bazilio_lg
-
Постов
1 087 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bazilio_lg
-
А до каких значений напряжение аккума просаживается в момент пуска двигателя? Не вылазят ли ошибки GEM типа "слишком низкое напряжение батареи"?
-
Именно такой вариант я и хочу сделать! На ФМ2 в ПТФ линзы стоят штатно, на ФМ3 этого очень не хватает. Нужны коды з/ч подходящих линзовых модулей.
-
Вероятно виной тому тепловое расширение пластика пробки. Пусть немного остынет мотор, тогда открутишь без проблем.
-
Отвечу сам себе - перевёл сигналку в режим Valet, и несмотря на то что турботаймер всё равно включался и приходилось его сбрасывать, GEM среагировал на процедуру активации motion autolock, по инструкции через 0 положение ключа. P.S. Извините за оффтоп небольшой.
-
В мануале к сигналке не нашёл как отключить турботаймер совсем, нашёл только как сбросить (двойное нажание на ch2 на брелке) - но даже если я сбрасываю его до отключения зажигания ключом - процедура не срабатывает. Может что-то не так делаю, ибо нашёл как минимум два варианта процедуры - через 0 положение ключа и через 1-е. Буду пробовать ещё.
-
Наш украинский Exist не слыхивал о таких артикулах товаров, что в этой теме проскакивают. Кто ещё из Украины, может подскажете номерки хороших ковриков что у нас можно купить? Скоро совсем непогода начнётся же.
-
Согласен! Я тут не со вчера 3 года ездил на ФМ2 1998 года, поэтому насчёт "своими руками" я знаю не понаслышке -
Пожалуйста подскажите, чем можно включить/выключить некоторые функции GEM? Например, хочу включить авто-запирание замков при начале движения. Ехать за таким к дилеру вероятно выйдет дорого. Вручную включить motion autolock через "три раза открой/закрой замки..." не получается т.к. видимо мешает турботаймер, не выключающий зажигание сразу. Почитал про ELMconfig, но он не предназначен для ФМ3. В ForScan к сожалению такой фичи ещё нет. Юзаю самый обычный китайский ELM327 с переключателем MS-CAN. Действительно ли китайские клоны IDS чем-то отличаются от ELM327 что их стоит купить?
-
Тоже не могу понять. Похоже на корчевание жигулей - вроде и занят всё время, и деньги в трубу, а смысла не очень много
-
К сожалению нет. Развальный болт с эксцентриком, как на картинке:
-
Пожалуйста подскажите, есть ли аналоги развальных болтов задней подвески? Механики на СТО предупреждают что возможно их не удастся открутить и придётся спиливать, поэтому есть смысл иметь запасные. Оригинальные (код 1117876) внезапно дороговато стоят для почти обычного болта, а неоригинал Exist не показывает.
-
Здравствуйте. Читать 50 страниц это слишком даже для прожжённых интернетчиков Пробег 120 тыс. км., вытек правый задний амортизатор, левый на подходе. Вопрос общего характера. Будет ли правильным решением заменить сразу всё это: - сами задние амортизаторы 2 шт. (SACHS 312939) - опоры задних амортизаторов 2 шт. (SACHS 802328 или Lemforder 28876 01) - комплект пыльников и отбойников 1 шт. (SACHS 900090) На прошлой машине (ФМ2) ставил такие же стойки SACHS SuperTouring и был крайне доволен. После просмотра некоторых тем появилась мысль что "комплект отбойников" нужно выбирать с особым пристрастием, якобы они могут чем-то об что-то стучать? Кто-то отговорит от этого комплекта пыльников/отбойников SACHS 900090? Спасибо.
-
Всё, кроме рециркуляции.
-
Поеду туда с ELM327 bluetooth и смартфоном на Ведроиде, программа Torque, думаю должны показываться. Какие нормальные значения этих параметров?
-
На днях поеду смотреть Mondeo 3 2007 с движком 2.0 TDCI 130 (пробег 123 тыс). Осознанно захотел дизельный автомобиль. Ребята, подскажите пожалуйста, на какие важные нюансы нужно обратить внимание конкретно по TDCI 130?
-
Ещё надо убедиться что тросы ручного тормоза крепко держатся за продольные рычаги подвески. Если тросы ничем не прикреплены - будет на каждой кочке двойной стук, достаточно громкий.
-
Опять советуют "отключить, заглушить, отрезать"... ВАЗовские привычки тащим в иномарки
-
Опорные подшипники передних стоек пусть проверят тебе механики на СТО.
-
Вряд ли оно есть вообще. У меня например не было, хотя передние ПТФ с завода. Судя по этому форуму, попадались машины с заводскими силовыми реле на передние ПТФ, но закономерности от года выпуска/комплектации не было.
-
В букваре вроде написано что электронная отсечка срабатывает на ~6250 об/мин (для мотора 1.8). У этого мотора максимум крутящего момента на ~3700 об/мин, так что крутить до 4+ можно и нужно, мотору полезно давать пробздеться время от времени чтобы старые отложения от наших бензинов сгорали.
-
В Mondeo2 отдельные лампы ближнего и дальнего. Лампы дальнего света в фарах находятся ближе к центру автомобиля, а ближнего - к бортам. Между ними чёрный блочок корректора (если он есть). Лампочка габаритов находится в отражателе ближнего света. У меня обе лампы (ближний и дальний) с цоколем H7. Но я знаю что на ранних модификациях могли быть разные - одна H7, вторая вроде H1 или H3...
-
Хвостики приклеил на двухсторонний скотч 3M (с красной лентой) - второй год всё ок.
-
На P1000 можно забить, уйдёт сама после того как починишь P0603 (для начала проверить что цел предохранитель на 3А в подкапотной коробке и сбросить ошибки). P1131 - скорее всего сдох лямбда-зонд. Но может быть и грязный расходомер, и подсос воздуха, и (сильно) забитый топливный фильтр/форсунки.
-
Это ошибка цепи клапана EVAP (подача паров бензина из бака во впускной коллектор). Почитай тему про "Пшик из бака", хоть там к единому мнению и не пришли, но для общего образования пригодится. Судя по году выпуска твоей машины, скорее всего он крепится на моторный щит сразу за "черепахой" (чёрный резонатор впуска над дроссельной заслонкой), и к нему подходит две трубочки (одна снизу со стороны ног пассажира, другая от впускного коллектора) и двухпроводной разъём. Если разъём не подключён, или обрыв в клапане, то будет такая ошибка. Адаптер нужен конечно же. Сфотографируй свой фарш, чтобы мы поняли о чём именно речь. P.S. Не уверен что дизель прочитается.
-
Сфотографируй разъём вблизи со вспышкой. Там вставлены только контакты под присутствующие провода.