все в норме, по ошибкам, егр удалено полностью. может чисто клапан повесить, чтоб мозги думали что все работает? или пофиг? и по датчика температуры коробки акпп, может изза него так газовать при запуске? найти бы провода, ябы сопротивление воткнул ды проверил.
спасибо за ссылку. интересный колхоз получился. попробую потом подрегулировать. и скажите, как узнать на какой скорости врубается карлсон и как проверить его обе скорости? когда фишку с дтож снимаю на какой скорости он заводится?
может датчик на стрелку изменить сопротивление? у меня как завожу авто, стрелка сразу начинает подниматься. когда с полчаса, может больше, на холостых поработает, включается карлсон, но стрелка при этом уже на последней белой риске перед красным. опускается до буквы L и опять поднимается до включениея охлаждения. както непосебе что так много на стрелке) на дизеле у меня на полностью прогретом моторе гдето середина шкалы. как определить в датчике ли дело?
вот видос как на осцилографе работает лямбда. толи осцилограф такой толи руки кривые. не умею этими приборами пользоваться особо. с временем игрался, ничего более путного не настроил. старая лямбда почти тожесамое рисовала.
модель мотора где смотреть скажи. буду в гараже скорее всего завтра. отпишусь по моделям.
https://www.youtube.com/watch?v=sMj3GcW22PI&feature=youtube_gdata_player
подсосы врятли, уже все сосущее заменено. мск возможно. как проверить? щас по гаражам километр прокатился. при разгоне резком дымит. дым едкий серого цвета. при езде например на 2 передаче на холостых почти дергается. пытался тронуться на холостых. не получилось. мозг сам обороты не должен поднимать?
поставил новую лямбду и маф. без изменений. завожу, обороты подскакивают до 2000 на горячую. дтвв снимал, ничего не происходит. так надо?. дымит на холодную сильно. на горячую когда погазую тоже дыму многовато в гараже. открытые ворота даже не помогают) подскажите куда лезть пока я тут пожалуйста. версии кончились. че она так газует?
мозг естественно обнулял
клапан оказался чистый. снял и почистил еще. замена мафа на заведомо рабочий ничего не дала. чтобы небыло провала регулировочным винтом на заслонке сделал микрощель. обороты холостые 800 провала нет. по компу расход 0.8/час. то что я проверяю все со снятым воздушным фильтром играет роль? на холодную довольно сильно дымит. на горячую когда резко даешь газу бывает простреливает както. и при старте на холодную обороты 2500. на горячую 1800 и падают сразу. лямбду еще не поменял. завтра заменю. по осцилографу старая изменяет количество импульсов в зависимости от оборотов. фиг знает правильно или нет.
клапан хх находится во впускном коллекторе снизу. снять фильтр с черепахой, и смотреть под коллектор со стороны водительского колеса. к нему провода идут из тойже фишки что и на форсы и дпдз. при условии что двигло не в6. там не знаю.