Никак не получается снять подушку на рестайлинговом руле. Пружину поддеваю и поднимаю прямо до упора, в зеркало даже все видно что из зацепа она вышла, но подушка при этом намертво сидит на своем месте. Что я делаю не так?
Такая проблема, выручайте:
Проишто автозапирание и все отлично работало уже года 3, но вот сегодня заметил что верхний курок ручки водительской двери как будто подклинивает во время запирания и при остановке и открытии двери - в исходное положение не возращается. В итоге имеем все двери кроме водительской - закрытыми.
Самое удивительное в том, что если на заглушенной машине проделывать туже самую операцию, например с ключа, то курок не клинит. Такая проблема только с завденным двигателем.
Есть какое нить решение?
могу ответственно заявить по своему опыту: наши хром накладки не полируются. это алюминий покрытый толи пленкой, толи лаком.
можно снять молдинг и слегка пройтись машинкой на мягком круге с финишной пастой, но не более. я пытался его слегка зашкурить P2000 - пробил до самого алюминия.
после этого шкурка стала сильно пачкаться и стал виден явный переход от пленки к голому алюминию. ессно в таком виде молдинг будет окисляться моментально.
тоже на днях появился гул на пробеге 80тыс.
поехал на диагностику, там послушали и приговорили подвесной подшипник правой полуоси.
в четверг буду его менять. мастер говорит не факт что поможет, тк шум в ступичном в самом начале поймать очень сложно бывает.
понятно что имитация. я говорил про то, что я обычно не дожимаю до конца педаль тормоза и сцепления у меня явно в полуразомкнутом состоянии.
я не парюсь особо, думаю что скорее в дальнейшем проблемы будут с двигателем, нежеле чем с коробкой, ибо масложор у меня уже около 200-300 гр на 1000км
да, была зубила около года, потом фокус на автомате 3 года, вот теперь мондео уже почти 4, но дело я думаю не в привычке держаться за кочергу, а скорее в том, что я не люблю сильно давить на тормоз на светофоре и чувствую что когда КП стоит в D, то порой присутствует легкая ползучесть. так что мне проще щелкнуть в N, все равно правая рука большая часть времени в городе у меня на подлокотнике-ручке кпп лежит.
перешился на прошивку AZB. все равно можно спровоцировать детонацию, правда теперь она появляется буквально на секунду и сразу же пропадает, даже если не отпускал педаль.
Появился единоразовый стук при разгоне и торможении. Такое впечатление что железный шар катается где то в районе ног водителя или пассажира. Стук отчеливо чувтсвуется именно ногами.
Он всегда единичный, то есть если был при интенсивном ускорении, то будет и при торможении. Если ездить очень плавно, то стуков не слышно. Аналогично при езде в гору - разовый стук.
Что это может быть?
повторю свой вопрос: прошивка AG91-14C204-ME. Это что то совсем древнее? Ее вообще можно обновить?
upd: уже узнал сам. обновить можно и нужно. в этисе правда никаких отзывных компаний не предлагает, но у дилера есть.
ну вот и у меня умер опорник. собираюсь поехать к дилеру, только прокатит ли моя резина 225/55 R17 на родном литье с дорестайла? или лучше подождать весны и уже поехать на оригинале?
С буксом врядли как то это всё связано. Прошлой зимой застрял в сугробе. Буксовал минут 15-20. Коробку вобще не жалел: и так и сяк и раскачкой. В итоге все равно пришлось толкать.
Прошел год, пробег около 75тыс - никаких проблем.