klaster

@Alex_Erofeev обидеть хочешь, да??? @chernich поздравляю, повезло... Просто и дальше стОит время от времени поглядывать туда.

Так... Посчитал ситуацию в соответствии со своим же предыдущим ПыСы... Если брать за основу маркировку (как я ее понимаю), то в свободном положении ремня с естественным радиусом расчетное расстояние между верхушками зубьев получается уже приблизительно 1,93 вместо 2,00. Удивительным образом совпадает с моим "плоским" измерением, но явно просто случайное совпадение . Если продолжить дальше и взять за основу радиус шкива мотора к примеру (под руками нет в данный момент), то цифра 1,85 становиться очень похожей на правду. Может и так... Остается непонятным несоответствии длины ремня и что такое длина по мнению маркировки...

Решил на досуге озадачиться размерами ремня, памятуя некоторые нестыковки по расчетам выше. И действительно нарвался на чудеса чудесатые @Sen это тебе ответ тоже... Не поленился пересчитать зубья - ровно 182 штуки. Согласно маркировке длина 364 мм, что означает фактический размер зуба 2 мм, а никак не 1,85 мм, согласно той же маркировке. Т.е. - это означает что? Маркировка показывает номер галош соседа? Ну тогда к чему такое явное запутывание.... Дальше вымерил фактические размеры моего ремешка: расстояние между зубьями - 1,92-1,94 мм общая толщина ремня - 1,70 мм толщина междузубья - 0,95-1,00 мм количество зубов - 182 длина внешней окружности - 356-358 мм Ну и !!?? Я в шоке... Промеренное, само собой разумеется, идеально сходится математически, а вот как это соотнести с маркировкой? Она ни к селу ни к городу... И замечу - измерения-то на уже сильно уставшем ремешке, который бы должен быть растянут.... Ау.. спецы по ремням... есть этому объяснение? Может маркировка как то по другому расшифровывается? В противном случае попытки подобрать ремень вообще становятся призрачными и бесполезными... ПыСы - расстояние между зубьями мерил на плоскости между их верхушками, что точно соответствует и расстоянию между основаниями. Понятно что если это же мерить на закругленном ремне то расстояние между верхушками станет меньше чем по основанию. Может в этом собака покопалась? Тогда какого радиуса это закругление должно быть? Типа свободное или размеры зубов шкивов будут строго индивидуальны в соответствии с их диаметром?

Видать задолбало по гарантии нести потери. А почему вообще алюминиевые? ИМХО простейший технологический расчет - абсолютно все болты по рейке одинаковы, дешево и удобно в производстве. Эти болты по корпусу стоят точно заподлицо - ни миллиметра больше, это видно чётко на моих фотках в тексте (8-ая сверху), а на моторе сантиметр хвост сзади... Вот только не учли европейских северных реалий... Мне вот любопытно - они поменяли на стальные только болты электромотора или все остальные тоже?! Проверил бы кто и тут отписался бы.... Доступ из под капота для этого есть.

С нержавейки очевидно лучше и можно на хвостики еще накрутить гайки, нет доверия алюминиевой резьбе, особенно если ее уже потянуло...

Все таки простой заменой болтов общую проблему не решить. Надо вычищать сопрягаемые поверхности и ставить герметик. Красиво и качественно на машине сделать трудно, а снимать рейку без нужды недешево и самому геморно. Ну если уж рейка снята.... то сам бог велел! Моя "новая" американская рейка на машине сейчас стоит в полном оригинале как есть и я ее не трогал. Во первых - ее состояние было отличным, может из Калифорнии, где не существует ни реагентов, ни морозов . Во вторых - я очень густо пролил зазор ингибитором влаги Krown, довольно хорошая антикоррозийная штука, выдерживает любое дерьмо и реально вытесняет воду. Ей весь кузов обрабатывают с пожизненной гарантией от ржавчины... Это можно делать и на машине из под капота перед каждым осенним сезоном - так и планирую. Даже идеальные болты откручиваются плохо, мягкий люминь не позволяет применить усилие без опасности срыва головки. Я описал как я откручивал болты корпуса рейки - процесс занял сутки.

@Alex_Erofeev Да все верно, но любое такое смещение, для уже и без того уставшего ремня, может дать нехорошие последствия. Ведь треск на штатном натяжении - это уже проскальзывание ремня и в конце, перед сменой рейки, кроме треска уже четко ощущалось постоянное закусывание на всем диапазоне в любую сторону, даже без "звукового" сопровождения. По моему мнению это уже и есть постоянное закритичное смещение зуба. Здесь все индивидуально и если износ не очень - то наверно будет работать. В моем же случае я уверен что закусывание с большой вероятностью останется, а в этом случае чисто механический износ ремня будет запредельным. Сколько такое выдержит? Кстати, ремень не резиновый, скорее какой то текстильный. Под сильным увеличением рабочая поверхность сильно потрепана и уже вся "распушилась". Конструктивно возможно линейное смещение электродвигателя до 4 мм, но это довольно много. Думаю что если пару мм, то действительно смещением можно было бы и пренебречь. Я по любому продолжу поиски и если дойдет до такой переделки, то в любом случае дополню текст описания.

