technik
-
Постов
2 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент technik
-
Единственный плюс.
-
А ещё и топливо надо заливать. Ужас.
-
@Rus.Ivan, У продавца.
-
такого не может быть. Практически любая нормальная исправная нагрузочная вилка на 100А, проседает напряжение на АКБ до 10,5В и ниже. И один замер нагрузки не показателен. Вообще стартер всегда лучше нагрузочной вилки, так как он тянет не менее 200А.
-
У меня и с пассажирами не проходит. И задние замки спинки сидений уплотнил. Но это не они. Тоже не могу найти это бряканье. Простукиванием пустот похоже или на потолок, под обшивкой что-то. Или на задней полке похоже, но там я тоже по всякому уплотнял и не помогло. А так тоже звук как буд-то из сиденья издаётся.
-
Значит ваша сфера отличается от нашей.
-
Конечно пустое. Рассогласование дат всегда меняют. Откуда столько мусора в голове? Телевизор часто смотрим? Да, его и продолжаем лить, с требуемой спецификацией. Меняйте.
-
Да, такое есть и не критично. Так как АКПП адаптивная, то эти толчки в зависимости от стиля езды могут как появляться, так и исчезать. Ну и при изменении температур тоже проявляется более отчётливо. Речь про переключения вниз на 2-у или 1-ю передачу.
-
Думаю пора уже. Стартер помощней нагрузочной вилки. Лучше им и проверять.
-
По нескольким причинам. Основная, что каталог учитывает только линейку рыночного продукта, не сервисного. А 5W-20 для экобустов сервисный продукт. Так же каталог имеет рекомендательный характер и так как невозможно учесть пробег и возраст авто, предлагает оптимальное. Не знаю чемпримечателен допуск Вольво, ранее он был на базе фордовского. Если уж хочется 0W-30, то у Мобила был с допуском Форда. Ну и ничего страшного не случится от указанного масла для Вольво, скорее всего ничего не заметите. Если нужно отмыть масло от масла, то не стоит..
-
Ну почему же не верю, когда это уже гораздо теплее, чем 5000 км и 3 месяца. К тому же это не по Форду, а по Линкольну (могут быть разные требования).
-
Если кому интересно делать левак, такой ошибки не сделает.
-
Это масло не производится в России.
-
Старяси, ради интереса. Я больше доверяю Этис.
-
Да, такое возможно.
-
Это ключевое. В Канаде как в Америке. А в Америке прописано 12500 миль. Это для масел без требуемой спецификации. По производственной практике смотрится дата розлива нанесённая принтерным конвейеров на канистру. Сейчас редко где на дне канистры указывается датировка выливки канистры, так как канистры "выливаются" пресс формой на линии розлива. Ранее подобные разницы объяснялись производителями как заготовленный заранее товарный запас канистр на складе, где есть такая практика. Запасы бывают миллионными. К примеру логистически данная канистра должна была быть подана в 4-5 месяце, а случайно паллету с этими канистрами раньше поставили на конвейер. Были и обратные казусы, когда дата на дне канистры отличалась на 3 года от даты розлива, то есть разлили на три года позже, что тоже вызывало вопросы.
-
Понимаю, что новичёк. Но где-то почитали, а здесь почитать не захотели. Каждые 3-4 страницы об этом. Спасибо Dembel за ответ.
-
Всё остальное ещё условнее, если этот язык тебе ближе. Поделись источником. А то похоже на фантастику. Не так. Не смотря на глобализацию и унификацию, в Канаду Форд предлагает линейку американских двигателей под американскую спецификацию форда на двигатель и интервал замены 12 тым.
-
Хвалить наверно не имеет смысла, Эксайд это или Варта. Это всё добротные аккумуляторы, но и у них бывает проколы.
-
Если говорить не о молоке а о масле, то да, не единственный. У каждого производителя свои требования, относящиеся к особенностям двигателя, применяемых материалов и относительно слабых мест по мнению инженеров двигателя. Равно как и наоборот. А разве мы ведём речь каким масло быстрее убить двигатель. Я думал речь о том, как его лучше сохранить. Крутое масло ксенум, крутое лишь по заверениям держателя бренда. Ну ещё один маслоресурс к этому подключили. Для меня авторитет инженер двигателя.
-
ФМК соответственно выставил ряд значимых требований, в том числе по устойчивости масла к нагреву, через определённую спецификацию. Если указанный ксенум их выполняет и имеет эту спецификацию, то вопросов нет. Если же просто заявляет о превосходстве, то это реклама. ФМК не знает об особенном ксенуме.
-
Эх, отвыкли мы мерить уровень каждый день. А по инструкции это входит в ежедневное обслуживание авто. Ну как минимум всегда нужно посмотреть после ТО, вдруг не долили или перелили.
-
Спасибо.
-
Как правильно заметили, это особенность дизеля и вязкость масла на это никак не влияет. Не думаю, что в Минске морозы стоят ниже -25, тогда как 5W-30 расчитано на гарантированное прокручивание для заводки двигателя при температурах до -30.
-
Не стоит применять без особой нужды мультифункциональные масла. Реальных допусков у них нет. Эти масла удобны как универсальные, чтобы не держать линейку разных масел. Но по ним в интернете есть негативный опыт http://www.oil-club.ru/forum/topic/2448-2448/ И тех. специалисты по маслам подтверждают и их не советуют, только в крайнем случае.