Anders
-
Постов
532 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Anders
-
Диагностику начинаем со свечей, будет ясно, в каком направлении двигаться. Пойми, это ж для тебя, чтоб не делать лишних телодвижений и не мучать заведомо исправные узлы. Клади фотки мне в личку и я тебе напишу что делать дальше. -
Внимание! Для всех говорю! Не путайте две причины! Первая: При остановке на перекрестке обороты падают до 500 и двиг почти глохнет, потом выравнивается, но ХХ плавает - это неисправность КХХ. Включение компрессора кондея усугубляет ситуацию. Вторая моя: С ХХ все хорошо и стабильно в любом режиме. Затык происходит при трогании и переключении. В самом хреновом случае тронуться без игры сцепой нельзя (как у меня было, сейчас трогаюсь вообще без газа). Движение внатяг практически невозможно, т.к. при любой работе газом машина утыкается. Не вяжите сюда бульканье, ни в первую ни во вторую причину - это безобидный симптом, который происходит из-за отложений в маслоотделителе, по непроверенным данным из-за смыва карбоклинером спецпокрытия на дросселе. Бульк легко лечится регвинтом.
-
В твоем случае и недолжно ничего измениться, т.к. свечи у тебя не черные. С дозировкой смеси у тебя все ок. У тебя подклинивает шток КХХ. На другом форуме (Опель) читал про такое. Там спецпокрытие, которое стирается со временем. Чистка карбоклинером лишь усугубляет ситуацию. Смазка временно решает проблемму, но очень ненадолго, да и то если нет явных задиров на штоке. Там чел распилил свой клапан.
-
Олег, заслонки тут не причем. Я их снял, когда провал меня уже замучал. Экранировка действительно штука мегаполезная. Но вот болт... Одним словом - ФМК положил БОЛТ на все (или на всех, т.к. не помогли никому официалы).
-
Дык, ребят я вчера почти все сказал в посте №540 Там и ссылочка есть. Кто следит за темой - тот поймет. А предложение по излечению пробных машин в этом же посте. Велкам, жду фоток!
-
Плохо читал, невнимательно Я в теме несколько раз повторил, ЧТО РЕГУЛИРОВКА КХХ ОТ ПРОВАЛА НЕ СПАСАЕТ. Точнее спасает тех, у кого провала НЕТ! Регулировка винта КХХ дает устранение булькания и убирает удар по трансмиссии на холодную при резкой работе педалью газа. Причина провала - НЕПРАВИЛЬНАЯ ДОЗИРОВКА РАБОЧЕЙ СМЕСИ в определенном диапазоне оборотов. Все это хорошо видно по свечам, спецом сравнивал несколько машин с провалом и без. Кстати, по поводу провала: как я писал - причину его я нашел, даже выкладывал здесь с фотками, только мало кто на это отреагировал. http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...массы&st=20 Пост 20 и 26. Поэтому давайте так, чтобы не было ошибки - пришлите мне в личку фото своих свечей, я вам напишу что сделать. Попробуем на 2-3 машинах, и если у всех прокатит выложим в эту тему. Кстати, есть подозрение, что частое выгорание (пробой) катух зажигания напрямую связано с причиной провала. Ведь на ТАЗах эти же катухи ходят подолгу...
-
Ответил в личку. Предварительно позвони по наличию.
-
////////////просто не представляю как мерить на ходу ))) Так же как и на стоящей машине, только придется удлиннить бензошланги к манометру и приклеить его малярным скотчем к лобовому, пропустив аккуратно в щеть закрытого капота ////////////пробей плиз скока стоит насос в сборе (в сборе, потому что еще и врет указатель топлива))) на твоей разборке.... 3500 руб со стаканом и указателем топлива всборе ////////////и коллектор цена??? до рестаил 2002 год март, пусть убитый, нужен для предворительного ремонта и потом уже замены моего... тока их надо опустить в цене.... если возможно ввиду убитости оного ))) Даже узнавать не буду - смотрел один, втулки настолько разбиты, что завтулить нереал. Овальные дырки. На второй разборке такой же вроде 5000руб - игра не стоит свеч - новый около 12000 стоит. ////////////спасибо за оперативный ответ... Не за что, всегда рад помочь.
-
И последнее - ВСЕ, за исключением 0141 и 1432 коды кажут на сбой в работе бензонасоса: Смотри: В1202 - в теме про бензонасос найдешь фотки оплавленных контактов. Это происходит из-за повышенной нагрузки на его электроцепь ввиду забитых сеток. Отсюда кратковременный обрыв цепи. Р0171 - бедная смесь. Смотри выше. Р0460 - тоже электроцепь. Поплавилась, видать, массовая клемма, а она и на датчик идет, кажись. Так что режь дырку под сидением. Пора...
