Jenchik17

Приветствую друзья! Скажите, одинаковые ли динамики в передних и задних дверях в мондео 2008 года и 2011 ? Если заказывать по коду 1 768 204 (сборка с июня 2011 года) подойдут ли они мне на автомобиль 2008 года? Магнитола 6000 CD.

Понятно. Мучает вопрос- есть ли разница между динамиками?

Спасибо! а номер 1 768 204 не подойдет?

Всем привет! Накрылся передний правый динамик (который большой). Также большой динамик хрипит в задней правой двери. Хочу поменять оба. СD 6000. Подскажите пожалуйста номерок для динамиков. Они одинаковые что впереди что сзади? вин WF0DXXGBBD8R50579

Нередки случаи, когда продавец скручивает с авто ''живые'' узлы,подменяя их на полумертвые. Либо вообще снимает что-то, что заявлено в комплектации. Есть еще вариант- вроде свиду все по комплектации установлено, но какого-то датчика нехватает и отсюда система не работает, а ошибок нет т.к. гаражные умельцы поколдовали.

Как бы я делал при покупки: Прежде всего начинать нужно с проверки юридической чистоты ( по возможности проверить на аварийность,угон,кредит и т.п.) Если с этим все нормально, то мне кажется, если нет опыта в покупке б/у авто необходимо направляться в сервис-пусть там посмотрят. Договориться с мастерами: провести осмотр кузова, диагностику двигателя, коробки( если АКПП-обязательно), подвески. Неплохо проверить сканером наличие ошибок. Также проверил бы работу кондиционера ( это нужно в теплом помещении делать) - посмотреть работает ли компрессор, дует ли холодный воздух и тп. По двигателю: обратил бы внимание на поведение оборотов (на прогретой около 750-800 оборотов)- если обороты больше либо плавают- то на 2л движках по опыту могу сказать - это дроссельная заслонка. Либо ее чистить, либо менять. Проверил бы состояние свечей и компрессию, наличие различных подтеков и т.п., состояние приводного ремня (его нятяжение, степень изношенности) По подвеске: у меня сейчас пробег порядка 93 тыс.- за это время поменял тормозные диски и колодки(перед) и обе рулевые тяги. по остальному нареканий нет. После покупки сразу сменил бы масло и фильтр ( даже если бы продавц говорил, что менял масло недавно) Сделайте некий резервный фонд: 30-50 тыс.руб. Если что-то после покупки сломается- будете иметь средства для устранения. Все косяки, которые вы найдете- это реальный повод для торга. Если продавец отказывается от диагностики- ищите другой автомобиль. п.с. ради интереса проверил бы по ВИН номеру комплектацию автомобиля http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=64EFE9EA12477D84E510BF67B89EC680.fcvas510

800р заплатите просто так. У нас нет так называемой адаптации. просто перед чисткой нужно скинуть клемму минус, чтобы избежать возможных ошибок. в принципе процедура сама по себе довольно простая и управиться можно самому. ну только потратиться на жидкость для чискти карбюраторов.

спасибо) цена отличается на 12 рублей между этими кодами)

Друзья подскажите пожалуйста. Встал вопрос о замене прокладки клапанной крышки. я нашел номер 1220025 а менеджер в экзисте прислал 1S7G6K260AA какой номер заказывать? они одинаковые или нет? мой вин : WF0DXXGBBD8R50579

Ребят всем привет! Последнее время замечаю за машинкой чудное поведение на холодную. Тоесть заводится без проблем обороты ХХ как положено сначала 1000 затем снижаются до 750-800. Стрелка по мере прогрева движется и выходит на рабочую температуру. Но когда начинаешь трогаться и нажимаешь на газ идет какйто провал. Иногда может даже заглохнуть.. Газовать приходится больше. После минут 10ти езды все путем и никаких провалов. Если прогревать подольше то провалов тоже нет. Куда смотреть то сначала? Просто раньше этогоне было вот и чую что-то не впорядке,но вот что..

