klaster

А маховик так ваще исчадие ада..... если чего.....

Не форум сдох... Машины поздыхали... Кому уже интересно обсуждать старьё, которое уже пересосано вдоль и поперек... Советую просто прочитать ветку - полно информации. Более живое население на ФФ клубе.

@Oleg_KRSK да я без относительно к кому.... Мне например, совсем небогатый тренд моня 5 1,5 нравится куда больше навороченного титаниума 2,5Т... И именно благодаря продвинутым технологиям прежде всего. Да я рад безмерно что удачно избавился от старушки, хоть она меня особо и не беспокоила. А если брать моню 5 титаниум, то там ваще небо и земля...

@Oleg_KRSK и как же жажда новых технологий? Жизнь короткая, иногда хотца попробовать успеть побольше.....

В таком возрасте уже любая машина проблема в какой то степени, и уж тем более та, что изначально весьма недешева в содержании. Если бы мою старушку взяли бы за 3200, к примеру, я бы был на седьмом небе! Впрочем искренне рад был и 2000.....

@Il'giz у нас на такие пепелацы даже 3000 евреев можно получить с большущим трудом - нужно просто идеальное состояние. Обычно 2000-2300...

@vi66 +

@Щукин_Сын ну это все хорошо когда есть дырка в полу...

@Щукин_Сын Не трогай технику и она никогда не подведет И это совсем не только шутка..... Клиент либо жив, либо мертв, либо в стадии умирания. Профилактически можно лишь продлить несколько агонию и все. Время приходит и либо полный ремонт или замена. Это ИМХО, разумеется....

@Igorek-kuban Давление индивидуально для моторов, как говорил уже у меня 2,8, например. Я сам участвовал в обсуждении паровых пробок года 2-3 назад. Может уже там и потерли что..... А может просто не удалось найти. Перечитывать все не обязательно, тут довольно адекватно работает поиск. Надо лишь удачно сформировать запрос . Насколько помню эта проблема присуща очень ограниченным вариантам моторов, куда как раз 2,0 атмо и входит. И абсолютно точно идентифицировать проблему можно по ее исчезновению при полном баке или в прохладное вечерне-ночное время. Как то так.... На моих моторах такой проблемы не существует и сам я с ней не сталкивался.

Ситуация может быть очень даже стандартная и общеизвестная. Если не поленится прочитать эту ветку, то вначале где-то было уже обсуждение такого трабла. Это банальная паровая пробка на жаре. Лечится либо ожиданием похоладания, либо заправкой бака под самую крышечку. Про давление не скажу про этот мотор точно, но кажется 3 маловато. На моем бывшем 2,8 норма, к примеру.....

Не читайте советских газет во время завтрака.... Это очень конкретная точная ошибка давления в топливной рампе и нигде больше. Давление впуска - совсем другие ошибки. Избыточное давление топлива легко - точно такой же передув турбины насоса, когда петля регулирования давления дурит, а она в этом моторе чисто электронная и частенько живет своей жизнью. Эта самая жизнь может вызвать самые неожиданные проявления и симптомы. Тут помогут только точные измерения и никак больше. Либо ОД, либо самому, если есть нормальная аппаратура и познания в электронике. Если в БУ насоса сгорит управляющий ключ (обычное дело) давление мгновенно подскакивает до 7, а нужно то всего 2,8 - 3, максимум изредка 4. Ну и еще с пяток причин могу назвать, но это бестолку - гадание. Поменять датчик для начала не повредит, разве что карману только (в районе 100 евров).... Можно попытаться его "прозвонить", но это вряд-ли, скорее всего он также чисто электронный. Проверить можно гарантированно только в работе, снимая с него осциллограммы, то что ОД и делает. По другому никак. Все что можно по простому и быстрому - снимать в движении график давления топлива и изучать потом, может удасться поймать что-то. Обычная ЕЛМка с телефоном с этим прекрасно справляется. Поездил часок, пришел домой, график на компе развернул и там можно многое увидеть.

Стоп... P0088 - ошибка давления в топливной рампе, а не впускном коллекторе. Это показывает и обычный ЕЛМ. Раз чек не горит, это показатель что ошибка эпизодическая. Чек загорится когда она станет постоянной несколько раз подряд. Я не зря спросил про историю.... Это и покажет что она бывает редко. Надо сбросить все и посмотреть потом появится ли она снова. Тогда это уже плохой сигнал. Датчик на рампе неплохо бы попробовать другой, если возможно. А так насос, его БУ и мозги.... P2514 > Event Data Recorder Request Circuit High Это как бы намекает на электрические проблемы, в смысле с проводами. Какой то контакт лишний или отсутствующий вызывает весь ворох проблем. Возможные места - опять же насос, его БУ и коса между ними. Все это на улице болтается, все в соли и реагентах. Диагностика нужна более основательная, дабы не гадать.... Боюсь ЕЛМки будет маловато.

А высокое это сколько? Код ошибки не всегда совпадает в реале с тем как оно расшифровывается. Датчик давления топлива на рампе (совмещен с температурным) довольно крепкая штука и дорогая. Просто так менять от балды недемократично. С таким же успехом проблема может быть как минимум еще в 3-ех блоках. Да, а ошибка то действующая? Или в истории просто... Т.е. чек горит?

