zx118

еще идет, которым пользуюсь без канавки... и ключ всего один, так что буду искать где сделать дубликат иммо

дйствительно... заказал себе эту http://www.ebay.com/...#ht_1080wt_1161 у меня америкос с ключиком без конавки

там сеточка, я свой IMRC отключил... и никаких проблем нет, динамика устраивает... заслонки оставил в открытом положении (убрал пружинку), а конец тросика снуружи закрепил на слабенькую пружинку... чтобы только тросикбыл все время натянут тросик оборвало из-за того, что заклинило заслонки (из-за налипшего масла)... избавиться от этого масла можно отключив вентеляцию картера (PCV клапан) заглушив отверстие в впускном коллекторе и одев воздушный фильтр на трубочку вентиляции картера машина не едет из-за топливного насоса (покупать лучше оригинал с сеточкой), если менять будете сами, то нужно отклучивать бак - 2 стяжки и труба наливной горловины, которая неплохо запрессована... (вытащить можно длинной монтировкой ) PS у меня седня машинка процентов на 20 стала ехать бодрее после замены резистора дроссельной заслонки + была сломана пластиковая стяжка которая соединаяет 2 уголка (один крепится к тросику газа, второй на оси дроссельной заслонки) эта пластиковая стяжка крошилась руками! так что может быть у остальных есть таже проблема! (вместо нее скрепил обычным пластиковым хомутом) если у когото машинка едет вяло, проверьте обязательно эту стяжку!!!

http://www.ebay.com/itm/NEW-FORD-OEM-OVAL-LOGO-UNCUT-MASTER-KEY-BLANK-FAST-SHIPPING-MADE-IN-USA-/221248214058?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACougar&hash=item33836bd42a&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/NEW-MERCURY-OEM-UNCUT-MASTER-LOGO-KEY-BLANK-FAST-SHIPPING-MADE-IN-USA-/350825452736?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACougar&hash=item51aed394c0&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Blank-uncut-Repair-Keyless-Remote-key-4-Buttons-case-Shell-For-Ford-housing-/360736138950?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACougar&hash=item53fd8ca6c6&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/2-NEW-FORD-OEM-OVAL-LOGO-UNCUT-MASTER-KEY-BLANK-FAST-SHIPPING-MADE-IN-USA-/350825410419?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACougar&hash=item51aed2ef73&vxp=mtr

нет, он слева над маслянным фильтром, скорее всего у вас гур течет, попробуйте подтянуть... только не сильно потому что если это течет трубка то подтягивать бестолку

motul полусинтетика

ага отечественный антифриз, разбавлять как и все дистиллированной водой... вообще лучше родной лить http://exist.ru/Catalog/Goods/7/174/70407EDC или motul ведь он не так часто меняется... врятли конечно он при минус 30 замерзнет, но так как блок аллюминиевый лучше не экономить (хотя экономия небольшая совсем получается)

а сколько же деревянных? )

возможно у вас нет катализаторов... просто обманку не поставили спаяйте ее (один конденцатор и один резистор (впринципе можно даже не паять)), выдет реблей 100 и не парьтесь

а впускной коллектор чистили? там внутри кроме фильтра ничего нет, чтобы могло странные звуки издавать... может на видео запишите?

если тяга резко пропала, то мозги просто перешли в аварийный режим... (какраз меняется звук выхлопа) в такой режим они сразу переходят например при отказе спидометра, лямда зондов, пропусках зажигания или бедной смеси можно попробовать их обнулить (стереть ошибки и снять клемму с аккума), и посмотреть изменится ли работа двигателя

из-за балансировочных валов, поперечного расположения двигателся... очень прикольный на мой взгляд nissan np300, салон не очень канечно, зато рамный и двигатель там отличный

я тоже купил штук 5 и все короткие, от дисковых тормозов... наростил такой штукой:

я писал здесь, ну да повторюсь - откручиваете наконечник тяги, снизу аккуратно через досточку выбиваете и вытаскиваете - отпиливате тягу болгаркой гдето посередине - вырезаете прорезь, опять же болгаркой, в яблоке, шириной 2 см, какраз под тягу - вставляете тягу в прорезь - одеваете трубку на конец тяги - откручиваете - end ps: когда будете новую закручивать, затягивайте посильнее, ато раскрутится и будет рыскать перед при торможении

ага с защелками лучше

т.е. я спутал, у меня из пвх прозрачные коврики http://www.autolux-dv.ru/covriki/cov6.php мне нравятся

ну первым делом нужно померить компрессию

может быть свечку сломали когда затягивали, попробуйте покрутить керамический изолятор относительно корпуса если прокручивается или шатается то будут пропуски зажигания еще пропуски можно почувствовать пальцем если слегка надавить на колпачек свечки при работающем моторе

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=71E01AE1&sr=61&Cat=Ford здесь если залогинитесь, на картинках написано что 6 проводов, и видно что они с защелками

нужно менять мост, здесь гдето был номер моста верхний болт генератора откручивается легко сверху а чтобы открутить нижний нужно (снять колесо) купить маленький вороток, с накидной головкой кажется на 13, + несколько удлиннителей разной длинны + карданчик маленький, и подобрать длинну таким образом чтобы на вороток можно было накинуть трубку и открутить после того как поменяете мост, нижний болт лучше закручивать снаружи, всеравно затягивать там ничего не нужно, но снятие генератора облегчится на порядок

почем эта железка?: и эта пластиковая панелька?:

а если свет и печку включить до скольки падает?

что значит без нагрузки? 12,4 на заглушеном моторе?

полиуретановае 2 тыщи http://alta-karter.ru/kovriki/poliuretanovye

по бокам сиденья спереди есть 2 клипсы которые кажется на защелках и потом весь диван поднимается просто но через отверстие в кузове весь насос не вытащить, маловато оно