "чудо-тюнеры".
-
Нет таких машин в европе. Походу это прошивка специально для России. А ко мне приезжал S-Max 200л/с, но в нем тоже была прошивка от 240л/с. На стенде выдало 220л/с
-
Экобуст 240л/с на стенде выдает 222л/с Дизель 140л/с-на стенде 143л/с Дизель 200л/с-на стенде 200л/с Экобуст 160л/с на стенде 172л/с Турбо 2,5(220л/с) на стенде 212л/с
-
Погрешность измерения на стенде V-Tech в инерционном режиме(без использования тормоза, автомобили до 450л/с)-0.25%. Погрешность измерения с использованием тормозов(до 1200л/с)-1% Погрешность-это самый нижний график при замере.
-
@Shiko, Есть данные с другого стенда?
-
Нету в экобусте 240л/с, в стоке там 220л/с, а вот после чипа их становится 245. Нормальным чипом там еще и полка момента выравнивается с 2700 до 4800 оборотов, чего на сток прошивке нет и в помине.
-
Вот именно после такого "чипа" атмосфера начинает "ехать"... Наёба это, а не чип. PS. Дай ссылку на форум, хотя я кажется и так догадываюсь...
-
Ещё раз перечитай своё сообщение, осмысли, вдохни свежего(без паров бензина) воздуха и пойми, что ты написал именно то, что и нужно для разгона и именно то, что есть у дизеля и нет у бензина. На разгон(динамику) влияет момент, а на максимальную скорость-мощность.
-
Я понял в чем наша(дизелистов) проблема. В ОГРОМНОМ моменте. Он колёса у нас проворачивает и ЕСП душит двигатель, особенно сейчас, зимой, да ещё на шипах. Сегодня один на лансере пыжился))) Я как на педаль нажму, колёса в букс(асфальт в этом месте мокрый был), и он едет со мной на равне. А как только зацеп появился(сухое место) так я легко от него отрывался, даже не интересно стало...
-
По мне так проще избавиться от него и забыть о проблеме раз и навсегда.
-
Я вообще на неё(регенерацию) забил. Даже не замечаю, запускается или нет. А если и запустится в тот момент, когда мне надо заглушить двигатель, то не жду, глушу и ухожу. Сажевый крякнет-туда ему и дорога. Пробег в таком режиме уже 45тыс.км.
-
Чем тебе регенерация мешает?
-
Поставить его не проблема, а вот кто программу под всё это дело напишет? Или она в комплекте идёт?
-
@sergei1973, Видать и чудеса случаются, походу это будет очередной прорыв в науке. Не получится столько выжать одной прошивкой.
-
Если разговор про делфи, то 163 шьётся до 195, а 140 до 185. На сколько помню там у форсунок количество дюз разное. А вот сименс 140 шьется только до 170...
-
Делфи на 2.0 в европе начали ставить с 2010года, но в авто российской сборки сименс и в 2012 году ставился(у меня авто 12 года, дальше информации нет, т.е. свежее авто пока ещё не приезжали)
-
Это на 2.5Т. На 2.0D один из выводов должен быть под другим углом и диаметр меньше. Толщина и ширина до, высота ещё есть немного. -
На 2.0 и те и другие есть. На 140л/с электро, на 163-пьезо. По моему так...
-
Это RadTek. Входит только-только, практически беззазорно. Больше места нет СОВСЕМ. Это именно твой. Я его себе ставил, пришлось чуть переделывать. http://radtec.co.uk/products/458/S-MAX-2-5-Turbo.htm Вес 7.3 кг Ширина по корпусу - 68.5 см, габаритная по патрубкам - 90.5 см, между центрами патрубков - 84 см. Высота - 34.5 см. Толщина - 7 см. Калибр фланцев - 2.5" (63 мм).
-
@bulvinkln84, Твой мотор прошивкой можно сделать почти 2.0 сток и лучше стока 1.8. На выходе будет 132л/с и 305Нм