Jenchik17

Есть новые номера: 2040702 левый/ 2040703 правый посмотрите, может по ним цена меньше будет.

Расшифровка вашей ошибки P0320 - Электрическая цепь входного сигнала распределителя зажигания, предназначенная для датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя P0320 - (PCM) обнаружил два идущих подряд ошибочных сигнала (PIP). Это может повлечь пропуск зажигания или остановку двигателя. P03201 - Искрение вторичной цепи зажигания P03204 - Возможно, неисправен датчик (CKP) P03205 - Возможно, неисправен модуль управления зажиганием (если он установлен). P03206 - Неисправно или повреждено зубчатое колесо. P0320 - Неисправность электрической цепи в распределителе зажигания, предназначенной для датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя P0320 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit

У меня ошибка U0401 считывалась, когда не работала АБС. По расшифровке ошибки следющие: U0401 - Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM) U0401 - Недеиствительные данные, полученные от (ECM)/(PCM) A U0401_01 - Модуль (ABS) получил недеиствительные данные от (PCM). U0401_02 - Горит контрольная лампа (TCS) или (ESP). U0401_03 - Возможно, загеристрированы коды (DTC) в (PCM). U0401_04 - (PCM) регистрирует бит ошибки. U0401_05 - Проверьте (PCM) на наличие кодов (DTC). U0401_TCM - Неисправность сигнала (APP) - Передача данных по шине (CAN) U0101 - Потеря связи с (TCM)

вот мой случай борьбы с датчиком давления, возможно поможет: http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?page=99?do=findComment&comment=2929111

себе в прошлом году ставил Vernet LS140030. с момента замены откатал почти 30 тысяч. никаких нареканий

Скинуть можно. В форскане выбирайте вкладку DTC и ищите кнопку сбросить коды ошибок. Если ошибки устранены, то больше не появятся. Активные ошибки даже после сброса вылезут впоследствии.

по вашей ошибке выдает следующее U2100 - Процедура первичной конфигурации не выполнена U2100_01 - Данные о конфигурации автомобиля, полученные по шине (CAN), не соответствуют данным, хранящимся в модуле (ABS). U2100_02 - Этот (DTC) всегда регистрируется при установке нового модуля (ABS). Первоначальная конфигурация неполная. U2100_03 - Модуль (ABS) новыи или был ранее конфигурирован и установлен на другои автомобиль U2100_04 - Данные или параметры конфигурации автомобиля были изменены. U2100_05 - Статистика (DTC) с момента выпуска автомобиля. U2100_06 - Коммуникационные данные (CAN) были повреждены в процессе настроики конфигурации автомобиля. U2100_07 - (BCM) неисправен или неправильно подключен.

По вашим кодам расшифровки следующие: блок PCM P0420 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров №1) P0420 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порога (блок 1) P0420_131 - Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд цилиндров №1) блок BCM B109B - Фонарь освещения номерного знака B109B - Короткое замыкание на массу электрическои цепи складывания зеркала с электроприводом на двери водителя B10D7 - Ключ (PATS) B1108 - Электродвигатель централизованного запирания двери водителя B1108 - Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи датчика модуля управления предотвращением возникновения огня B1147 - Левые передние противотуманные фонари B1147 - Неисправность передачи данных датчика бокового удара со стороны пассажира №2 B1D00 - Электрическая цепь левой фары ближнего света B1D01 - Электрическая цепь правой фары ближнего света B1D02 - Электрическая цепь левой фары дальнего света B1D03 - Электрическая цепь правой фары дальнего света

в оригинале отдельной детали нет, только резонатор в сборе- 1 470 812

Это восстановленный оригинальный насос. брал такой себе 2 года назад, работает без нареканий.

Странно, по коду P0140 расшифровка звучит так: P0140 - Зарегистрировано отсутствие активности электрической цепи (O2) (ряд цилиндров 1, датчик 2) P0140 - Отсутствуют сигналы цепи (HO2S12) P01401 - Изношенный или загрязненный (HO2S12). ошибка по датчику, который после катализатора.

