bazilio_lg

Это якобы комплект и передних и задних, в украинском Exist не пробивается

Присоединяюсь к вопросу. Уж очень близко к подрамнику коробка (как мне кажется). Может кто сказать как должно быть?

Да! Я мог бы подождать вечера и увидеть твоё предположение насчёт тросов ручника, но всё сделал сам чуть раньше Вчера днём меня таки всё достало, и я вытащил из багажника всё что вожу с собой: - два пластиковых ящика с инструментами и кое-какими мелкими запчастями - новые щётки стеклоочистителя - две канистры из-под масла (остаток от нового про запас и пустая от старого - ящики с инструментами прижимать) - синтетическую накидку на автомобиль - солнцезащитную шторку - щётку для снега - картонную коробку с тряпками, моющей жидкостью, водой, воронкой, шинным компрессором - фанерку над запаской - запаску - домкрат - аптечку - огнетушитель - знак аварийной остановки - пластиковую обшивку проёма багажника - нижнюю подушку заднего сидения ...и поехал кататься по ямам дальше, т.к. думал что гремит хлам в багажнике. Стучит зараза! Вытащил резинку "вантуза" над бензонасосом, еду ещё раз по колдобинам и вытянув правую руку назад щупаю пальцами через отверстие бензобак - не прыгает относительно кузова вообще. Подъехал на ближайший шиномонтаж, попросился на 5 минут на яму, залез с фонариком, стучу рукой по всему что вижу - слышу знакомое "та-та" от правого троса стояночного тормоза, присматриваюсь - слева есть стяжка которая притягивает трос через проставку к продольному рычагу, а справа нету! При каждом движении рычага вверх или вниз, трос в "свободном полёте" своей гайкой два раза чпокается о пластиковое колечко в ушке, крепящем его к днищу рядом с пяткой продольного рычага. Стяжки не нашлось ни у меня ни на шиномонтаже, поэтому (временно) применил изолентинг (когда трос притянулся к рычагу, он зафиксировался в том самом ушке, по которому стучал), поехал по ямам... японский городовой, тихо в салоне! Полгода, блин, мозг мне выносил! Левая сторона с родной стяжкой на рычаге: Правая сторона с применённым временным решением Код детали оригинальной стяжки не нашёл, поэтому найду обычную стяжку потолще и заменю на неё.

"Пластиковый" стук сзади справа достал жутко. Задние стойки менялись 10 тыс. км назад (SACHS SuperTouring 553044), резинки и стойки стабилизатора менялись 5 тыс. км назад. Механики на СТО облазили всю заднюю подвеску и не нашли подозрительных мест. Попадаю задним правым колесом в ямку - есть первичный одиночный "бух" (не вызывающий подозрений), и потом практически сразу двойной "та-та", как будто в пластиковом ящике насыпано болтов и ящик трусят. Вытащил из багажника весь хлам, вытащил также домкрат, даже рамку номера снял (болталась), прокатился - хрен там, стучит. Жена (всегда сидит сзади) говорит что звук действительно с правой стороны, как будто откуда-то из-за спинки сидения.

Стойки заднего стабилизатора (особенно с "дорестайловым" ~до второй половины 1998 типом крепления к рычагу подвески) выносят мозг своим стуком на отлично. За 5 тыс. км. поменял их два раза, второй раз поставил подороже - пока (ещё 5 тыс. км проехал) всё ок. Мой механик сказал что в основном проблема стука появляется потому, что сам стабилизатор слегка стёрся в местах его крепления к втулками и болтается в них, и подложил мне во втулки стаба полоски старого приводного ремня. Теперь зимой скрипит сзади на больших ходах подвески, но это редко случается. По теплу всё ок.

Добавлю что на 4-цилиндровых моторах с алюминиевой клапанной крышкой - "silvertop" датчиков температуры два, оба в корпусе термостата, верхний на мозги (и значит на включение вентилятора), нижний на приборку. На моторах с чёрной пластиковой крышкой датчик один.

Разве лампочка ABS сама по себе не светодиод?

Так и есть. Свечи с платиновым электродом как раз и нужно ставить на Zetec silvertop. Сам езжу на NGK PTR5A-13 - полёт нормальный.

Почитал последние сообщения по поводу датчика температуры. Ставить БК не собираюсь (т.к. всё что нужно могу посмотреть через диагностический разъём + Android + приложение Torque), но есть вопрос общего характера, так сказать просто для ликбеза: - откуда мозги знают что кондиционер включать не надо когда за бортом меньше чем +4*С если в машине нет (и не было) ни БК ни панели со снежинкой? Двухпроводной разъём возле бачка омывателя есть, ни к чему не подключён. Когда менял бампер не обнаружил нигде ничего похожего на датчик температуры.

На свечах NGK PTR5A-13 зазор 1,3 мм.

Так и представляю - из аэрозольного баллончика с длинным носиком. Что-то типа XPS Storage Oil - мне таким попшикали в трос капота - дошло аж до ручки в салоне.

А подскажите, с какой стороны удобнее всего задуть смазки в тросы (со стороны салона или коробки?) а также какую смазку лучше использовать?

Заказывал передние колодки FERODO FDB884, ну и заказал 2 упаковки. Думал ещё вот блин что ж так дорого-то передние колодки выходят. Оказалось, всё ок - в 1 коробке 4 колодки. Вторая коробка про запас будет

Тайваньские производители TYC и DEPO делают ПТФ штатных размеров на замену для ФМ1 и ФМ2. А для ФМ1 у нас на украинском exist проскакивали даже ПТФ Hella по хорошей цене (видимо распродают не очень популярную позицию).

И ещё гудки от попадания воды.

Я тоже не понял Но в процессе замены увидел что старая была на сантиметр ниже новой - сплющилась.

Чтобы два раза не снимать, я бы поменял сразу опорные подшипники и верхние опоры стоек (такая хрень из плотной резины как грибок).

Так омыватели же выше чем отверстия ПТФ.

А "пенопластовая" набивка переднего бампера присутствует? ИМХО она там большинство места собой заполняет и не будет места подлезть ниоткуда.

Я поставил передний FPS, доволен в принципе. Но знаю что можно было бы и лучше за немного больше денег - Polcar.

Нет "датчика холостого хода", есть "клапан холостого хода".

Холодный воздух более плотный, поэтому его всё равно в цилиндры попадает чуть больше чем когда на улице жарко. Мозги видят это по показаниям лямбды, и подливают чуть больше бензина, чтобы сохранить параметры сгорания в приемлемых рамках. Так что ситуация "лучше едет когда на улице прохладно" - вполне объяснима и без сдохших датчиков и т.д. Однако я бы всё равно промыл MAF и проверил ДТВВ

...нет покоя нашим людям

'Sun load sensor' он называется по английски в каталогах, что для нас можно интерпретировать и как написал @timon1pumba 'датчик солнечной радиации', и 'датчик освещённости (солнцем)', 'датчик солнечной нагрузки', и 'бульба на проводах' Если он постоянно в тени (упал под бардачок, хехе), то климат будет не совсем верно определять реальную температуру воздуха в салоне и поэтому охлаждение салона летом скорее всего окажется не максимально эффективным.

Если машина с климат-контролем, то возможно это "глазок" сенсора солнечной освещённости выпал за бардачок из отверстия сверху на торпедо у левой стойки. Фото ускорило бы идентификацию