zx118

Привет! люка нет случайно? и задних фонарей и еще панельки в салоне, которая слева (в ней выключатель фар)

так и должно быть, если гудит не очень сильно

заказал такую штуку http://www.ebay.com/itm/IDS-VCM-V84-JLR-V134-for-Ford-IDS-VCM-scanner-IDS-V84-JLR-V134-multi-language-/261300545130?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3cd6b9e66a&vxp=mtr хочу попробовать залить тюнингованную прошивку никто не пробовал?

а у тебя обманки на лямбдах? динамика нормальная?

расход нормальный, по трассе у меня ниже 7,9 не опускалось (это если целый день ехать под 2 тыщи)... по городу 11-16 катализаторы есть? лямбды 4?

Привет всем хочу поменять сеточки в форсунках, но что-то не могу найти подходящих ремкомплектов http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=service+kit+injector+mercury&_sop=15 не знаете какие у нас форсунки стоят на v6 2,5? и какие обманки для вторых лямбда зондов есть с микросхемами? (щас у меня резистор с конденцатором)

"Избыточный кислород, участвующий в процессе горения, будет накапливаться в нейтрализаторе до определенного момента насыщения. Если имеется дефицит кислорода, то он высвобождается в нейтрализаторе, поддерживая реакцию окисления, насколько это возможно. Эта способность нейтрализатора основывается на реакции: 4CeO2 -> 2Ce2O3 + O2 и, разумеется, то же самое в обратном направлении. В течение времени, нейтрализатор постепенно теряет эту особенность накопления кислорода, которая может быть выражена через индекс старения. Новый нейтрализатор способен запасать до 1250 мг кислорода. Однако, уже через 5.000 км пробега, это количество уменьшается примерно до 900 мг, а затем почти линейно уменьшается до 800 мг за пробег около 80.000 км. Дальнейший процесс старения плохо прогнозируем и зависит от многих факторов, таких как качество топлива и исправность системы обратной связи. Неисправный нейтрализатор способен запасать примерно 60 мг кислорода или менее. Для оценки эффективности нейтрализации в настоящее время используются нелинейные динамические модели нейтрализатора и лямбда - зонда (второй кислородный датчик). Метод основан на статистическом анализе отклонений прогнозируемых моментов переключение лямбда - зонда и реальных данных, полученных непосредственно с датчиков. В зависимости от типа лямбда - зонда измеряется задержка откликавторого ДК относительно прогнозируемого и (или) изменение амплитуды его сигнала относительно прогнозируемого (рассчитанного по мат. модели). Для исключения ложных срабатываний, применяется фильтрация случайных отклонений сигналов. Тест проводится 1 раз за каждую поездку.В случае обнаружения снижения эффективности нейтрализации в течение нескольких ездовых циклов может производится коррекция состава смеси, направленная на снижение токсичности. Если в течение определенного времени эффективность нейтрализации становится меньше допустимого порога, то система переходит на резервные алгоритмы управления, обеспечивающие минимальную токсичность выхлопа." попробую обманку для вторых катализаторов купить с микросхемами...

http://www.terminaltrans.ru/parts_Ford/

я тут заказал http://exist.ru/price.aspx?pcode=1S8Z-17D957-AA за 10тр... лучше чем брать ремонтированный б.у. за 7тр

проехал без 11 предохранителя (километров 30) - машинка очень вяло рзгоняется, при нажатии педали в пол, ничего не происходит (даже не пытается разгоняться) после поездки расчетная нагрузка пришла в норму - 18-20 на 750-780 оборотах про то что бывают системы без обратки не слышал

да на первом рисунке двигатель около 30 градусов расчетную нагрузку поправил приоткрыв немного дроссельную заслонку, винтиком (на 900 оборотах ХХ расчетная нагрузка гдето 25 стала (седня еще порегулирую, чтобы было 30-35)) подача топлива с обраткой, а датчика давления топлива нету вроде (регулятор - самый простой (пружинка с заслонкой)) EGR я заглушил, а на датчик EGR обманку спаял, ошибок нет вроде

только заметил что не по каждому, а по 1 и 2, только кратковременная и долговременная у меня топливный насос от газели, 4 бара качает + на регулаторе давления топлива нет вакуумного шланга, т.к. нет EGR... может из-за этого

а почему здесь топливная коррекция показана по каждому лямда зонду? (она потом суммируется?) со знаком минус это уменьшение времени открытия форсунки? и можно ли ездить без 11 предохранителя? (тот что отвечает за память БЭУ)

С прошедшими всех! у меня такая роблема - после обучения мозгов машинка перестает нормально разгоняться. если клемму скинуть то буксует на первой ередаче, и на остальных просто летит... через 10-30км разгоняется очень вяло (при нажатии в пол, плавно разгоняется, потом появлемтся подхват, и снова затуп) возможно ли что проблема в долговременной коррекции? нормально ли у меня работают лямбды? (вторые лямбды (синий и розовый) на смесь насколько я понимаю не влияют, это просто проверка работы катализаторов) PS: никаких ошибок нет, лябды практически новые, MAF чистый, датчик положения дроссельной заслонки и ДПРВ - новые

неа вроде не отличаются, дорестайл по крайней мере

у меня на американских фарах ближний был HB4 а на европейских (с корректором) щас H7... может у вас пластик от американца

ага вроде они, сзади крышечка легко снимается, там видно крепление

если вольтметром померить напряжение на аккамуляторе на заведеной машине - 14В?

я включал ее дома, и по ощущения греется она на порядок меньше чем галогенка (сама лампочка почти не греется, в то время как галогенку практически сразу не возможно держать в руках), так что проблем быть не должно у меня тоже были 35 ватные, и они практически не светили сейчас 75 ват впринципе хватает, хотелосьбы канечно еще немного ярче, но не хочется перенагружать диодный мост и генератор

эта ошибка из-за подсоса воздуха, лямбду в любом случае лучше поменять, она стоит 1тр и меняется за 10 минут

лучше в экзисте подобрать аналоги лямбды code002: P0171 System too lean (bank 1) - этой ошибки больше нет?

чекенжин почему згорается? если рывки то возможно топливный насос нужно менять

да, можно поменять для начала также желательно почистить MAF какие у вас обороты ХХ?

примерно так выглядел мой передний бампер от второго мондео)))

незачто, можно попробовать все соединения (основания пружин) в передней подвеске wd шкой обработать, когда немного потеплеет... может скрип и пропадет