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do здесь можете проверить свою комплектацию

по вашему вину в оснащении никаких парктроников не должно быть.

ремонт в основном сводится к попыткам их очистки от нагара в ортофосфорной кислоте, но не всегда его можно реанимировать таким образом. В интернете можете поискать процедуру. Насчет применимости датчика не подскажу. Нужно проверять по длине и по контактам.

6820218 код для мондео 4 1488894 либо 5213057 - для фокуса 2.

Судя по кодам ошибок Вам нужно менять оба датчика, которые уставновлены после катализаторов ( с синими разьемами).

Теоретически может и получится) я при замене снимал бампер.

датчик расположен в передней части бачка, без снятия бампера вряди ли до него получится добраться..

у меня компрессор тоже иногда включался и работал, но потом отключался, а иногда вообще не включался. при этом вентилятор исправно включался. в итоге всему виной был датчик давления. Из-за его сигналов компрессор тупил. мой случай подробнее: http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?page=99?do=findComment&comment=2929111

можете поставить фирму VDO - это то, что идет на конвеер, но без клейма форд. Стоит раза в 2 дешевле. Артикул A2C53100689Z. ( он L- образный). Подходит на 2.0 атмосферные двигатели. В мондео 4 отдельного топливного фильтра нет, есть сетка очистки на входе в насос и внутри него. тема про бензонасосы тут: http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/?page=115?hl=%2B%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81&do=findComment&comment=3128955

я менял, бампер снимал. можно конечно попробовать снять левую фару, но мне кажется вряд ли получиться до него добраться .

если показывает 255 км/ч на каком-либо колесе, то это короткое замыкание. Причина почти всегда в проводке к какому-то датчику АБС. Общая коса проводов идет ко все колесным датчикам , но у каждого датчика есть еще провод. Вот он какраз соединяется с общей проводкой. Возможно обрыв стоит искать там. Либо сам датчик неисправен/ загрязнен и отсюда некорректный сигнал. Еще бывает из-за умирающих ступиц. п.с. у меня недавно была такая же ошибка, дело оказалось в окисленном контакте проводки к переднему правому колесу, но у меня четко по нему висела ошибка.

Может датчик наружной температуры либо проводка.. какие значения показывает? не бывает такого, что сначала в плюсе значения температуры , а потом минусовые? На приборке "снежинка" не загорается? Или бывает такое, что компрессор сначала работает, а потом отключается сам?

P1100 - (PCM) проверяет цепь датчика (MAF) непрерывно отслеживая уровень напряжения на входе в (PCM). Установка кода неисправности (DTC) производится тогда, когда цепь датчика (MAF) попеременно находится то за границами, то внутри границ нормального рабочих условий. P1100 - Периодически проявляющаяся неисправность датчика (MAF) P11002 - Обрыв в цепи датчика (MAF), (SIGRTN), электропитание или короткое замыкание на массу. P11003 - Короткое замыкание на массу в цепи датчика (MAF) или возвращаемого сигнала датчика (MAF). Начните с проверки целостности проводки датчика MAF.. Потом уже смотрите сам датчик. ------------------------------------------------------ P2127 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика/ переключателя E положения дроссельной заслонки/ педали акселератора P2127 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика (TP)/ переключателя E P2127_PCM_CAN - Падение напряжения в цепи датчика/реле положения дроссельной заслонки или педали E P2127 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E P2126 - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика/ переключателя E положения дроссельной заслонки/ педали акселератора P2126 - Рабочий диапазон/характеристики сигнала электрической цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E P2126_PCM_CAN - Проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы цепи датчика/реле положения дроссельной заслонки или педали E

P1549 - Электрическая цепь управления передачей данных впускного коллектора (ряд цилиндров 1) P2008 - Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1) P2008 - Неправильное функционирование электрической цепи контура (IMRC) цилиндра №1 P2008_C214 - Разрыв электрической цепи (IMRC) (ряд цилиндров № 1) Лечение ошибки P2008: http://mondeoclub.ru/forum/topic/123321/?hl=%2Bimrc&do=findComment&comment=2737220