Да вроде все нормально работает.. открывается то что надо. Если проблемы, то прямой линк - http://klaster-4.narod.ru/ (скопировать в браузер). Тока что проверил, нормально открывается и на телефоне.

Ну а теперь по делу - поскольку найти ремень все-таки в обозримом ближайшем будущем не представляется возможным, я предлагаю незаконченное описание своих мытарств с рейкой и краткие мысли по ней. ИСТОРИЯ МОЕЙ РАЗБОРКИ ЭУР @ZelDol Это постоянный линк html странички, его можно копировать и вставлять куда угодно. Если надо под другой формат, переделаю. Ссылку добавил в начало темы, в первое сообщение...

@dym88 А пирожное тоже на принтере печатать?

@Sen Bosch. + ERA + США Знание этого никак не поможет.

Цена будет такая, что проще сменить машину

6 запросов от меня в моем регионе вернулись с отказом. Еще несколько пока подвешены, но что то мне подсказывает уже какой будет ответ Поставщики ремней на оборудование четко хотят иметь код этого оборудования, их не интересуют параметры ремня как таковые. На полках в живом виде таких ремней нет, более того - те что есть повально с прямой насечкой. Говорят что "косые" хоть и встречаются, но крайне редко. Пока все печально....

@Sen Если удастся найти замену ремня, дай знать и здесь тоже, пжлста... @uri46 ну и по этой фотке все очевидно - трындец... внутренняя часть это должен быть чистейший люминь, а не то, непонятно что... боюсь что при таком виде есть уже реальная опасность повреждения самой рейки или гайки. Это я к тому что замена ремня даст недолгую жизнь агрегату и он быстро застучит.

@Sen знакомо... очень знакомо... ремня не найти, пока так и не удалось.

Не сказать что просто - подрамник надо снимать, но в условиях оборудованного сервиса - 2 часа

@Sen снимал всю рейку и без этого просто никак - огрызки болтов приходится высверливать, + ремень у меня труп. Хотя тут удавалось кому то сннмать и так один электромотор. Нижний болт нащупывается рукой сверху, точнее его отсутствие. Понятно по фотке что его тоже нет, так что это очевидно.

А коррозия и не даст сойтись, через некоторое время трындец все равно будет. Это такой вариант на быструю продажу машины. По умному снимать надо, чистить, собирать обратно на герметик и молится богу чтобы ремень еще жив был. @Sen Зуб даю что и второй болт тоже того.... который снизу и не видно отсюда. Всегда, как правило, рвет 2 болта. Его можно нащупать рукой.

Спорщики... Вот тут вводная теория, а тут доступным языком... Само собой что температура так или иначе, прямо или косвенно, присутствует в процессе преобразования МАФа, иначе движки бы просто не работали толком... Отдельного термометра может и не быть, но он есть по сути... Все как в известном фильме про суслика..

@Игорь76 это 5-ый? А то Фьженов там как грязи... Я в америке то не был, что в сети пишут, то и вижу. Наверно 2013 старт продаж, а произведено оно может быть и в 11-ом... ПыСы - перепроверил еще раз - старт фьюженов 5 в США 04.2013... Другой инфы нет.

сила замерзающей воды колоссальна! Просто разнесет корпус в куски..... За номерок спасибо, в следуюший раз очень может пригодится

@Alex_Erofeev если только болты, то этого недостаточно. Надо менять и конструкцию самого фланца, иначе рвать все равно будет, только еще катастрофичнее.... Может удасться там же глазом глянуть - хоть прокладку или герметик поставили? Больше там ничего не увидеть..... И форд никуда не денется, вот сопель тоже уходил.... недолго мучилась старушка в высоковольтных проводах Как сменится текущий менеджмент (явно провальный) так прибегут обратно с радостью, где они еще такой огромный рынок найдут...

@strannikk переведи.....

@strannikk 5++++.......Всегда во всем виновата только "главная прокладка", ибо нефиг обижать технику - она отплатит тем же....

5+++ Ни один механик не заинтересован в слишком качественной работе. Мнение и рассуждения механиков, особенно по финансовой части, это самое последнее на что вообще следует обращать внимание! Степень наглости может сильно разнится, но она всегда больше нуля.... Решение принимать должен хозяин, взвешенно и обоснованно. Контакты горят от низкого качества оных - (сменить поставщика запчастей) Крайне грязного топлива, забивающего фильтр и увеличивающего ток насоса - (сменить заправку или фильтровать топливо) Просто некачественного ремонта на скорую руку механиком - (воткнул фишку абы как, не поджав контакты, не почистив, не проверив герметичность и целостность прокладок фишки, заинтересован видеть клиента почаще) Присутствие всех пунктов выше в какой то степени одновременно Мой пепелац пробежал больше 400 тыщ, из которых последние 350 на одном насосе и все время жизни на стоковой косе и ни разу ни одного намека на фишку. Но и механиков никогда не видел, только меня и "дырку", выпиленную, есессно, сразу при первой необходимости. Как то так... Я не хвастаюсь, я лишь констатирую факт, что это все зависит только от желания хозяина и тут хватает и других кто также или даже больше проехал без подобных проблем. Пару раз в год разобрать фишку, почистить, смазать... потратив на это всего 10 минут времени и 0 денег. Да и дырка - 0 денег.. и все!