Jenchik17
-
Постов
252 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Jenchik17
-
провод короткий заменили? (идет от датчика ABS) и код ошибки (если есть) напишите пожалуйста..
-
подскажите, а какие коды ошибок выдавал?
-
если пишет 255 км/ч (считай обрыв), то это точно проводка! 12 В где измерили? общая коса проводов идет ко все колесным датчикам , но у каждого датчика есть еще провод. Вот он какраз соединяется с общей проводкой. Возможно обрыв стоит искать там.
-
P2008- http://mondeoclub.ru/forum/topic/123321/?page=2?hl=%2Bp2008&do=findComment&comment=2934568 Р0011- Фазы газораспределения впускного распределительного вала - превышение опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) P0011 - Фазы газораспределения распределительного вала - превышение опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) P0011 - Фазы газораспределения впускного распределительного вала - превышение опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) P0011a Camshaft Position Timing Over-Advanced or System Performance Bank 1 P0012 - Фазы газораспределения впускного распределительного вала - превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) P0012 - Фазы газораспределения распределительного вала - превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) P0012 - Фазы газораспределения впускного распределительного вала - превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) P0012a Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 1
-
У меня такие показатели: напряжение колеблется от 1.30 до 1.75 ; давление от 650 до 1020 кПа. Мне кажется это нормально т.к. кондер работает.
-
Для начала вам нужно вывести требуемые показатели на панель приборов ( для перехода в этот раздел нажимайте иконку с изображением осцилограмы) Далее внизу выбираете раздел PCM (могу путать, но вроде это) и нажимайте затем значок " шестеренка".. У вас слева откроется меню с позициями, которые может отображать сканер по данному блоку управления. Вам нужно выбрать следующие строки и стрелочкой перенести их в правую половину окна: ACP ( Напряжение на датчике давления, Вольт) ACP_Press (Давление по датчику, кПа) ну и дальше запускаете процедуру сканирования и смотрите на показатели.
-
RFA P1571 : 62 - 48 (Неисправность в цепи электропроводки датчика положения педали ножного тормоза) Здесь обсуждение ошибки: http://mondeoclub.ru/forum/topic/129378/ P0380 - Электрическая цепь A свечи подогрева/ отопителя P0380 - Электрическая цепь свечей подогрева P0380_PCM - Неисправность электрической цепи реле свечей подогрева P0380 Glow Plug/Heater Circuit B1A84 - Данные по конфигурации автомобиля Статус: 51 - Не запрограммирован Доп.статус: 0A - Минимальный предел адаптации не достигнут
-
Приветствую! Подсоединил сканер ELM, программой Форскан просмотрел показания с датчика. Датчик находится на трубке высокого давления (та, которая тонкая) Я так понимаю, что у нас только один датчик давления, так что ошибиться трудно=)
-
все очень похоже на мой случай=) смотрите показания датчиков в этом случае. у меня были близкие ошибки; P0132, 1131,1132.- все по 1ой лямбде.(до катализатора) снимал осцилограмму, которую выдавал датчик и по результатам приговорил ее к замене. проблемы с плавающими оборотами/ тупкой при наборе скорости на непрогретую/ "троением" исчезли после этого.
-
Как автомобиль себя ведет при появлении ошибок? ( повышенный расход, дерганье, троение и т.п. есть ? ) Самое простое начать с проверки контактов внутри штекера ( как вариант окисление..) Ну и на всякий посмотреть сигналы от лямбд. ( должен быть синусообразный от 0.1 до 0.9 вольт)
-
проблема в одном из диагностических датчиков, которые после катализатора (с синей фишкой). если не ошибаюсь, то смотрите тот, который идет на 1 и 4 цилиндры.
-
Всем привет! Оплавился разьем (идет от косы проводов), к которому подсоединяется проводка переднего правого датчика ABS. Его реально найти отдельно от всей косы? И если есть номерок разьема подскажите пожалуйта.. Спасибо!
-
поменял датчик давления - все заработало! давление на незаведенном движке стало 676 кПа, при включенном кондиционере в районе 880-900 кПа. по напряжению 1.45-1.7. Вольт. артикул датчика 4 673 935
-
Не все ошибки режим самодиагностики Вам покажет.Подсоедините сканер и возможно найдете их. У меня сейчас такая же проблема ( читайте выше мои посты 1949 и 1952). Предполагаю, что скорее всего это датчик давления глючит. На следующей неделе буду менять.
