chobis
-
Постов
481 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент chobis
-
Всё таки есть ли замена оригинальному насосу от Ecoboost 1 781 652? Или его можно хотя бы отремонтировать? Говорят что можно заменить сам моторчик. Правда ли это?
-
Машина пока стоит и нет времени ей заниматься. Скорее всего проблема либо в ТНВД, либо в насосе, который в баке. Ошибок нет?
-
Сегодня завел машину с включенным сканером. Ошибки по пропускам зажигания пропали, зато наконец то увидел P008A Low Pressure Fuel System Pressure — Too Low. Однозначно насос в баке? Без вариантов?
-
Проблема с тряской на холостых и дерганьем продолжается. Как я и писал ранее в другой теме, в сервисе почистили электромагнитные клапана и ошибки P000А, P000B - ушли. Машина едет в целом нормально, но напрягает потряхивание на холостых, ну и некое дерганье при ускорении. Вчера вывалились ошибки по пропускам зажигания в цилиндрах, а еще, когда я стоял на паркинге машина просто сама заглохла. Что смотреть? ТНВД, форсунки, катушки, свечи, дроссель?
-
Таких подробностей я не уточнял...
-
Причина была в электромагнитном клапане VCT. Промыли и ошибки ушли.
-
так про то и речь, что муфты были живые, а грохотала цепь в силу своей конструктивной особенности (с ваших же слов) и износа. сейчас поставили цепь и муфты с пробегом 30к, и грохот ушел, а то что появились ошибки, ну тут надо копать видимо не в сторону муфт...
-
ну вот видимо не зная этих моментов, многие и приговаривали муфты
-
Интересно, почему муфты первого образца (под однорядную цепь) не подвержены этому явлению? Ведь у меня муфты, которые прошли 185 тыс, не имели внешних следов повреждений, но звук дизельный при этом был. Сейчас заменили муфты на относительно мало БУ (30 тыс км), дизельный звук пропал, но появились ошибки...
-
видео не моё. у меня старый образец ГРМ. в этом смысле все сделано как надо.
-
Такое кто нибудь встречал? Этот тот самый случай когда вылетел штифт?
-
было всего 2 проблемы: 1. детонация (первый раз услышал наверное на второй день владения) 2. дизельный звук первые секунд 30 (появился несколько лет назад, но ошибок не было - только звук) После замены муфт звук пропал, но появились ошибки. Надеюсь, так станет понятнее.
-
То есть косые фазы могут в теории выдавать именно эти ошибки? Детали брал БУ только по причине того, что новые ждать было около 40 дней.
-
В смысле "зря написал"? Комплект ГРМ был куплен БУ с рук. Со слов продавца 30 тыс км пробега. 2 муфты, цепь, звезда коленвала и комплект натяжителей.
-
Был тракторный звук первые секунд 30 после запуска, до тех пор, пока не поднималось давление масла. Ну и так же был уверен из-за того, что у большинства эти муфты умирают достаточно быстро. Ну и официалы как то давно услышав этот звук, сказали что это 100% развалилась муфта.
-
если самому фишки перекинуть, то чем грозит?
-
В интернете много противоречивой информации. https://www.drive2.ru/l/500263772938568189/ https://www.drive2.ru/l/525872223383192136/ Да и вы же понимаете, иногда проще разобраться заранее самому, чтобы направить сервисменов в нужное русло и не терять время.
-
Забрал машину после ремонта и появились такие ошибки: P000A и P000B (Медленная реакция положения распределительного вала A и B) Машину заметно потряхивает на холостых. Какие могут быть причины?
-
Как показало вскрытие, фазовращатели не развалились. У меня первая генерация двигателя и на них они не умирают.
-
Как правило, это стрекочущий и достаточно глухой металлический звук на небольших оборотах под нагрузкой. Если в этот момент отпустить педаль газа, то звук сразу пропадает.
-
Детонировало на любом масле. На свежем и не очень. В последнее время менял по 10к.
-
Кстати, после ремонта, прогретую машину на холостых стало как-то хаотично потряхивать. В остальном никаких проблем не наблюдается. В чем может быть причина?
-
про то и речь. я не знаю что все так зацепились за нагар. мне кажется, что это в пределах нормы при таком пробеге на данном авто. с LSPI я так понял замена масла может поможет, а может и нет.
-
масло он кушал с новья. грамм 500 на 15 тыс приблизительно. с тех пор как отвалился кусочек поршня, я еще проехал наверное около 500км. так вот, за эти 500км он 2 литра сожрал в целом, нагар стандартный для тех поршней которые продаются на авито...
-
речь про это?