technik
-
Постов
2 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент technik
-
Ну на то он и академик, чтобы грамотно и красиво рассказывать. Завтра он так же красиво и грамотно расскажет за другое.Хоть у Коммы есть масло с нужной спецификацией, всё же это посредственный производитель. Когда они попали под крыло ЭксонМобил, было другое дело. Но последние от него избавились.
-
Зависит от температуры ОВ и двигателя. Даже если индикатор не горит, свечи всё равно подогревают.
-
Если оно предписано вашему авто, то не вижу причин уходить с него.
-
На установленный новый автомобиль, если не ошибаюсь - два года. А так, если на АКБ не указана ограниченная гарантия, то она равна гарантии на автомобиль.
-
Чем отличаются Т7 от Н7?
-
Спасибо за информацию. Она позволяет сузить область где замерзает. Значит в области замка есть сочленения, на которых скапливается влага и которые надо просушить и смазать консистентной смазкой. Хотелось бы думать, что это единственное место.
-
Это не критично, потому как ничего из перечисленного быть не может.
-
В принципе те же яйца, вид сбоку. Когда вышла новая спецификация на 20-у вязкость, я читал большую презентацию на неё со стороны требований Форд. В принципе она под все двигатели Экобуст. Просто для однолитрового двигателя она без вариантов, 30-я не допускается к нему. А остальным экобустам она идёт как основная, с возможностью допуска 30-ки. В европах скорее всего то же самое, что и у нас, во все экобустики выше литра льётся 20-ка фактически, по внутренним ТSB для дилеров. Хотя не исключаю, что внутри ЕС есть разные рекомендации с учётом требований дилеров. У нас это произошло быстрее, скорее всего потому, что на вторичном рынке 5W-20 с нужной спецификацией почти нет и это выгодно дилерам, чтобы масло брали только у них. ИМХО Но уже это масло заполняет вторичный рынок и дилерская лафа скоро закончится.
-
@Mr.Frantic_Dog, Нет, данный тип АКБ не серии AGM. Скорее правильным будет поставить на 80. Только что обозначают типы Т7 и Н7 не знаю. Скорее всего не принципиально.
-
Потому как ваш двигатель оптимизирован под 20-ю, максимум 30-ю вязкости. Соответствующие каналы, зазоры, производительность маслонасоса. Даже вазовский двигатель оптимизирован на 30-у вязкость и в бытность пользования оных, ВАЗ-21099 до капиталки отходил на 10W-60 160 тык, а ВАЗ 2108 на 5W-30 на 210 тык только маслосьёмные колпачки потребовал заменить.
-
Ему не с чего быть хуже. А так вот ответ главного по Равенолу в России и не только. http://forum.auto.ru/oil/267139/ Это очень плохая мысль. Уменьшите ресурс однозначно.
-
Если хочется переплатить за аналогичное масло, то оригинал. Всё равно там будет тот же Мобил.
-
Да, оригинальные разные бывают. http://yandex.ru/images/search?viewport=wide&text=%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%20%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B4%20silver%20calcium&img_url=http%3A%2F%2Fmedia.ffclub.ru%2Fup159240-1-1321375906.jpg&pos=0&uinfo=sw-1280-sh-960-ww-1263-wh-845-pd-1-wp-4x3_1280x960&rpt=simage&_=1424366776296&pin=1
-
Я это знаю и не вижу противоречия сказанному мной. К тому же я знаю, что указанный Равенол на маслооснове 3-й группы (гидрокрекинг), точно на такой же основе оригинальное масло Форд. А как обозвать эту основу, вопрос маркетинга. http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-fo-sae-5w-30.html
-
По откручивающимся пробкам отдельная тема. Речь об открывающейся крышке. За три месяца в зачёт новой АКБ сдали с пару десятков оригинальных Форд, ни у одного крышки не открываются и без откручивающихся пробок. Я сам каждый принимаю и проверяю состояние.
-
Что не значит, что их нет. Это где такие издания появились? Все издания коммерческие. Есть доказательства относительно масел? Оно настолько же "полностью синтетическое" как и оригинальное масло.
-
А мне не кажется, я знаю, так как АКБ занимаюсь и знаю какие открываются, а какие нет. На предыдущих ФФ-1, ФМ-3 и сейчас на ФМ-4 не открывающиеся крышки. Допускаю, что на небольшие партии могли ставить открывающиеся. В основном АКБ Форд Сильвер не открывающиеся.
-
А я всегда думал, что смысл есть тогда, когда масло с такой же спецификацией другого бренда дешевле.
-
Выложи фото своей АКБ. Оригинальная АКБ, как на картинке выше, без доступа к электролиту, крышка припаянная.
-
Не больше 30%. Обычно в районе 20% вместе с маслом растворителем.
-
Зачем вводить людей в заблуждение. В данных АКБ верхняя крышка припаянная. Её не откроешь не сломав её.
-
Дай скан страницы.
-
Я же указал, что коды найдутся по спецификации, легко. В экзисте, на оем-ойл выбирается спецификация и там будет предложение разным масел, в том числе с кодами.
-
Если уж говорить о фордомаслах, то нужно закреплять коды не только Кастрола, а всех масел, которые имеют требуемую спецификацию Форда. Посему проще указать последние спецификации, а по ним любой найдёт продукт по душе. Соответственно для масел 5W-30 это спека WSS-M2C-913D, а для 5W-20 это WSS-M2C948-B.
-
Двигатель мгновенно не испортится и не мгновенно тоже. Не имеет смысла его лить. В это время в америках и япониях все ездили на 30-ке. Мне тут прислали новый стандарт SAE, так вот в него ввели новые вязкости. Говорите 30-ка жидкое, а 20-ка водичка? Введены новые вязкости 16, 12 и 8. Хонда уже в некоторые двигатели на конвейере заливает масла 8-го класса вязкости. Так что скоро будем обсуждать заливку ещё более жидких масел, а 30-ка будет прошлым веком.