chobis
-
Постов
481 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chobis
-
Датчик коленвала поменял, но проблема не ушла. Еще и прогрессировать стала. Машина теперь когда заглохнет, то иногда длительное время не заводится. Один раз заглох на КАДе. Тупо катился пока не остановился. Потом постоял пару минут и завелась. Так то просто стартер крутит, но не схватывает. Ошибки такие: ===PCM DTC P000B:71-68=== Код: P000B - Медленная реакция положения распределительного вала «В» (ряд цилиндров №1) ===PCM DTC P0339:2F-68=== Код: P0339 - Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика A CKP ===PCM DTC P0A0F:68-28=== Код: P0A0F - Невозможность запуска двигателя ===PCM DTC P215B:62-28=== Код: P215B - Корреляция сигналов скорости автомобиля/ частоты вращения вторичного вала Куда копать?
-
Подскажите пожалуйста, необходимо ли прописывать новую емкость АКБ, если новый АКБ отличается параметрами от старого? Может ли в этом и быть проблема постоянного появляющегося сообщения на конверс о разряженном аккумуляторе? АКБ купил 2 года назад BOSCH S5 007 0092S50070 74 Ач, дык так 2 года мозги и выносит. Всё бы ничего, но отрубается магнитола при выключенном зажигании принудительно.
-
Что именно в кнопках нужно чистить?
-
Там всю тему заспамили какой то одной проблемой... Я конечно написал, но вряд-ли вопрос кто то увидит из-за этих персонажей
-
Уже второй год время от времени мучает проблема с тем, что на скорости обороты падают в ноль и появляется значок ESP. Сегодня наконец-то отдиагностировал: P0335 - Электрическая цепь датчика CKP A. Кто сталкивался? Сам датчик или проводка? Самому можно заменить без ямы?
-
Собственно второй год уже время от времени мучает проблема с тем, что на скорости обороты падают в ноль и появляется значок ESP. Сегодня наконец-то отдиагностировал: P0335 - Электрическая цепь датчика CKP A. Кто сталкивался? Сам датчик или проводка? Самому можно заменить без ямы?
-
Всем "спасибо". Вибрации действительно оказались из-за ШРУСов. Справа были убиты как внутренний, так и наружный ШРУСы. Вот номера оригиналов для Powershift: 1774665 правый внутренний; 1847414 правый наружный; 1774669 левый внутренний; 1740975 левый наружный;
-
Неужели никто не сталкивался? Я читал что купив какой нить FEBEST, есть вероятность что он просто не встанет на вал...
-
Ситуация такая. Уже 2 года борюсь с вибрациями на скорости. Балансировал колеса несколько раз. На зимнем комплекте аналогично. На днях начал хрустеть правый ШРУС. Подняли на подъёмнике - рваный пыльник. Внешний ШРУС под замену. Теперь вопрос: может ли быть внешний ШРУС причиной вибрации на скоростях от 40 до 110 км/ч? Нужно ли менять так же и внутреннюю часть? Кто может подсказать артикулы аналогов внешних и внутренних ШРУСов для powershift?
-
Сигнализация хоть и установлена, но давно отключена. В ДТП не участвовала. Если бы это был дроссель, то вряд ли бы она глохла, когда просто долго стоит на светофоре на холостых? Или я ошибаюсь?
-
Вот фото, когда на скорости происходит толчок, падает стрелка тахометра и загорается ESP. Но чем это поможет?
-
Ну теперь стала глохнуть когда просто долго стоишь на светофоре. Даже рычаг КПП при этом в положении P. Никаких ошибок не показывает. Подозреваю, что это все не зависит от того стоишь ты или движешься, а так же от активности нажатий на педаль газа.
-
Да, в движении вырубается часть приборки и загораются ошибки. Но если остановится, заглушить и завести заново - все приходит в норму.
-
@Sergey033, диагностировали не знаю чем. Не очень в этом разбираюсь, но 2 раза подключали комп и смотрели ошибки. Ничего криминального не нашли. На ходу боюсь что тоже ничего не покажет, так как чтобы словить эту проблему, нужно ездить день-два, а может и три.
