twik

Проблема в программе elm config, которая идёт с этим "шнурком". Сам промучился, пока не пошёл другим путём. (штудирование интернета). На одном из сайтов нашёл ссылку на скачивание архива с elm config. Скачал, установил, запустил работает. Сброшу архив в личку.

Похоже, новую, никак. На <Фокус> (25 мм) есть и, даже, каталожный номер в наличии, а на <Мондео> нет. Может, где-нибудь, на американских интернет-складах, но я туда не ходил. :-)

Mожет это? https://fomoco-nn.ru/bashmak-vala-reyki-ford-mondeo-4

https://www.drive2.ru/l/561493101588250784/ http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php

@Devsel

Это при нажатой тормозной педали и ещё + что-то? (не знаю про дорест) Не знаю, но судя по устройству жгута, проблема может быть.

Так не бывает. Смотри, внимательно, работает-ли правый стоп сигнал. Если нет и кузов "седан", то может быть, пресловутый, жгут в багажнике.

Для чего? Для включения передачи, или для плавности движения?

@Chijo Просто не понятно, для чего нужно повышать обороты, при выборе нужного положения рычага коробки.

Суть в чём ? Передача не вбивается?

Это, Да. Но я не про лямбду, а про неучтённый подсос воздуха.

Единственная причина по которой не ставил на своей предыдущей машине термостат на 92, это опасения за, пресловутую, зелёную резинку на переключателе направления обдува. Может и не прав но, для себя, так решил. ( учитывая, что производитель не предлагает термостат 92)

@milens В начале растут, потом ЭБУ (по показаниям лябда зонда) пытается создать оптимальную смесь и обороты падают. И чем больше неучтённый подсос воздуха, тем больше расколбас, вплоть до остановки двигателя. Но и твоя версия имеет право на жизнь, за маленькой поправкой. Клапан Холостого Хода - не является ни датчиком, ни регулятором

Смотри пластиковую трубку обратки. Если она, то лучше заменить, хотя и дорого.

@Teamat Начни с поиска неучтённого подсоса воздуха, после ДМРВ.

Для начала, попробуй сбросить клемму с аккумулятора. Не забудь, что потом магнитола запросит ввести код.

@USIK Не советчик,извиняюсь. Не менял на этой машине.

У него рефлексы.

@USIK

До изготовления дым машины руки не дошли и, на тебе, подарок. В первое холодное утро, опять дабл-старт, с повторением каждый день. На всякий случай прошёлся по по старому варианту. (чистка ЕГР , но уже без снятия толстого шланга (нашёл интересный ключ для недоступного болтика) и дроссельной заслонки). Результат нулевой, долгосрочная коррекция +3,56 с повышением при увеличении оборотов. Завожу машину и начинаю внимательно слушать двигатель и вот оно п-ш-ш-ш. Ура нашёл! Вакуумный шланг к клапану управления заслонками впускного коллектора, треснул на изгибе и подсасывал воздух. Второй тоже. Самое интересное, что треснули два левых (по ходу движения), хотя они идут к разным "бочонкам", правые без повреждений. Купил 1 метр вакуумного шланга ( диаметр отверстия 4мм., диаметр шланга 8мм., +сверху оплётка от "ожогов") Устанавливаю. Для удобства снимается воздушный фильтр с парубками вместе, дроссельная заслонка и ближний "бочонок" ( 3 самореза под torx-25). Собираю,завожу, прогреваю до рабочей температуры и вот оно счастье - Долгосрочная коррекция 0,00. Дабл-старта нет.

@TomGold http://www.mirez.co.uk/Radio.htm

@TomGold Дело, скорее всего, в лопнувших пластиковых трубках от насоса до форсунок. Всё должно быть герметично.

http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?t=3007

@orangecola https://autogener.ru/services/gorit/ford/mondeo/4-2007-2014.php

Ох, уже не вспомню. Помню, что аналогом можно было найти бренд "Освар" А так, разборка в помощь. https://exist.by/narva-brand/lampa-nakalivanija-narva-12v-1-5vt-17048-19609913/