-
А вот это и есть стоп кадр, точнее показатели, при которых произошла(ли) ошибки. нагрузка 38,8% кратковременная топливная коррекция +25,8% (бедная смесь, мозг пытался скомпенсировать, но преодолел возможный предел в 25%) долгосрочная топливная коррекция 25% (видимо давно бедная смесь, раз в долговрем. коррекцию прописалось +25%) давление во впуске 70kPa обороты 2760 об/мин последний не знаю... Начни с чистки сеток бензонасоса и проверки давления под нагрузкой (см. тему про бензонасос).
-
Тут тоже все просто, лови ссылку: http://www.scanmatik.ru/ru/order/price/ Копи баблосы на комплект Сканматик, который через USB адаптер цепляется к компу и можешь смотреть графики датчиков. Именно графики работы, а не сухие показатели. Хотя сейчас у меня упрощенный синий Сканматик, в последствии обязательно надо брать комплект.
-
Ну тут все просто - есть контора одна у нас окрестностях Пушкино. Возят целиком авто из англии праворукие. И разбирают соответственно. Состояние З/ч - гуд, только впускной коллектор ты там не возьмешь, точнее они все убитые, заслонки болтаются. Слабый это узел. А лямбды - на авто с пробегом 200тык на их бензоле - как на нашем 20
-
Сенкс за ссылочку. Посмотрел, но в Перматексе нужного продукта не нашел((( Ну да ладно, уже прикуплен б/у-шный бензонасос всборе со стаканом с англицкой машины дорейстайловой конца 2004 года. Ребят, вы не представляете, в рейтайле 2005-го года со стакана, точнее с его крышки, пропали минимум 2 нужных резиночки Одна вокруг посадочного места моторчика, видимо предназначена для посадки его без перекоса при сборке, другая - уплотнитель крышки, чтоб стакан наполнялся выше плоскости разъема. Короче, опять съэкономили... А свою идею с пиленой крышкой и заменой унитазных уплотнений на бензошланги с хомутами я попробую. Должно давление значительно дольше держаться, может и воздуху меньше будет. И со жгутом еще все впереди...
-
ага. Я наверно лучше фишку поменяю и Моторкрафт поставлю.
-
На рейстайле оригинал=бош (гуано страшное, пробивает часто, у меня уже вторую пробило) Смотришь на дорейсайловую низковольтную фишку, потом сравниваешь со своей - если твоя меньше, то у тебя рейстал. Если большая с овальным разъемом - бери любую сходную, только не бош.
-
ОК, как вернешся - отпишись, плз.
-
Вопрос к Дедди: Подскажи по поводу этого долбанного Локтайта - съездил в пять(!) магазинов. Везде суют термостойкий герметик на силиконовой основе. Нужна конкретная инфа с тюбика или упаковки.
-
Да, остались только наводки на сигнальные цепи датчиков (под подозрением жгут) и тема с программным лечением (если возможно). В защиту КХХ говорит тот факт, что принудительное (почти полное) открытие его регвинтом только увеличивает обороты ХХ и никак не влияет на провал.
-
Но нужно знать как должно все быть, т.е. с кем-то сравнить. А так я увижу синусоиду и что с ней не так даже не узнаю...
-
Не вопрос, приеду. Только как похолоднее станет, иначе трабл ждать долго, или кататься надо с подключенным IDS. Смотрим на резике падение напряжения, так? И форму импульса при этом (фронты)? Было бы неплохо. В соседней теме у коллеги после скидывания клеммы подобная хрень случилась... В Питере программно вылечили, может и нам повезет?
-
Чет я не втыкаю... Смотрите: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...p;#entry1283975 походу действительно что-то программируется...
-
Ну это исследование я сам не осилю RC-цепочку вешать параллельно КХХ? (Ну всмысле R-последовательно, C-параллельно) Какие номиналы R и C? з.ы. То есть ты все-таки допускаешь возможность програмной установки "заводской ХХ"? Как и у кого это уточнить? Лезть ли в жгут с экранировкой?
-
Есть. Только нужно знать что должен увидеть... Понятное дело импульсы, но каковы их парамертры?
-
Только что общался с Майклом. Для движка 2,0 такой процедуры нет. Попутал что-то дилер...
-
Даже не знаю что сказать... Но то, что эти данные (поправки) записываются в энергонезависимую память - это уже открытие. Это те же кортаблицы по сути. Но смущает одно: мы пересаживали мозги с моей машины на авто Олега (допустим, что у него все таблицы правильно прописаны) - провал у него не появился. Причем помогает от провала только увеличение давления на форсах... Т.е. двигу моему банально не хватает бенза... Допустим, они будут "рулить" КХХ и временем открытия форсов (а чем еще?) - так мозг итак делает то же самое, что я вижу по Сканматику... Хотя, если рассуждать с другой стороны: провал появился после зимней стоянки. Стояла она ессно с отключенным аккумом, и неделя-полторы морозов была, как вводится под 40*. Может и подвела энергонезависимость мозгов. Майкла надо звать. Он у нас спец по IDS, пускай расскажет, что там на ходу корректируется.