-
Сегодня появилась еще одна ошибка: P1461 - Низкий входной сигнал цепи датчика давления (A/C) Кондиционер то работает, то не работает.. получается датчик скорее мертв, чем жив?
-
Все добрый вечер! Знающие люди выручайте! Заправил 2 недели назад кондер и ездил кайфовал. Вчера начал замечать, что он сначала дует холодным, а затем идет теплый воздух (компрессор отключается) Сегодня днем весь день не работал- компрессор включается лишь на несколько секунд и снова вырубается. Вечером считал ошибку: P1463 - Датчик давления указывает на недостаточное изменение давления в системе (A/C); Недостаточное изменение давления на датчик давления (A/C) Но после повторного выключения/включения зажигания все заработало!! на моем датчике, который находится на трубке высокого давления имеется: ( что на выключенном движке, что при работающем кондиционере ) напряжение: 2.28-2.29 Вольта; давление 1531 кПа (и не меняется вообще!!) снял фишку- напряжение 5 вольт, давление 3516 кПа - компрессор не включается при этих условиях Снова одеваю фишку и давление опять 1531 кПа, и кондиционер включается и работает... Теперь вопрос: какие должны быть реальные показания датчика??
-
Расшифровка FORD: P0974 - Высокое напряжение в электрической цепи управления (SSA) P0974_TCM - Электромагнитный клапан переключения 2, 4, 6, R - неисправность (остается выключенным) P0974_TCM - Высокое напряжение в электрической цепи управления электромагнитного клапана переключения передач А Расшифровка ISO 15031-6 (2005): P0974 Shift Solenoid Control Circuit High
-
Себе брал год назад датчик - Febi 34867 Все работает.
-
Поставил вчера кислородный датчик (до катализатора) Vernet LS140030. Аналог Бошевского 0 258 006 925. и оригинала 1 376 444. Все работает, можно брать)
-
У меня стоит одна Depo, другая родная. разницы вообще никакой)) ПТФ встала в бампер без проблем. год уже пользую- без нареканий)
-
На просторах интернета наткнулся на клапан вентиляции бака под номером 0 280 142 310. На вид точь-в-точь, как у нас.
-
Сегодня после часа в пробке резко упали обороты с 940 где-то до 750 и двигатель начал будто "троить". Причем отклик на газ в этот момент ну вообще никакой. Пару раз погазовал- опять обороты поднялись до 940 и двиг стал работать ровно. При равномерном разгоне где-то тысяч с 2ух чувство такое, будто "держат" автомобиль и он немного дергается, а через пару секунд "отпускают" и разгон нормальный. Подозреваю в виновниках клапана заслонок коллектора. Приехал домой и решил снять правые трубки с каждого клапана. Снимаю с дальнего ( ближе к водителю)- обороты падают; одеваю-снова поднимаются. клапан шипит Снимаю правую трубку с ближнего клапана- шипение есть, но двигатель, как работал, так и продолжает (обороты не падают) Так и должно быть? И какой из клапанов за что и в какой период отвечает? Еще на заглушенном движке стянул все трубки с клапанов- дальний клапан при снятии трубок "пшикнул", а вот ближний никак не отрегировал..
-
Клемму скидывал, адаптацию ДЗ проводил. Но это не адаптация. такая петрушка с оборотами с прошлого года.
-
Делал сам, несколько раз проверял, когда все обратно собирал. еще подозреваю 1-ую лямбду, насколько я понимаю, то в начале при прогреве данные с нее не читаются. вот когда обороты падают до 1000 и начинается "плавание" в этот момент она уже участвует в смесеобразовании? пробег 119 000 если что, может быть такое, что лямбда засралась и дает неверные показания пока не "просрется".? если лямбда накрылась окончательно, то загорится чек, верно?
-
Всем привет! После чистки ДЗ и MAP обороты ХХ на прогретом движке стали примерно 940 об/мин. Во время прогрева, когда обороты после прогревочных 1200 падают примерно до 1000, они начинают немного плавать ( плюс/минус 50-60) и если начать движение в этот момент, то можно даже заглохнуть! Машина в этот момент "тупая" при нажатии на педаль газа. Но если чуток погазовать, то обороты перестают плавать и становятся ровно. Далее во время движения проблем нет. Почитал про датчик ГУР и решил его проверить. На прогретом движке снял разьем и обороты стали около 1000 на ХХ, снова одел и обороты упали примерно до 940-950. Когда одевал разьем, то чувствуется, что на движок появляется доп. нагрузка. Грешить на него или он в норме?