technik
-
Постов
2 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент technik
-
Прикольно. 2-е недели при разной температуре не светила, не смотря на всякие манипуляции с ней. Приехал к дилеру к 14-00, а она засветилась и не захотела выключаться не смотря на манипуляции с ней - включается как положено, испугалась.
-
Именно так, гонит тот товарищ.
-
А есть письмо от ФМК на сей счёт? Сегодня записался к дилеру на проверку, хотят посмотреть что и как, прежде чем инженер по гарантии примет решение. Симптомы как у всех. В декабре стала периодически выключаться правая ДХО в ярком режиме, реагируя на тряску или лёгкое постукивание. Сейчас уже никак не реагирует. В слабоярком режиме светит.
-
Наверно ещё и не 140 лыс.
-
Как раз утрировать не надо. Не падение, а снижение реального ресурса не связано с маслом. Последнее как раз полностью выполняет возложенные на него задачи. И никакое другое масло не увеличит ресурс, так как основную лепту в ресурс вносят условия эксплуатации.. Нет смысла делать подошву обуви в 5см. надеясь, что обувь поменяют после износа подошвы. Так и с авто. Материалы применяются такие, чтобы не было лишнего и извлечь максимум прибыли, с условием, что авто должно списываться через 7-10 лет. Последнее не означает, что этот автомобиль не может прожить спокойно 20 лет и пробежать не меньше 500 тык в комфортных условиях.
-
Про миллионники давно можно забыть, производители легковых авто давно ушли от таких критериев в сторону оптимальной смены техники. По пробегу это в районе 250-300 тык. Что сейчас говорять про 20-ку, ранее говорили про 30-ку, когда с 40-ки уходили. А хуже ничуть не стало. Игрушки тут не при чём. Кончаются старые этикетки, получают дополнительные допуска. Сейчас правильно маслу с этой фордоспецификацией иметь допуск Рено.
-
Всё верно, AW-1 для другой АКПП Айсин. Полностью не осушить уже. Но тут кто-то менял простым способом. Сколько слилось на холодную, столько же холодного и залилось. Это если без сканера и замера температуры делать.
-
Вопрос веры оставим в стороне. По поводу цены, не дилер, а ФМК зарабатывает столько, сколько хочет. Дилер же имеет свою стандартную накрутку. Остальные ваши фантазии обсуждать не вижу смысла. Сколько стоит минералка и синтетика, представление имею. Уверен Вы не представляете, что такое синтетика и сколько она стоит, от этого и пытаетесь себе объяснить разницу между двумя ценами. Ну ладно себе, только других не зачем в свои сомнения посвящать.
-
Масло на III-й группе во всех случаях. Кто-то эту группу называет синтетикой, кто-то минералкой, кто-то п/синтетикой, что справедливо во всех названиях. Лучше "полная" замена, но и частичная приемлема в данном случае.
-
Не гони то, чего не знаешь. Цена не показатель основы масла. Поэтому не вводи людей в заблуждение на основе своих предположений. К тому же интервал определяет спецификация масла, а не твои предположения. Соответственно интервал не изменится при заливке АТФ 3309 ибо фордовская спецификация аналогична ей.
-
Явно дороже указанных аналогов. И есть отдельная конфа по АКПП, ссылка выше. Не плодим клонов.
-
Спасибо. Оказалось, что без. А я думал, что с ним.
-
Мне попалось только дополнительный обогрев, что скорее всего Вебаста. А вот электрофен никак не обозначен. Там все опции перечислены, которой нет, пишется, что отсутствует.
-
Как эта строчка обозначена в Этисе?
-
У ЖМ иФМК разные подходы и требования к маслам и двигателям. Одно вместо другого конечно залить можно, но смысла в этом никакого нет. По моему мнению требования ФМК пожостче будут.
-
Да, подозреваю что так. В принципе эти 5W-20 вполне должны переваривать, если пробеги не за 200 тык. А дизелям и 2,5 литра - противопоказано точно. А вообще хотелось бы взглянуть на письмо ФМК на сей счёт, чтобы понимать, что дилеры не головотяпничают. Может у кого есть это письмо-циркуляр ФМК?
-
Надеюсь на горячую летом тоже будет тише.
-
Движки на наших авто не имеют верхнее ограничение по температуре окружающего воздуха для 30-ки, как и для 20-ки, для двигателей которым они прописаны. Я бы сказал, что по вязкости новая 20-ка стабильнее 30-ки, при рабочих температурах. Причина тому меньшая загущенность масел 5W-20 в сравнении с 5W-30. То есть 20-я вязкость более естественна, чем 30-я, которая скатывается к 20-й.
-
Не вижу в ней каких-либо проблем для двигателей, которым она предписана, бояться не стоит. Я так понял она риентирована на Экобусты.
-
У меня тоже была эта версия, но 5W-20 подходит не всем двигателям, поэтому вряд ли и акция краткосрочная, уже закончилась.
-
Здесь по длине уже писали какой влезет по максимальной длине. Наверняка поисковик поможет.
-
Не надо гнать пургу. Либо у вас япошек было мало. Наверняка всяко меньше, чем нам приходиться подбирать по разным каталогам на япошки, включая по вину. Косяков даже поболе будет, в том числе по свечам. Любой каталог имеет ошибки, как и далеко не любой продавец при подборе знает все нюансы работы с каталогами. А ещё зачастую тупо, на автомате предлагают самую распространённую марку той же свечи.
-
Об этом не раз писалось и даже недавно. Не отсоединять АКБ от авто можно, если ЗУ с ограничением по напряжению, которое не должно превышать 14,5-15В. Не выявлено увеличение срока службы, да и предпосылок к этому нет.
-
У нас один местный дилер Форд разослал СМС-и с предложением оригинального масла Форд 5W-30 по цене 950 руб. за 5-ть литров, до конца декабря - халява.
-
Ну да, за рекламу мотыля я теперь спокоен. Я же почти не встречал в ЗР технически грамотных статей по маслам.