kacoco

Скорее всего рейку подтянули перед продажей ибо стучала,да перестарались немного.Попробовать чуть чуть отпустить пробку рейки. Но желательно заменить на металлическую. Пластиковая может развалится в процессе настройки и решать вопрос надо будет на месте.

ГУР к возврату руля не имеет никакого отношения. Тут затянута рейка.Руль в крайнем положении не рекомендуется держать дольше 2-3 секунд. А так незначительный гул в крайних положениях допустим. С рейкой делали что нибудь в недавнем прошлом?

Как обычные тормоза. Открыл - качаешь педаль- воздух вышел-закрыл. Следить за уровнем в бачке.

Merkon V или Dextron III

Про форсунки это все ерунда в твоём случае. Грязные форсы дают трабл на холодную и при запуске.Надо посмотреть фактическое(не по сканеру) положение дроссельной заслонки. Похоже она закрывается совсем с прогревом и ДВС глохнет. Разсинхронизирована с датчиком положения. Датчик рабочий, но даёт не верные показания. Ошибок не будет.

Перейти на красную можно, даже нужно по моему мнению. Единственный минус в красной, это её низкотемпературные свойства. В прошедшую суровую зиму при - 30 или около того, во время запуска ГУР завыл как раненый носорог. Секунд на 3-5 всего, но не приятно было. Но не таким способом. Что там с ней станет неизвестно. Совместить данную процедуру с заменой бачка и промывкой. Так будет правильно.

Есть некоторые компоненты в масле которые способствуют снижению шума. К примеру органический молибден.MoDTS его называют.

https://www.drive2.ru/o/AISINcenter#about

Нормальная электрика у них. На Мондео 3 у меня генератор стоит Messmer и клапан хх. ERA. На мондео 3 стоят оригинальные генераторы Visteon , которые ремонтируют раз в год. Предхоз подсуетился и поставил Messmer. Проблем нет. Все отлично трудится. Это к тому что оригинал не всегда лучше, в плане качества.

Ну да, все верно. Миф о несменяемости в корне не верен.

В ус не дует и менять не рекомендует. У Вольво,Тоёта регламент замены есть. У форда нет. В коробке нет фильтра тонкой очистки, поэтому можно ездить и на мазуте. Полка совсем не встанет. Долго терпит, но потом капиталка по полной программе. Заменой резинок и чисткой не обойтись. Производитель коробок говорит меняйте если потемнело, хоть каждые 10-20т.к.

Тоёты,Роверы и Вольвы уже все на 3324\WS. Форд на стареньком 3309\Т-4 все ездит. При этом коробасы идентичны.

79 для дизеля отличный показатель. Стрелка на приборке имеет 3 значения -недогрев-нормально-перегрев . И всё. Точности там нет и в помине.

В данные коробки могли заливать JWS3324\T-WS(следующее поколение JWS 3309\Т-4), как например в Toyota начиная с 2004г. Но там был официальный тех. бюллетень для СТО. У форда подобного не было на сколько я знаю. Допуски к маслу не поменялись. Как был 924-а, так и остался. У меня залит именно T-WS. Есть некоторые изменения в работе коробки после 3309, но они все положительные.

Любой.

То что стрелка показывает 90, значит что температура от 70-100 градусов. Точные показания можно узнать в режиме -test-приборной панели. А то что не падает, так это то что нужно. Температура должна быть стабильной постоянно и при -30 и при +30 за бортом. И в движении и в простое. Для этого есть термостат,радиатор ,вентилятор.

4014835733091 Это Ravenol. Можно смело лить. Хорошее масло. Остальные Mobil под разными артикулами. Для разных рынков или от разных заводов. По сути одно и тоже масло, можно доливать и смешивать между собой без проблем.

Ещё раз сделать сход-развал у нормальных специалистов. Была подобная ситуация, делал 4 раза в разных сервисах в том числе и у ОД. Поменял резину, все без толку. Пока случайно не попал к нормальным спецам с нормальным стендом. Все сделали за 20 минут. Криво стояло заднее колесо,его поправили и все ОК. Предыдущие "спецы" зад даже не трогали,все перед крутили. Делал в Тушино, сервис "Гаечка" на Лодочной. Занимаются только рулевым и ходовой. http://mondeoclub.ru/forum/topic/103864/?do=findComment&comment=2446598 вот моя ситуация 3х летней давности.

Ну чё, нормально вроде.

Не совсем Кастрол,а ВР.А именно BP Visco FE.

Да.Подойдет.Если пробег более 150т.к и масло не менялось ни разу,то безопасней частично.

Ну это если есть. Можно и более простыми, НО неудобно пипец. Это я как минимум расписал. Со стандартным набором юного автомобилиста конечно делать нечего. Не обязательно конечно, но если есть возможность то улучшайзинг не помешает.

Можно. И в обратной последовательности тоже.

Её же меняли говорят. Толку 0.

Единственный подводный камень, и не маленький это теснота. Нужно: Набор маленьких головок с различными удлинителями,карданчиками и т.д. Различные плоскогубцы,тонкогубцы для снятия/установки хомутов. Набор Торексов(звездочек). Коллектор крепится на 8ми болтах(7 сверху 1 снизу). Схему расположения болтов можно найти в каталоге запчастей у всем известных продавцов. Для удобства снимается ремень,топливная рампа,дроссель. Заслонки на которые можно заменить только от мондео3, они немного отличаются. Придется поработать напильником,садятся в коллектор с небольшим натягом. Перед тем как снимать коллектор проверить как работает термостат, если врет то самое удобное время его заменить. Проверить на наличие трещин S-образный патрубок вентиляции картера. Пока доступ к нему есть. Мыть коллектор можно простой соляркой или бензином. Прокладки менять не обязательно, по состоянию смотреть. PS. Если есть пара ненужных полноразмерных 3.5" жестких диска от ПК, то разобрав их можно разжиться двумя втулками идеально подходящими по размеру. И установить их в коллектор между 1-2 и 3-4 цилиндрами. Как дополнительные(износостойкие) точки опоры для оси заслонок.