-
Пробег 170 тыс. Ecoboost 240 + powershift. Последние полгода прогрессирует проблема с тем, что двигатель глохнет на малом ходу и пытается заглохнуть во время движения на скорости. Выглядит это так: если трогаешься или двигаешься накатом - двигатель просто глохнет. Если двигаешься со скоростью от 20-30 кмч, то происходит некий удар, затем видимо двигатель заводится как "с толкача" и далее на протяжении всего дня может ничего не беспокоить. Иногда после такого удара, на панели может загореться значок неисправности ESP, так же упасть на 0 стрелка тахометра, но обычно, все проходит без дополнительных симптомов. Закономерности никакой не увидел, может произойти как на холодную, так и на горячую, но как правило чаще всего при разгоне. Подозреваю что при движении на постоянной скорости ~100 я этого просто не замечаю. Если ранее проблема проявлялась раз 2 недели, то теперь чуть ли не через день. Диагностика абсолютно ничего не показывает.
-
Кто подскажет чем отличаются нижние решетки радиатора 1724264 и 1724261 для рестайла?
-
Точно не помню. Но что то про связь с задним датчиком подвески. Связь при этом есть, да и как ранее я сказал - ошибка выскочила сразу же после регулировки. Даже двигатель не заводился.
-
Попробую задать вопрос здесь: После регулировки фар шестигранником, сразу же выскочила ошибка о неисправности фар и IVDC. В одном сервисе подключали комп: сбрасывали ошибки, делали настройку фар через софт (там есть такая возможность), но увы - ничего не помогло. Кнопки подвески хоть и нажимаются, но по факту подвеска заблокирована в положении жестче чем Sport. Куда копать?
-
Попробую задать вопрос здесь: После регулировки фар шестигранником, сразу же выскочила ошибка о неисправности фар и IVDC. В одном сервисе подключали комп: сбрасывали ошибки, делали настройку фар через софт (там есть такая возможность), но увы - ничего не помогло. Кнопки подвески хоть и нажимаются, но по факту подвеска заблокирована в положении жестче чем Sport. Куда копать?
-
Вынужден еще раз поднять тему: После регулировки фар шестигранником, сразу же выскочила ошибка о неисправности фар и IVDC. В одном сервисе подключали комп: сбрасывали ошибки, делали настройку фар через софт (там есть такая возможность), но увы - ничего не помогло. Кнопки подвески хоть и нажимаются, но по факту подвеска заблокирована в положении жестче чем Sport. Куда копать?
-
Да, недавно как раз чистил и протягивал. Если было бы что-то не так, то я думаю в -25 заводилось бы не с полтычка...? АКБ BOSCH S5 007 0092S50070 74 Ач
-
Ничего не менялось в конструкции машины на протяжении 8 лет. Я единственный владелец. Проблема была под конец жизни старой АКБ и так и не пропала после его замены на новую. Хочу акцентировать на внимание на том, что данное сообщение можно в тот же день, когда только что сделал полную зарядку в теплом гараже...
-
Уже более 2х лет постоянно время от времени появляется надпись "низкий уровень зарядки аккум." Сам АКБ менял, зарядку делал, сброс через последовательность нажатий кнопки включения противотуманки - тоже. При этом, даже в сильные морозы, стартер крутит очень бодро. Что это может быть?
-
Родной биксенон. Разбирал фары,чистил линзу, менял сами лампы. Совершил тестовую поездку - все было ок. Потом решил слегка подрегулировать одну фару по высоте. Теперь как только включаешь зажигание, фары делают быстрое (не как обычно) движение с короткой амплитудой и загорается ошибка неисправности фар и IVDC. В чем может быть проблема? Забыл еще добавить: корректоры на фара дергаются синхронно на малую амплитуду, что может говорить о том, что проблема явно не механическая. тут ранее писали, что проблемой может быть в обнулении датчиков положения кузова IVDC, которое необходимо сделать после настройки фар. Правда ли это?
-
Уточните пожалуйста, бывает ли отдельно ролик на натяжитель 1682189 для Ecoboost 2.0? Обязательно ли его менять вместе с другим роликом и ремнем?
