technik

Я присутствовал и не уверен, что всё можно сделать за 1,2 часа. С приёмом и выдачей уходит 3-3,5 часа.

Значит принудительно включён догрев.

Или он неправильно объяснил или Вы не поняли. Она не включена на постоянку, только когда Вы её включаете.

Было бы странно, если бы поменяли. Не уж-то лень подготовиться и почитать, что меняется на ТО-1. Читаем инструкцию - заправка до первой или второй отсечки, точно не помню. Попытка залить под горло приводит к нештатной ситуации с выливанием из дренажного отверстия. Может что попало на тормозную поверхность. Скрип от тормозных колодок не является браком, дискомфортно, но не брак.

Может кто так и поступает, но наверно уже единицы. Максимум не укажут, что материалы оригинальные, если они не оригинальные. Никто ничего вспоминать не будет, если адекватные.

Ну да, тогда было 5-ть или 6-ть лет, тиолько где-то с 2000-го. Так как данный антифриз себя зарекомендовал на больший срок, его и продлили до 10-ти лет.

Общие известности понятны, кроме смазывающих свойств, которых у антифриза нет. Из чего следует конкретно, что там уже вода и через 3-и года надо менять? Про ТЖ вопроса не задавал. Для нашей ОЖ предписано 6-ть лет и 250 тык. Если знаешь про этот антифриз что-то больше производителя, то выкладывай аргументы.

Это из чего следует?

Надо же быть настолько невнимательным дважды. Я точно давал ссылку на тот ресурс в этой теме. И второе, CoolStream Premium есть полный аналог, то есть ребрендинг Havoline XLC, о чём и написано на сайте CoolStream-а и в теме по указанной тобой ссылке. Жми по ссылке на описание CoolStream Premium. http://www.cool-stream.ru/support а по "твоей ссылке читаем представленый там ФАК 1-й пункт, внимательно.

Поэтому я и указал, что надо правильные книги читать, родные, что идут с машиной. К тому же родной мануал на сайте Форд можно скачать. А книги по ремонту и эксплуатации, они общего порядка, потому там так расплывчато пишут, а иногда вообще ерунду.

Это я криво написал, сперва факт замены, а потом историю до замены. Погасла старая.

Читайте правильные книжки. В родной книжке написана спецификация Форд на ОЖ, такой антифриз и надо заливать. Ничего хорошего в этом нет, этот антифриз не имеет необходимой спецификации.

Ну вот и мне вчера правую ДХО заменили. Смотрю опять погасла и не загорается. Быстрее к дилеру, пока не загорается, а то в прошлы раз по записи приехал, а она горит. Вызвал инженера по гарантии, чтобы он зафиксировал, что не горит. Зафиксировал, но что-то пошло не так и он стал динамить, но вежливо. Короче поехал к другому дилеру, так же вызвал инженера по гарантии. Загнали на проверку, через час сообщили, что деталь есть и готовы поменять. Ну согласился конечно, на замену ушло ещё 1,5 часа и вот теперь с новым (надеюсь) ДХО.

Встал на обочину в темноте и включил одну сторону, что ближе к дороге, в два раза меньше с АКБ ёмкости уйдёт. Ты всё же мануал почитай. Выбираешь сам или другого попроси.

Можно, как уже говорилось, мануал почитать.

Не понятен вопрос. На наших АКПП тоже не требуется замена. Просто ты привёл пример со сменой в ПШ через 45 тык. Ну так положено на ПШ, там свои особенности по нагрузке на масло, в котором присадки срабатываются быстрее, чем как-то изменится цвет.

Стесняться не надо, образование обсуждать не будем. Что такое гидрокрекинг и как его называют, меня учить не надо. Хотите в этом разобраться, пообщайтесь с технарями в маслах. Я курю тему масел как по причине профессии, так и по причине непраздного любопытства. Ваши умозаключения искажённые. Прочитайте меня внимательно, о чём шла речь и о чём здесь уже обсуждалось на эту тему. Про остальные умозаключения здесь уже не раз разжовывалось, читаем тему и находим ответы. А то из за подобных представлений тема раздувается до бесконечности, ибо с такими же представлениями это повторяется периодически. Без обид, ничего личного. Отличный вид масла. Я бы при таком виде даже не беспокоился, если нет дополнительных тревожных факторов. Здесь обсуждаются АКПП, по Пауэр Шифтам отдельная тема. В ПШ масло меняется явано чаще по регламенту, это не развод, регламент был уменьшен. Думаю в будущем и для ПШ будут масла для более длинных интервалов. Когда-то у АКПП были такие интервалы.

Хочешь неправильного совета, сделай фото плохого качества. Не уж-то нельзя сделать хорошего качества? Тут и так гадание по фото, да ещё по такому. Не только для Вас, прошу всех читающих конфу всё же черпать информацию и в этой теме. Уже не раз не только я подчёркивал, что масло на основе гидрокрекинга. Гидрокрекинг кто обзывает минералкой, кто синтетикой, это игра маркетологов и оба варианта не противоречат гидрокрекинговой основе. От незнания этого начинаются ложные доказательства, что одно синтетика, а другое минералка. То же самое, это масло скорее всего гидрокрекинговой основе, но здесь важна другая "проблема" и в данной теме она подымалась, обсуждалась. Не советую использовать Мульти АТФ любого производителя, аргументация уже давалась. Эти жижи удобны для хозяйств, чтобы не держать несколько жиж на складе. В остальном они как таблетки от всех лекарств, подходят, но не совсем. Есть же масла с чёткой спецификацией, их и льём. А универсальные Мульти АТФ не имеют всех перечисленых спецификаций, хорошо если парочку имеют, остальное лишь декларация о возможном соответствии. В реальности на всё перечисленное по соответствию они никогда не получат, потому как не пройдут этих спецификаций из за неполного соответствия.

Свои расходники привозить не запрещено. Грамотный и вежливый дилер промолчит. Так как они от этого теряют выгоду, могут чуток поворчать, поумничать.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/113147/page__hl__%20срочно%20%20замените%20%20масло

http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/page__st__1460

Если бы читал, то нашёл бы информацию, что масло Toyota T-IV, то же самое. А это масло легче найти на рынке. Про цвет было немного. По цвету трудно судить о состоянии масла. По сделанному тобой фото, тем более. Скажем так. Если масло совсем чёрное и/или воняет горелым, то это повод задуматься о замене. А промежуточные состояния спорны.

Я и не уходил, я постоянно смотрю темы про масла. А про масла для АКПП здесь уже всё переговорено по нескольку раз, просто много страниц никто не читает.

Когда так заявляют, всегда хочется доказательств. В том числе по бензину, он у них тоже не прямогонный 95-й а купажированый, может немного соотнешение фракционных составов чуть разное, но в пределах стандарта.. Ну я же указал ,что какова потребность рынка, таков и класс вязкости. А присадки у масел одного класса вязкости и с одинаковыми допусками - одинаковые. На эту тему есть отдельная ветка про топливо. Там уже не раз эту тему подымали.

Каким образом Вы определили, что основы масла разные? По моим инсайдерским сведениям, оба масла на основе гидрокрекинга. Скажем так, что пакет присадок по данной формуле для основы масла третьей группы. Просто эту группу масла кто называет минералкой, кто синтетикой - игра названий, оба справедливы.