technik
-
Постов
2 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент technik
-
О. Хоть бы он. Мне проставки под пружины ставили, рычаг у колеса отсоединяли. Может датчик не подсоединили. Завтра посмотрю, спасибо. А за сколько выгорел отражатель?
-
А в Форд Этисе смотрел?Посмотрел. Для рашки то же самое, через 45 тык, для других стран (Беларусь, Украина и Европа) 60.
-
Рекомендация и предписание всё же разные посылы.
-
Проверил описанные методы. Загрузка в Габажник двух дядек мне не понравилась. В смысле, что если корректировка и была, то очень незаметная, граница света подымалась вверх при загрузке. Раскачивание этими же дядьками вверх вниз кормы, тоже почти ничего не показала в корректировке света. Вывернул колесо влево, увидел дачик положения с пластмассовой тягой и рычажком, пошевелил за рычажок вверх/вниз и увидел изменение положения светового луча. Так как плечём упирался в крыло, то чувствовал работу механизма перемещения, он как бы работал ступенчато, как буд-то заедал. Наверно надо будет к дилеру подъехать, напрячь инженера по гарантии, пусть проверяет.
-
Я в своё время "курил" эту ветку полностью, разве что последние 5-ть страниц не "курил". Единого мнения так и нет, отрабатывает ли корректор в динамике. Я даже учавствовал в одном из таких обсуждений. У себя я отработку видел, а сейчас её не вижу. Вот и Sub подтверждает, что отрабатывает и спасибо ему за указание места датчика, буду посмотреть. 30-35 скорее милисекунд. Ещё запросил проверить отработку корректора у Laser-а на его S-Max. У него всё отрабатывает, как в динамике, так и при простом наезде на препятствие передом или задом с фиксацией на препятствии. Правда у него комплектация Спорт с поворотными фарами. Всё нормально. Там двигается шторка или лампочка. Но задержка обязательно должна быть, чтобы не реагировать на быстрые мелкие кочки. К примеру 10 милисекунд не реагирует, а 30-35 милисекунд реагирует. Короче сперва проверю через загрузку в багажник, то есть в статике. Потом в динамике через указанную тобой тягу спереди. Ещё бы по заду поточнее, где он.
-
Именно так. И как мне виделось ранее, он быстро исправлял противофазы, встречных водителей это не напрягало, они не моргали дальним и макушки деревьев и дорожных знаков не освещал. А теперь на неровностях закидывает вверх очень высоко и не корректирует, чего ранее не было.
-
Это у рашаФМК. А в комп мозгов может быть зашита стандартная цифра как везде за пределами рашаФМК. Было несколько совпадений с таким регламентным интервалом. Особенно когда после ТО не было сброса межсервисного интервала и где-то через 5-ть тык была надпись. Понаблюдаем ещё.
-
Судя по этим цифрам, строго по регламенту ТО, установленному на 20 000 км. + -.
-
Так чтобы наблюдать, не наблюдал. Резко на педальку давлю редко, люблю плавно динамичный разгон. Один раз видел небольшой дымок.
-
А вдруг и правда есть предписание. Хотя можно на Этисе глянуть. Вроде звонить не запрещено и в ЭТИСе можно посмотреть.
-
Не все могут обращать на это внимание. У меня трясётся с новья, если обращать внимание.
-
Ранее я замечал его отрабатвание на неровностях. К примеру если медленно заехат ьпередними колёсами на лежачего полицейского, то корректор опускал световой поток вниз. Сейчас при наезде на это препятствие фары освещают макушки деревьев, соответственно встречных водителей. Вообще задача автокорректора ксенона обеспечить, чтобы не слепить встречных водителей. Частоту его отрабатываний не скажу, на быстрые кочки он не реагирует. Тряска луча связана скорее с люфтом в механизме лампы. И по моему такое дрожание у всех владельцев Мондео.
-
Ткните, если было про проверку работы автокорректора света при движении. Такое ощущение, что перестал реагировать при задирании/опускании "носа". При включении фар положение горизонта отрабатывает, а в движении на кочках слеплю встречных. Мне меняли какпот. Может ли быть с этим связано? Может где датчик рядом отсоединили.
-
Возможно это из за небольшой разницы в цетановой числе. Ну и разной наружной температуры воздуха. От интенсивности нажатия на педаль акселератора тоже может зависеть. Так же ЕГР мог немного подзапоздать.
-
Появились соответствующие масла и в КПП могли быть доработки. Соответственно 200 тык скорее перестраховка. Запросите у них официальное письмо от ФМК.
-
В Приоре надо было менять через 80 тык. В МКПП Мондео смена не предусмотрена, но можно поменять на пробеге 180-200 тык.
-
Если ЗУ с ограничением по напряжению до 14,5В, то ничего страшного. Если без ограничения, то возникают риски.
-
С чего такой вывод? Есть небольшая тонкость, АКБ должна быть с добавлением серебра. Самые распространённые с серебром есть серии у Варта и Бош.
-
Это крутая игрушка.
-
Если есть возможность смотреть через стекло, то логично телек не нужен.
-
А мне сказали это по телефону, но в итоге выдали. Не исключаю, что это их самоуправство. Наверно стоит звать старшего менеджера, если не выдают. ТО же у них проходишь. А чего там показывать после сделанного в ремзоне? Нет такой услуги в принципе. Отказать не имеют право, а предлагать не обязаны. 90% клиентов не желают быть в ремзоне. У нас установлены, это не фишка отдельно взятых автокомпаний. Да, это лишь показывает, что машиной занимаются.
-
Из минифака выше здесь много http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/, здесь коротко http://mondeoclub.ru/forum/topic/113860/?do=findComment&comment=2127967
-
Ещё один случай, где смена масла надпись не убрала. http://mondeoclub.ru/forum/topic/114694/?do=findComment&comment=2130428
-
Я и об этом догадался, только нескладушка осталась. Раз успевает восстановить потери, то заряжается. Кто мерил до скольки заряжается? И если к примеру было 100%, потери на запуск 2% которые восстановились, то куда ещё? А что мешает замерить? Это просто ваше предположение. Может он уже был разряжен более чем на половину и последние 3-и часа ещё сильнее разрядился. Без проблем, если посадочное место позволяет. Вроде должно позволять.
-
Ничего противоречивого в своём предложении не видишь? Успевает восстановить потери, но не заряжается. Это как? На любом авто АКБ стремится прийти к равновесному состоянию. По букварям на авто, если не длительный пробег, летом он стремится к уровню заряженности 90%, зимой 80%. Поэтому заряженный на 100% на стационаре потихоньку "откатится" вниз. Ну так оно всё там работает из за метода зарядки при постоянстве напряжения. Я не вижу смысла подзаряжать на ЗУ, если к этому нет симптомов. Да и нигде не прописывается, что нужно заряжать профилактически от ЗУ. В кулуарах у аккумуляторщиков рекомендуется разок, другой в год зарядиться на 100% на стационаре. Но никто не даст руку на отсечение, что это поможет чему-то. Я смотрю не менее 90% пользователей просто даже не задаются темой, где у них АКБ установлен, не то чтобы его подзарядить. Пользуют авт ои всё. Походу постоянные проблемы только у 888нн. ;)