Попробую помочь немножко Резина, имеющая направленный рисунок протектора, обладает лучшей способностью отводить воду из зоны контакта. У меня стоит направленый симметричный: они отлично работают на мокрой дороге, обладая улучшенной способностью отводить воду из пятна контакта. Однако их характеристики заметно хуже на сухом асфальте. Можете взять еще рисунок ненаправленный асимметричный- этот тип рисунка протектора разработан для универсализации работы протекторов: внутренний рисунок обычно служит для улучшения движения по мокрой дороге, а наружный — для сухого покрытия. Обеспечивает превосходную управляемость автомобиля на высоких скоростях и при поворотах. А так сами посмотрите какая у вас зима бывает и какие условия чаще встречаются) Ну и стиль вождения тоже играет роль)

На фото посмотрите примерно место и как выглядит. Думаю найдете без проблем) у меня январь 08 года

вероятнее датчик наружной температуры, у меня стоит с левой стороны по ходу движения перед радиатором кондиционера. У других слышал может стоять с правой стороны. Однажды у меня он с места крепления свалился вниз и показывал неверную температуру.

Это что получается шило на мыло либо все таки какието преимущества у масла этого будет? (типо улучшенных смазывающих свойств,моющих и тп?)

Народ, кто имел дело с Мишленом X-ICE 3? Если можете скиньте пару обзоров и тестов где она присутсвует. Другу резину брать скоро вот думаем что лучше Альпин А4 (проверена временем), либо X-ice 3 (новая модель на рынке). Цена одинаковая у обоих) Сам пользую Альпину А4.

Поставил на перед Делфи. На них прокатал уже 3000 км ни скрипа,ни пыли,тормозит нормально. Так что можно ставить.

Каждый сам для себя выбирает резину исходя из условий эксплуатации, личного опыта, совета друзей и тп. Там где дороги бывают плохо чищены,либо снег+лед,то скорей всего шипы.(для них более выгодные условия) Что касается очищеных дорог,то вероятнее всего липучка. Исходя из состояния дорог в Москве мой выбор липучка. Навскидочку приведу сравнение. свое мнение не навязываю)) Шиповка: + более лучше держит дорогу на льду+снег - хуже сцепление на сухом/мокром асфальте - более шумная - расход топлива чуть больше - выпадение шипов от коррозии,проезда трамвайных рельс и тп. Липучка: + лучше поведение на сухом/мокром асфальте - чуть хуже на льду/снеге по другим пунктам сравнения липучка лишена недостатков

Взял в декабре 11 года Мишлен Альпин А4. проехал около 7 тысяч на ней. Ощущения от резины положительные. Про поведение на льду сказать не смогу т.к. пробег исключительно Мо-Москва.А так резина тихая,на мокром асфальте держит очень даже, а самое главное в неочищеных подмосковных дворах тащит машинку) За всю зиму застрял только один раз и то по своей вине. Но это уже совсем другая история)

хм,ну возможно в системе может быть воздух, если заправили фреон не в хорошо завакуумированую систему,но это только мое предположение.

Для начала я бы снова проверил давление в системе,а также кол-во хладагента в ней. Не помешало бы конечно и проверить ее герметичность. Компрессор при включении кондиционера у вас запускается? При слишком малом кол-ве хладагента система впринципе не должна запускаться-это у нее заложено в программе,отсюда и может быть то,что вроде кондиционер ON,но по сути компрессор не включен и дует воздух уличной температуры.

Воот оно что.. У меня не конверс, а обычный экранчик. Брал не новую,когда ставили сигналку ребята сказали нет пассажирской подушки.Спасиб за ответ! А не подскажите про две другие ошибки? Связаны они между собой?и как узнать актуальна первая ошибка? про их удаление получается нечего думать без сканера(

Бывает же такое на фото обведенное это оно?

после движения стрелок нажимал ОК ту же что и держал и появлялись по порядку показания. использовал ОК для переключения по списку

Поясните пожалуйста что это?

Всем привет! Сегодня решил залезть в тестовый режим Чек не горит,залез ради интереса. Показало: DTC 1- F00616 (F00616 - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения) DTC 2- 9A1413 DTC 3- C40168 U0401 - Недействительные данные, полученные от (ECM)/(PCM);U0401 - Недеиствительные данные, полученные от (ECM)/(PCM) A по номерам 1 и 3 нашел расшифровку, связаны ли они друг с другом? по номеру 1 как узнать до сих пор она актуальна или эта ошибка живет давно? Был случай разрядки АКБ в октябре 11 года,АКБ зарядил.Сейчас стоит она же. по номеру 2 требуется ваша помощь. и еще вопрос как стереть ошибки эти? только сканером?