painoff

изза лямбды обороты при запуске и на холодную и на горячую подлетают до 2500-2700? онаж вроде начинает работать не сразу?

завтра заведомо рабочий маф возьму у друга. у него 0.6в на хх показывает. лямду тока что тестор тыкнул в черный провод. на хх показания плавно поднялись до 1.2в на оборотах падают до 0.8- 0.9 вольт. реакция на изменение оборотов быстрая. правильные показания?

дпдз уже пробовал. у меня из 2 в наличии

троение пропало. видно свечи прогорели, очистились. корче. обороты при запуске поднимаются не до 2000 а до 2500 и мееедленно падают если газ не трогать до 800 гдето. впринципе нормально, но на прогреве довольно стльно дымит бензином несгоревшим. когда прогревается, успокаивается дым. всебы ничего, но есть неприятный ньюанс, когда мотор уже прогрет и холостые в районе 650-700 даю газ обороты подлетают потом падают до 1000 потом идет провал до гдето 200-300 потом поднимаются до 650-700 но иногда она просто проваливается так что глохнет. что с этим делать? впринципе вопросов больше нет пока.

чуть подпердывает на 650 оборотах. на холодную нет т.к. прогревочные же выше 650. тока когда прогревается начинает.

маф отключал. хх не меняются. ну ладно. яб купил и маф и лямбду, былобы проще, но сейчас с $ напряг. этож гдето 120$ примерно за оба. главное с троением и дымлением вроде как разобрался. я думал что уже двигун разбирать придется) повезло.

а насчет подтраивания, что скажешь? если высоковольтную часть не учитывать? изза мафа или лямбды может? а напругу с лямбды сегодня замерю.

и еще. когда обороты пару сек держат около тыщи, потом падают дажене не до 650 а до 500 гдето провальчик на мгновение, потом 650. и вообще низкие обороты изза чего могут быть? маф/лямбда? я проверял не только на этом пропаянном мафе, ещя снимал с дизеля своего, тоже 0.8-0.9в на хх. приезжал одноклубник, с его авто снимали маф и ставили мне, тоже выдавал 0.8-0.9 на хх. у всех мафы дохлые? скока лямбда должна выдавать и проверять ее нужно со снятой фишкой или нет? хотя щас темку поищу по лямбде.

поставил. наконец машина заработала!!! но небольшие ньюансы остались. когда даешь газку то обороты потом падают до 1000 гдето, потом мотор еще секунд 5-10 работает на таких оборотах, потом падают до 650 гдето. собственно холостые 650 маловато? расход по компу при этих оборотах 0.5-0.8 литра в час. на холостых присутствует подтраивание незначительное. может нужно лямбду както проверить? как? маф показывает 0.8 на холостых - многовато как я понял. тему про вакуум прочитал. пока сам вакуум не проверял, но теперь давление в рампе 2.1 на хх, когда газую прыгает до 3, но если держать, например, 3000 оборотов, то давление стабилизируется на 2.1. когда газ отпускаю, давление прыгает до 3 и опять на 2.1. это правильно? для проверки, при закрытых штуцерах вакуума в коллекторе, снимал фишку с клапана хх, мотор глохнет сразу. получается подсосов больше нет. свечи глянул, стали очищаться от копоти и светлеть. были черные. дымить перестала. еще вопрос по прогревочным. завожу, обороты подскакивают до 2000 и потиху опускаются до 650. не много 2000? фишку с дтож снимал, карлсон врубается не мгновенно, а через секунд 5. это норма? по сопротивлению дтож рабочий. вроде пока все вопросы которые остались. отпишитесь, если не лень стока писать) спасибо всем кто помогал, один я бы не справился наверное! и спасибо за внимание!

спасибо! поставлю сегодня.

мне коллектор с проводкой достался и с клапаном хх, поэтому разъем тока на ДТОЖ нужно заменить будет. на гермет коллектор посажу. по трубке клапана псв вроде понятно, по трубке с бака я так понял на вакуум под дросселем свободный повесить. а подсоса воздуха из бака не будет? вопрос по вакууму, когда разряжение в трубочках больше, когда дроссель закрыт или когда газуешь?

Не нашел в поиске соответствующую тему, поэтому спрошу. По случаю достался мне впускной коллектор со всем навесным от 97г.в. объем одинаковый. хочу его целиком поставить, т.к. родной уже совсем плохой, да и втулки под дросселем повылазили. скажите куда деть тройничек вентиляции картера и бака? как это организовано во 2 моне? и на коллекторе от 1 мони под дросселем два вакуумных штуцера, на 2ой 3 штуцера, зачем? и снизу на коллекторе от 2ой мони тоже какойто дополнительный штуцер, находится в районе отверствия под вакуум тормозов, зачем? нужно срочно знать, т.к. сегодня ставить буду.

ну вот впринципе и все. руль под круиз готов. остальное обсуждение по установке круиза вроде уже есть.

я перерисовал схему старого руля. сверху есть номиналы всех резисторов. вдруг ктото сам кнопки круиза примутить захочет. заменить нужно только резистор на включение круиза. в новом руле он 820 ом, а нужен 270. остальные совпадают. отличие разводки еще и в том что сигнал в новом руле висит отдельно, я взял провода от него и припаял их к черному и серому проводу. фишку взял от старого руля.

тут уже все переделано и уложено на место

вот этот только резистор нужно заменить на резистор с сопротивлением 270 ом.

про сигнал и кнопки круиза не говорили еще. не знаю интересно вообще это комуто или нет. пару фот выложу.

демонтировал это и егр. по расходу кто скажет?

Ребята, подскажите, если демонтировать эту систему, поставить заглушки. с клапаном эл/магнитным что делать? просто заглушить, а провода не отключать? чтоб мозг не глючил. и еще скажите на расход топлива как демонтаж повлияет?

Оооочень много и долго я пытался найти инфу с фотками по этой теме, до того как взялся сделать, так и не нашел. в итоге рискнул, купив руль и не прогадал. теперь люди хоть наглядно смогут понять, нужно ли им это вообще)

как и обещал, вот фотки. одним сообщением не получилось т.к. с телефона выкладывал. очень неудобно. из стали хвостик без внутренних граней точанули мне на токарнике и фрезой выбрали. а уже внутренний шестигранник напильником маслал. проще сразу со старого руля срезать часть чтоб плотно вставлялась в пазы которые вы выпилите. но из стали зато теперь не порвешь никак эту деталь, как не затягивай. там еще нужен небольшой выступчик с торца, чтоб какуюто пластинку отгибать, типа массы. короче разберете и все плймете. его я сделал из термоклея. можно чтонибудь туда другое приклеить. вобщем ставить этот руль или нет - личное дело каждого, но мне очень нравится. сейчас с кнопками круиза разберусь и все. спасибо за внимание.