avka007
-
Постов
843 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент avka007
-
а зачем глушить?
-
посмотри массу хорошо.ну и ищи где коротит.из за дачиков так я думаю не будет
-
тут может много быть причин.а как она заводится?смотреть воздух в системе,проверить форсунки,перебрать турбокоректор.это из доступного.смотреть еще зажигание.проверить компрессию.а из тяжелого насос по возможности к спецам на стенд.
-
меняй ннд для начала и если не очень поможет пробовать регулировать зажигание
-
а как понять после замены фильтра поехала боле менее нормально.а как она ездила до замены фильтра?
-
рой форум.про все есть темы.третья это управляющая форсунка.тоже есть тема.
-
удачи -
правильные настройки можно только на стенде сделать . а на заводку потенциометр не влияет.влияет еще система холодного запуска.и зажигание выставленное по меткам ещё не понацея.много кто здесь выставлял по меткам а потом довадил.метки это для идеальног двигла.а у нас уже старенькие.и форсы не те и поршневая уже не та.так что нюансы могут быть.а насос низгого давления ты что там менял?
-
пока единственное что приходит на ум это немного зажигание подреулировать.
-
попробуй покрутить потенциометр.он тоже влияет.на фото видно он в крайнем положении
-
вот сзади обратки слева как бы две лапки вот это и есть винт холостого хода
-
подхват должен быть в районе 2200-2400 вродебы.
-
а заглушен ли клапан егр?от него возможно и беда
-
перебери турбокоректор.возможно закис поршенек.это болезнь этих коректоров.возможно отсюда и расход
-
а тут уже как твоей душе будет угодно.по правильному это делается на стенде при разных нагрузках.а так методом научного исключения (метод тыка).подкрутил - поездил посмотрел на расход и тягу.вот когда тебя устроят оба критерия тогда и правильно будет
-
чтото ввел ты меня в сомнения.завтра посмотрю на машине отпишусь
-
да.именно сам забрник.посмотри внимательней.было правда давно но вроде так
-
насколько я помню там не надо было ничего разгибать.я сначала тоже не мог понять как достать датчик.оказалось что там идет на проворот.вставляеш в пазы нажимаеш и проворачиваеш.они под углом и получается что на резинке прижимается сам датчик.и еще совет.найди сразу резинку под замену.у меня уже кольцо стало грубое и квадратное и не прижималось.не мог понять сначала откуда солярка сочится-окозалось из-за уплотнения
-
эти трубки там впаяные.по другому ни как не закрепишь.если есть знакомый сварщик то минутное дело новые впаять.я так в свое время и поступил
-
заменить быстрые соединения под капотом.
-
проще и дешевле грушу иметь
-
я вот сколько эту тему читаю и немогу понять а для чего вообще подкачивающий насос?
-
по идее прокладка нужна.кто-то писал что ставил только на герметик.а прокладка легко делается из тонкого картона.например канцелярского скоросшевателя.береш помпу и тонким слоем намазываеш салидолом место где должна быть прокладка и прикладываешь к картону . аккуратно вырезаешь по наружному и внутреннему контуру и не забыть про дырки под болты.и с двух сторон на герметик.если найдется тоньше картон то хорошо
-
АБС вообще загадочная штука.может то работать то нет.может что и с блоком управления
-
у меня правда первая моня но 96 года.так вот на ней стоит паразитный ролик без натяжника.а с лева натяжной с пружиной как на ремне тнвд