kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
Я первый попавшийся дернул иэ Ютуба. Там море роликов. Плохо двигается, то что должно двигаться хорошо. Причина грязь и коррозия. Первое это направляющие колодок(квадратные уши снизу и сверху колодки) должны свободно перемещаться в направляющих. В чугунных направляющих стоят пластины из нержавейки. Их нужно извлечь и почистить(за неимением спец.смазки помазать простой графиткой). В 90% случаев этого достаточно. В остальных 10% подклинивает сам поршень или механизм ручного тормоза. Поршень подклинивает из за коррозии. которая в свою очередь появляется из за порванного пыльника. Тут не обойтись без рем.комплекта и полного разбора суппорта. Начни с малого,разборки, чистки и смазки.
-
На Ютубе к примеру.
-
Давление топлива проверить для начала.Возможно регулятор заклинил и насос давит 6-7 бар вместо 4х.Богатая смесь это либо мало воздуха(фильтр,дроссель),либо много топлива (насос).
-
Ну да. Тупанул.Правая сторона подвески авто самая страдающая. Обочина с ямами,лужами и грязью всегда справа. Ну и инстинктивно водитель свою сторону по лучшей траектории ведёт,а правой что достанется. Опорники справа умирают первыми и диск ведёт в основном правый.
-
Ручник опять же есть, его механизм может косячить или трос.
-
У меня 09 год пробег 92...т.кИ такое бывает.
-
Похожи, но не они. Колпачки слетают практически сразу. -
В силу конструктивных особенностей есть склонность к залеганию колец.Поршень низкий,компактный,легкий что хорошо в плане механики. Меньше потери и нагрузки. Но ниже теплоемкость. МС кольца расположены близко к компрессионным, а эта зона самая "горячая" на теле поршня. Уставшее масло + перегрев = кольца пригорят как еда на сковородке у хреновой хозяйки. И Лавр(керосин) уже не поможет, поздно.
-
Феби можно только тех жидкости брать. Брал несколько раз феби колесные гайки и еще мелочевку всякую скобяную. Фигня полная. Сайленты продольных рычагов сейчас есть оригинал по вменяемой цене. 2040702 и 2040703 по 1.5р Они и ответственный узел и замена не простая. Тут кроить не стоит. Остальные рычаги не проблемные в замене, можно попробовать Sidem,Delfi или NK к примеру. У меня год уже задние поперечные кости от Sidem. Пока норм, даже краска не облезла. А это уже показатель.
-
Остается MOOG и TRW.
-
К сожалению НЕТ.
-
Тут как повезет.)))У NSK Poland подшипники ужаснейшие. Ставят их сейчас везде и в ролики и в генераторы. Своё положением не выхаживают. А Вообще NSK это номер 1 в мире по подшипникам. Поляки реально подпортят японцам репутацию.
-
Ну так просто так она не горит. Фильтр забит вот нагрузки и растут. Клемма греется.
-
NTN-SNR(Япония - Франция - Канада)и NSK (если Япония)
-
И те и другие правы. Данное масло "гидрокрекинговое" т.е минеральное высшей степени очистки. В Штатах называть его синтетикой нельзя, ибо оно из нефти. В Европе можно, т.к по характеристикам оно сравнимо синтетическими маслами не нефтяной природы. Масло одинаковое.
-
Вот кольца и легли намертво от такой прожарки. Задрать цилиндры не должно было, до прихвата не довел.Готовь денег рублей 40-50 и ищи специалистов.
-
@vitalii21,@Dima5676, Обслужить суппорта нужно. Почистить,смазать направляющие,целостность пыльников проверить. Одним словом не растормаживается суппорт.Что то мешает. Грязь или коррозия.
-
Во первых блок и колено точится, и целых два раза.Есть два ремонтных размера поршней,колец,вкладышей. Конечно все от Мазды. Задрать цилиндры может при разрушении поршня,инородных предметов в цилиндре или от того что прихватило поршень при перегреве. У тебя было что то подобное? У Дюратеков одна болячка, это засевшие намертво МС кольца. И эта болячка успешно лечится.
-
Много и не надо.Попала песчинка под резинку и все. Двигатель заглушил,бензин весь в бак вышел. Пока насос цепляет жидкость, двигатель запускается и стакан опять наполняется.Там система-нипель. В стакан топливо поступает,обратно в бак не сливается ниже необходимого уровня. К тому же обратку после фильтра сливается в стакан. Т.е бак можно осушить практически полностью. Но стакан будет полон бензина до последнего.
-
В этом Форде мало что меняется отдельно. А клапан почистить просто. Насос извлечь надо для начала. Может там колхоз какой от предхоза.
-
Насос вcегда погружен в бензин, пусть в баке и 5л. Для этого противоотливной клапан стоит в стакане. И на спусках/под'емах машина не глохнет из за него же.И охлаждается насос топливом который через себя прокачивает, а прокачивает он его постоянно. Проблема именно с этим клапаном у тебя.
-
А гильзовать то зачем?Блок точится на рем.размер если цилиндры задрало. Но масложор лечится заменой колец и МС колпачков. Масло ты фатально не упускал я так понял? Значит и вкладыши и КВ в порядке. В Мск эта процедура стоит 40-50р под ключ. В Питере у вас Strannikk есть. Стукнись к нему в личку. http://mondeoclub.ru/forum/user/76006/
-
Сливается 3.2-3.5 литра. Зависит от положения авто(под'емник или яма)На один цикл нужно 4 литра. Далее по остатку смотреть. По поводу пробки не помню если честно. Или шестигранник или Торх. Может откликнется кто недавно делал. Через щуп маленькой воронкой обычной бытовой. Или самому что сварганить из подручных средств. Правильная проверка уровня подразумевает отслеживание температуры масла. При 55° уровень по метке. Отследить температуру с помощью диагностического сканера. Если его нет, то метод сколько слил - столько залил будет самый надёжный. Из личных наблюдений: На холодной коробке 20°-25° уровень ниже метки на 5мм. На горячей коробке 70°-80° (рабочая температура)уровень выше метки на 5мм.
-
3309 подойдёт.1. Прогреваем коробку 2. Выкручиваем пробку и сливаем масло в ёмкость. 3. Переливаем слитое масло в мерную ёмкость(5ти литровая баклашка) 4. Отмечаем уровень масла. 5. Сливаем старое масло в отходы. 6. Заливаем новое масло в мерную ёмкость по метку. 7. Закручиваем сливную пробку. 8. Через трубку щупа заливаем масло в коробку. 9. Заводим двигатель, проходим по всем положениям селектора с выдержкой по 10-15 сек.в каждом положении. 10. Выезжаем на проверку. Всё. Количество повторов зависит от состояния масла.
-
Так он фотку поменял!!! На пред.фото дорестайлинг со всеми атрибутами(сабля,повторители в крыле,антенна на крыше т.д) Может перекуп какой?! Моняхи висят в продаже,вот и думает-решает почему висят.