klaster

@zelen333 ты не жить учи, а просто найди где взять приводной ремень, больше и не надо ничего. Всем и так все понятно уже давно. На текущий момент у меня нет информации по ремню и пока даже просвета в конце туннеля не видно....

@KruS Да чтоб "длиннее" было и все... другого ответа не будет....

Ну где ж ее возьмешь-то? Просто я смотрю что по данным форумов все пострадавшие исключительно в зимний период, ну никого летом.... полагаю что во всех, где это актуально, или реагентами или банально солью. И то и другое разъедает незащищенный люминь со страшной силой

@strannikk задавай свои вопросы форду... Я четко склоняюсь к двум версиям, либо детский наивный просчет конструкторов, либо сознательная бомба под кошельки людей. Вопрос важен в другом - как устранить нам всем эту гадость...! А я четко убежден что в определенных климатических условиях это просто абсолютно неизбежная неисправность на рейках такой конструкции. Может уже что и изменили? Я не знаю...

@Alex_Erofeev именно...

Ну какие усилия? Под прокладкой ничего не гниет...

Ну если быть точным, то да... Коррозия лишь тянет болты, но рвет их именно уже усилие мотора... Но вопрос о первопричине, а не конечном воздействии. ПЕРВОПРИЧИНА - отсутствие нормальной прокладки, герметика и т.д. в соединении. Второе - болты из дюраля, не очень то пластичные. Я давал выше их фотку, там четко просматривается на изломе кристаллическая хрупкая структура, как у стекла. Их именно ломает с хрустом без явного вытягивания.

Именно коррозия, влага и мороз - есть причина проблем. Уже практически адназначна....! Без шуток... Все проблемы возникают только в осенне-зимний период, исключительно в местах обработки дорог реагентами и сильных морозов. Голый люминь великолепно пушится от соли и прочего дерьма, а этот окисел сам по себе весьма гигроскопичен. Не нужно никакого дренажа, достаточно утреннего конденсата и хорошего мороза на улице. Тут и гадать нечего - статистика по европе лучшее доказательство. Более того - сам корпус усилителя тоже алюминиевый и его половинки соединены теми же люминиевыми болтами, но его не рвет... Почему? Да потому что там нормальная прокладка есть!!! Расстояние между этими фланцами 1 см....

Я сравнивал физически ремень бумера с нашим - не подходит даже близко....

@strannikk Из твоей таблицы на бумер цена 3800 р, в нашей мастерской берут за ремень 12 евро, от какого то там девайса... Как говориться - ощутите разницу. Я не спешу и думаю в подобную цену и на форд что то найдется со временем.... Надо признать что конструкция усилителя Лексус - просто шедевр инженерной мысли и даже теоретически надежен как гранитный булыжник...

Чуть раскрою тему подробнее.... В начале своих поисков тоже было накинулся на эти ребилды, нашел несколько контор, специализирующихся на этом в Германии и Литве. Пообщался, с одной очень плотно и выяснилось что понятие ребилда в полной мере можно отнести только к гидравлической рейке. Тут восстанавливается и заменяется все что нужно и можно, и рейка действительно выходит серьезно обновленная. Совсем другая история с электрической - в работу идут только рейки с механическими повреждениями, типа люфты убирают, втулки, подшипники заменят, рейку проточат... и ВСЕ. Никакую электрику и электронику даже щупать не будут - все как есть. Так что ребилд электрической рейки - полная профанация, если только это не своя собственная рейка. Получаешь полного кота в мешке где в разделе гарантийных обязательств договора четкий пункт - ЭУР, и его составляющие, не являются предметом гарантии, или она дается по минимальному остатку по местным законам. Вопросы про ремень - вызывают ступор, меньше меня в этом понимают. По мне уж разборка честнее получается....

@strannikk Атуально..... ответов нет... Хрена с два! Про всех не знаю, а бумер имеет такую же точно бодягу с усилителями в еще более жесткой форме чем форд, но там хоть народ уже четко знает от каких инструментов ремни подходят и это общеизвестно. Также ремонтируют рейки вполне благополучно, а ценник на новую там - не чета форду У нас в городе даже есть отдельная мастерская, специализирующаяся на рейках бумера, я им свою принес уже разобранную, показал - говорят что знакомо все, именно так и происходит, но ремни отличаются и они помочь с фордом не в силах. Да им и не надо, я поглядел на забитые стеллажи и ясно что им и без меня работы хватает.

@lllexxxaiii 2 момента, однако... Mondeo 5 в Америке производился с 2013 года и в Европе с 2015-го. Это похоже не то... номера тоже не те. Это ребилд, а за такую хрень это совсем не такая уж адекватная цена. Одному богу известно до какой степени был убит исходник. Такие вещи очень распространены в обмен на старую, по понятным причинам... Тогда цену еще скидывают.