Согласен, каюсь... Свой мусор за собой почистил....

Да, а что? В заголовке написано как бы.... Только форум какой то странный, если не сказать больше! Я имею ввиду оформление. А по сути он превращается в собрание "бывших", как бы естественный ход событий для "музейных экпонатов". Не осталось ни одного винтика, который не был бы здесь обсосан и облизан.

@saler13, Да, в пятерке только пауэршифт, без какой либо возможности заказа другого и это страшное зло.... На четверках 2,0 экобуст еще можно было заказать ручку. Расход по фоткам для такой средней скорости прекрасен...

@saler13,при прочих равных полторашка хавает поменьше двухи, а если учесть что на двухах только совершенно убогий автомат, жрущий топливо и деньги владельца безмерно, то выбор адназначен!. Это, кстати, основная причина выбора этого мотора - нормальная качественная ручная коробка, автомат не про меня... Пробовал все и в курсе на собственном опыте. Дополнительная вишенка на торте аппетита - заметно сниженный вес мони 5 вообще по отношению к 4-ке. Я уже писал что у нас 1,5 абсолютный бестселлер и это оправданно - очень оптимально во всех смыслах. Литровый все таки уже овощ совсем..... 1,5 за 200+ тоже есть и пашут как то, но я для себя больше и не планирую, сменить машину вовремя гораздо дешевле чем поддерживать развалюху. 3 недели постоянной эксплуатации показывают 7,4 литров среднего расхода 100% города при постоянном кондее, жарко у нас очень. 2,5Т - 13,2. Один водитель, один стиль, один маршрут, средняя скорость около 40, идеальные условия сравнения. Разница убийственная... Заметил что кондей на пятерке ощутимо экономнее, уж не знаю о причине, но факт налицо, и на обоих машинах климат комфортный одинаково настроенный. Без кондея разница несколько меньше. Еще наблюдение - как и обещано фордом, 1,5 значительно быстрее (в разы!) выходит на рабочую температуру. Полагаю что это причина отменного расхода в условиях множества коротких городских поездок (мой случай). На 2,5Т я приезжал на работу с утра и мотор только приближался к норме, а 1,5 выходит четко уже на четверти расстояния! Ощущение что пока маневрируешь по двору ему достаточно. В течение дня 2,5 работает в постоянном недогреве. Для сомневающихся - термостат в порядке, просто массивная железяка долго греется реально

Это наиболее универсальное средство диагностики, показывающее сколько осталось жизни и в каком она состоянии в данный момент. Да и измеряется примитивно и быстро... если есть все необходимое... Давление в чистом виде - существенно ограниченная информация. Вопрос лишь в возможностях конкретного хозяина машины.

мне бы такие заботы.... Сегодня утром было 1,4 евроза... Как оно???? P.S. газ у нас 0,81, кстати.... Примерно как бензин у вас.

может быть бензин или свеча. Если насос, то это всегда в чек вылезет, не сразу, но вылезет. Единственным актуальным параметром качества работы насоса является коэффициент заполнения ШИМ его регулятора. Это стандартная проверка ОД или самостоятельно, если есть осциллограф и понятие как с ним обращаться и еще дырка, разумеется ....

Не... ну я уж досконально не уточнял то... речь о легковом транспорте и только. Хотя, к примеру, городские автобусы у нас на газу или просто электробусы. Тяжелому транспорту въезд в города заказан.

Вдогонку к недавнему обсуждению.... Короткая выдержка из статьи. Уполномоченная Европейской Комиссии по внутреннему рынку, полька Эльжбета Бьенковски, высказала смелое мнение о том, что в ближайшие годы "С дизельными автомобилями будет покончено, - заявила Бьенковски – Я считаю, что в ближайшие годы они пропадут. Это технология прошлого». Гайки против ДВС вообще начинают закручиваться все туже, а против дизелей особенно. Как то так... А по части своих роялей, так я все более рад смене машины. И хотя мой "ощущометр" слегка притих в амбициях, зато кошелек радуется!!!! Мучают две проблемы, никак не привыкну - задняя передача не там и лючек бензобака тоже не там....

@Oleg_KRSK, Я не зря сказал что было дело много лет назад - сейчас качество китайских поделок многократно ухудшилось и выиграть в лотерею "купи работающий сканер" уже совсем затруднительно, вне зависимости от его названия. Ни одному моему знакомому, купившему ЕЛМ последнее время, так и не удалось выиграть - 100% хлам! Как то оно работает, так что даже претензий не предъявить, но абсолютно отвратно. Про ИДС, ЕЛС ничего не скажу, не пользую и не знаю.

@Oleg_KRSK, у китайцев вполне можно стоящую вещь взять, но это некоторая лотерея, даже если берешь у, якобы "проверенного" продавца. Мне повезло только с седьмого раза, но получил классный экземпляр. Предыдущие были просто мусором на выброс. Даже ссылку не просите - это все равно ничего не гарантирует. Я это к тому что дешевле может обойтись нормальный сканер от производителя, гарантированно работающий нормально. У меня оригинальный ЕЛМ тоже есть и этот китайский "везунчик" от оригинала ничем не отличается. Давно этим занимался - сейчас китайское даже не пытался бы если нужно больше чем тереть ошибки.