Jenchik17

Всем привет! Поделюсь своей историей про ТРВ. Пару недель назад начал "тупить" кондиционер: то дует холодный воздух, то нет. Иногда мог даже не холодить вообще, хотя компрессор работал. На клапан вышел методом исключения вариантов. 1) Вначале проверил включается ли компресор при нажатии A/C ON- да, включается.. 2) Версию с нехваткой хладагента не рассматривал, но на всякий случай решил проверить давление в системе - было около 9-10 атмосфер. 3) радиаторы чистые 4) никаких ошибок не обнаружено 5) салонный фильтр новый=) В общем начал наблюдать за состоянием толстой трубки, которая выходит из клапана (при работе кондея она должна обмерзать, испаритель также должен быть холодным) Так вот эта трубка, когда дул теплый воздух, также была теплой+ в испарителе такая же ситуация, при этом компрессор работал! Недолго думая, решился на замену клапана и теперь в салоне снова царит прохлада).

Поставил в далеком 12 году передние диски TRW. с тех пор проехал на них уже 60 тысяч. Нареканий нет.

Клапан находится в подкапотном пространстве около моторного щита, т.е. разбирать салон не придеться. При замены нужно только выкачать хладагент из системы, а после снова закачать. Напишите результат после замены..

Расшифровка FORD: P0443 - Электрическая цепь клапана управления очисткой системы (EVAP) P0443 - неправильное функционирование электрической цепи очищения угольного фильтра P04431 - Обрыв в цепи электромагнитного клапана (CANP). P04432 - Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана (CANP). P0443 Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Расшифровка FORD: P0403_PCM_CAN - Короткое замыкание в электрической цепи управления клапаном (EGR) P0403 - Отклонение регулятора выше или ниже предписанных пределов для диапазона частоты вращения коленчатого вала двигателя P0403 - Электрическая цепь управления (EGR) P0403 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit

Првиетствую! В форскане выбирайте настройки модуля PCM. Там ищите пункт ACP_Press, кПа (значения, выводимые датчиком давления). у нас 1 датчик давления, показывающий давление на "высокой" магистрали.

Вчера поставил гайки SWAG (50 94 4949) - все подошло идеально. Причем по виду корпус монолитный т.е. без крышки, как на родных гайках.

Может дело в этом: http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/?do=findComment&comment=2929111 Самодиагностика не все ошибки выдает, в основном по электрическим цепям. Я ошибки считывал через Форскан (использовал ELM)

Привет! Ошибки говорят о следующем: P0012 - Фазы газораспределения впускного распределительного вала - превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) P0012 - Фазы газораспределения распределительного вала - превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) P0012 - Фазы газораспределения впускного распределительного вала - превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) P0012a Camshaft Position Timing Over-Retarded Bank 1 ------------------------------------------------------------------------------------------ P0016 - Положение коленчатого вала - Соответствие положению распределительного вала - Ряд цилиндров 1, датчик A P0016 - Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала (ряд цилиндров № 1) P0016_PCM_CAN - Корреляция (CKP) - (CMP) P0016_PCM - Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала P0016 Sensor A - Положение коленчатого вала - Соответствие положению распределительного вала - Ряд цилиндров 1, датчик A P0016 Crankshaft Position Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A ----------------------------------------------------- P1460 - Электрическая цепь выключения (A/C) при широко открытой дроссельной заслонке P1460 - Неисправность цепи (WAC) P1460 - Достигнут предел управления температурой отработавших газов ряда цилиндров №2 P14602 - Обрыв (WAC) выхода (PCM). P14603 - Короткое замыкание на массу цепи усилителя (WAC). P14605 - Проверьте модуль реле постоянного управления, в случае если он используется. Я бы начал с проверок проводки датчиков фазовращателей и положения коленвала. Возможно сами датчики неисправны.

Дело было в проводке датчика наружной температуры, окислились провода. проводку восстановил и теперь показывает температуру, как надо)) кондиционер заработал

Всем привет! Сегодня перестал включаться кондиционер. Ошибок самодиагностикой климатической установки не выявлено. Также никаких ошибок через диагностический скан не наблюдается. Давление в системе на незаведенном двигателе составляет 550-570 кПа. Когда нажимаю на кнопку ON ничего не происходит, т.е. компрессор не крутится. При этом датчик забортной температуры показывает минусовые значения, но у нас сейчас +10 минимум. Вопрос: может ли не включаться компрессор, ориентируясь на показания этого датчика? п.с. Через форскан вывел параметр AAT, °C ( наружная температура) и он показывает от +1 до +4..

поставил их себе на пробеге в 84 тысячи, сейчас почти 132. нареканий к колодкам нет! ( не свистят, не пылят).

я себе брал, все подходит) мондео 08 года

1 681 279 (1708176) струйная (1 шт), без обогрева. =)

Держите!) 1 234 154

Можно=) главное уплотнительную резинку снимите и закройте чем-нибудь разьем,чтобы в него очиститель не попал. п.с. очистку проводите лучше на снятой заслонке

еще посмотрите лямбда-зонд (до катализатора) у меня он выдавал неверные показания и пока был не прогретым были провалы оборотов

Смотря что с насосом. Ремкомплектов официально вроде бы нет. Я поставил восстановленный оригинал 1 838 979.

Расшифровка FORD: B1A59 - Электрическая цепь подачи 5 В к датчику

Привет! симптомы похожие были. Сначала был небольшой гул, затем усиливался. Замена насоса ГУРа решила проблему) У вас также гудит? тыц: http://mondeoclub.ru/forum/topic/88388/?do=findComment&comment=2624597

Ага, можно. У меня по ВИНу номерки бьются 1 751 684 (заменитель 1 812 689) и 1 771 289 (заменитель 1 812 688).

Привет! 1812689- галоген, фара левая в сборе с патронами для ближнего/ дальнего/ габарита. патрон на поворотник продается отдельно также, как и задняя крышка 1812688 ( по нему заменитель был еще 1 771 289 )- аналогичная галогеновая фара только правая. корректор на них есть ( управляются крутилкой из салона). подходят для дорестайла.

Привет! C1A94_01 - Проверьте разъемы и жгут электропроводки правого переднего (WSS) на отсутствие разрывов и короткого замыкания. C1A94 - Электрическая цепь датчика скорости правого переднего колесаC1A94 C0034 - Датчик скорости правого переднего колеса п.с. Напишите потом, что у Вас было.

UPD! за прошедшее время пробег уже составил 127600 к вышеприведенному списку добавились: 1) насос ГУР 2) бензонасос 3) кислородный датчик (1-я лямбда) 4) датчик давления кондиционера 5) заменил задние тормозные диски UPD пробег 152 000. + передние диски и колодки + замена шлангов охлаждения+ ОЖ ж-ти + замена дросселирующего клапана кондиционера Катаем дальше..=)

в мае 12 года поставил себе TRW. пробег был 84 000 км. сейчас 127 тыс.- по дискам никаких нареканий.

Всем привет! на экзисте увидел новую позицию в оригинальных маслах: Formula F Fuel Economy HC 5W-30 кто-нибудь знает что за зверь такой? Принципиальное отличие от обычной Формулы F есть? и можно ли его лить вместо обычной Формулы в авто 2008 года?