Ну сам форд рейки не делает. Их собирают Бош и Эра для Европы. На Америку собирают в самой америке. Где собирают на Россию - не знаю

@strannikk да у других лучше что ли? У каждого свои болячки и чем дороже пепелац, тем хуже надежность и ремонтопригодность. Лет 20 на фордах сижу твердо и в принципе доволен - все в меру. Хотя ломучесть с каждой моделью растет, в полном соответствии с современными законами маркетинга, это все таки терпимо. Ну не Логан же? Там просто ломаться не чему - примитив сплошной. С другой стороны теперь уже когда известны болячки и их причины, то легко их предупредить и поправить, если что... Ну пауэршифт - дерьмо, факт общеизвестный, так не покупайте машину с ним и все... Я просто мимо иду этих новомодных роботов с двумя сцеплениями от любого производителя, поскоку сама технология ущербна в принципе. Следующим будет тоже форд, адназначна, только мотор другой скорее всего. За свои деньги это вполне хорошее приобретение.

Разбитая рейка с целым ЭУРом на разборе втрое дешевле обойдется, а там уж точно оригинал... Тут уже проскакивала инфа от @Игорь76 что где то в Минске от какой то шлифмашинки ремень за 25 зеленых есть, вот это уже реально, но нет продолжения. Все мои запросы по местным конторам пока без ответа, но еще времени мало прошло, надежда есть еще... Хотелось бы знать точно модели агрегатов, откуда можно заимствовать ремень, тогда поиск становится простейшим. Дело в том что в каталогах есть модель машинки, но нет точных параметров ремней и как тогда быть?

видно и не только просто растянут, но еще и криво с одной стороны - результат месяца езды с обломанными болтами... Да и закусывало, кстати, под нагрузкой...

@StrategMsk выложил фотку ремня и я выкладываю свой номер ремня на всякий случай в помощь ищущим... Есть незначительные отличия...

Ну да, сильная нагрузка тянет ремень, который довольно хлипкий и тянется руками на ура, как резиновый. Надо думать когда крутишь руль, тоже самое зимой в замерзшей луже пытаться повернуть руль... Не зря ведь фордовцы сделали программное ограничение усилия на концах рейки - за 5 градусов до края усилие линейно уменьшается до нуля. Это есть защита от излишнего рвения покрутить, а вот бордюр или лужа.... Кстати эти концевые датчики надо тоже регулировать и прописывать в контроллере рейки у ОД... @dym88 Подожди немного, напишу...

Это просто растянутый ремень на шкиве прокручивается,...

Чепуха! Ремонтируется!

@bluesman Влетают все-таки и не слабо... Я тусовался много по сети когда приперло и пострадавших людей очень много и на Драйве, и в Неметчине, и даже на техническом форуме форда. 20, 30, 40 тыщ пробега рвет усилитель, у кого как, у меня вот 80, есть у людей и 150. Это жутко мало - предыдущий монь на гидравлике проехал у меня больше 400 и я горя не знал с рулем. С другой стороны ОД финляндии мне четко заявил что я первый в их истории с такой проблемой.... но как это проверишь? Они лица заинтересованные скрывать это. Болтики сфотай обязательно! Я окончательно раскидал наконец свою инвалидную рейку и твердо убедился в правильности своих предположений о причинах проблемы. Болты абсолютно ни причем и не важно торчат у них концы или нет и с какого металла они сделаны. Вся конструкция усилителя в целом алюминиевая и все крепежные болты тоже алюминиевые. Причем они все идентичны - 3 штуки на моторчик и 5 штук на корпус. Все отверстия сквозные и болты корпуса не торчат, просто там толще фланец. Но ведь половинки корпуса не рвет, а рвет только именно крепление мотора.... Мне лень щаз тут клаву топтать, я начинаю писАть отчет и опубликую здесь, там распишу. Общее резюме - рейка идеальна и пахать ей еще не перепахать. Проблема устранима, надо лишь найти замену ремню, которому очевидный трындец - видно глазом. Пока поиски безуспешны, разослал запросов куда смог, пытаюсь бегать ногами по мастерским строительного и промышленного оборудования, но это сложно... Подключайтесь, помогите всем нам решить эту проблему

@dym88 причина ведь не в болтах.... это уже следствие. Ошибки конструирования и сборки, стало быть требуется частичная переборка с устранением недочетов, а это полный демонтаж рейки. Если еще раз у меня бахнет такое - проще сменить машину, я бы сказал - дешевле. Хотя у меня есть надежда что форд все таки учтет когда-нить эту ситуацию и сделает апдейт, ну не глухие же? Они же постоянно массово влетают на бабки по гарантии...

@zelen333 Тут все с этим столкнулись, для того и тема создана. Классический случай, тот же что и у всех - болячка... Замена болтов уже что мертвому припарка - ремень прикончен. Он боится воды и растяжений. Вот если бы сразу заменить болты - все помогло бы. А когда уже скользить ремень начал - поздно пить боржоми. Ничего страшного, просто придется готовить бабки - демонтаж рейки и или замена ее или переборка и замена ремня. В общем тут уже все обсосано ...

Наверно это не гуд. Все таки активные колебания гораздо быстрее прикончат натяжитель. Ремонтировался мой ген у спецов, ничего точно особо не знаю, а вот за всю жизнь машины натяжитель менялся дважды и оба раза по причине усталости пружины. Начинал посвистывать ремень под нагрузкой.