evgiko

<br><br><br>Внятно, понятно, только мимо,<br><br>т.к. поставил новый оригинальный и все также стало как только адаптировалась система.<br>Думаю стоит написать что поменяно:<br>бензонасос, 1-ая лямбда, свечи,катушка, КХХ, вычищен дроссель, промыты форсунки и ЕГР, <br>зачищены контакты массы.<br>машина масло не ест, компрессия в норме, ошибок нет, динамика супер, но только пока не вкл.климат.<br><br>Не очень понятен ваш тон....<br>

ни на секунду не сомневался в ваших познаниях теоритической части процессов, и их изложений. К сожалению не смогу ответить в таком-же стиле поэтому напишу проще: теперь у меня нормально работающий датчик - быстрый а эффект такой же - потеря мощности при включении климата, приводящая к провалам при переключении и детонации + вялый разгон

599 чистый "Фокус" - для них 717 что-то типа универсальной, вкл. "мондео" Сам поставил 717 год назад.

Конечно есть! У кого нет? Иначе не искал бы ответов на вопросы. Пока никто внятно не ответил - почему "гуляют обороты" и есть провалы при переключении при езде с вкл.климатом, а также тупизм с ним-же до 3-х тыс\об? А по лямбде написал т.к. реально не помогло, хотя старая (85тыс пробега) реально тормозила рисуя пологие графики, с новой БОШ рисунки стали такими как надо - но только рисунки, возможно как-то изменился расход, но это повторю мне не важно пока. а посты я читаю и иногда по несколько раз а не делаю выводы по последнему эт я так - для расставления точек.

А почему именно 0258006599 а не 0258005717 ??? последняя именно под мондео. Что в "фокусной" лямбде такого? Стоит к тому же дороже. Могу сказать что менял год назад "тормознутый" оригинал на Бош ....717 и ничего не изменилось ни в динамике,ни в чем, по расходу не скажу - т.к не интересно было, может и поменялся. Скажу только что графики новая стала рисовать четко и быстро - вот и вся разница. пишу т.к. уж больно превозносится ее роль, хотя читая все темы про аналогичные проблемы, не вспомню никого кто поменял и проблема ушла.

Бульк, думаю это нормальное явление. Сейчас заменил КХХ, поставил абсолютно новый оригинал и появился бульк при прогреве, когда двигло сбрасывает прогревочные обороты на ХХ. Бульки, о которых речь в этой теме по моему это нестабильная работа КХХ, требующая либо чистки либо замены. На старом КХХ с которым мне досталась машина были именно бульки, сопровождавшиеся плаванием оборотов при переключении на нейтраль. Избавился от этого по методу andersa - крутил винт КХХ. В моем случае это было временное решение проблемы, отложившее замену КХХ на год. На данный момент с новым КХХ нет никаких "плаваний" оборотов, что очень радует. Спасибо anders в любом случае!

Где то читал, что у СТ действительно несколько другой бампер (по крепежу), думаю что титаниум "затесался случайно", либо это ошибка менеджера. Я подтянул бампер с помощью пенопласта от упаковки дом. техники - нормально держит, стыки в 0, поставил в распор усилителя и верха бампера. Идею получил из этой темы, правда на практике все несколько иначе чем описывает автор.

Все вернулось!))) и детонация и провалы при работе климата. этой машине просто не живется спокойно, столько проблем в 94000км, просто не укладывается в голове. Теперь до кучи еще КХХ полумертво себя ведет (не повышает обороты при включении климата). Опять чувство, что ездить на полностью исправном авто и уверенно чувствовать себя не придется.

Крутнул винт КХХ, и все нормализовалось

Все вопрос снят. добился того чтобы при качении обороты не поднимались более 1000.

Отключение мне дало подтверждение моих догадок. Но с исправным подключенным намного лучше. Да и не советую ездить долго. У меня на 3-ий день начали белеть свечи - т.е. смесь начала бедниться. Накатал км 100 с откл. клапаном.

Мыл целиком . Шток в этот раз тоже не заклинивал, но сажа в нижней части присутствовала. Снять без отсоединения шланга мне кажется невозможным, да и ничего в снятии страшного нет. Если крышку расширительного бачка не открывать то сольется грамм 300 охлаждайки, если откроешь с литр. В этот раз я открывал, сливал частями (налил в баночку - закрыл шланг). Немного неудобно откручивать правый болт (мешает металич. трубка на которую одет шланг). Мыл обычным карбоклинером TOP GEAR. Сначала замочил а потом оттер все до сухого (использовал зуб.щетку), верхнюю часть по такому же принципу. У меня симптомы были другие. Трогаться ничего не мешало, при остановке, когда выжимаешь сцепление падали обороты, а затем поднимались, при работе климата это было намного заметней, даже иногда подали ниже 500 и при этом проходила детонация. И при езде с климатом ощущались провалы в момент переключения передачи. Сейчас заметил такую вещь. Если катиться на нейтралке обороты висят в р-не 1200, стоит остановиться подают до 750-800. Причем чем выше скорость качения на нейтралке - тем выше обороты, макс доходят до 1500. Падают до 800 только при полной остановке. Если начать катится они начинают повышаться пропорционально скорости. Жить никак не мешает, только не знаю хорошо ли это? Подскажите знатоки

Ну вот закончились мучения!!!! В общем история повторилась. сегодня отмыл ЕГР, и все нормуль стало. обороты не пляшут при остановке, работа климата проходит как и должна (притупляет движок, но рывков при переключении нет). Короче доволен.

Спасибо! Но у меня этот датчик работает, т.к. иногда я слышу этот секундный лязг и именно как ты и описал он проходит на очень горячем двигле. Появляется этот лязг не всегда, правда может не всегда и слышу. Я на 100% уверен что это из-за ЕГРа. Дело в том что я его уже мыл год назад и все вылечилось. Сейчас езжу со снятым разъемом, только для того чтобы убедиться что это ЕГР. Дело в том что мне охота понять - Почему даже при исправно работающем ЕГРе существует плавание оборотов при остановке, пусть даже это плавание "жизнь не портит" и почему оно привязано к работе климата. Без климата вообще поведение тахометра как на наших 2115-ах

Это и так понятно. Обороты гуляли и до глушения. Да собственно я его и не глушил - просто отключил самым простым способом.

Сейчас сходил в гараж, посмотрел свечи - начали покрываться белым налетом значит - беднится смесь. До моих экспериментов с ЕГР такого точно не было. Может как - то натолкнет кого на мысли верные.

NGK 6984 подходят без переделок

Доброго всем ! сегодня 3-ий день как езжу с отключенным ЕГР. Мне очень нравится, никакой детонации и в помине..... Авто вообще ведет себя как говорят "Задышал". Единственное что не нравится это падение оборотов при остановке (!!!только когда включен климат!!!), иногда это падение сопровождается короткой детонацией. Без климата все просто супер! (за исключением горящего чека) Спрашивал в соседней теме - никто не откликнулся. С чем же связано это падение???

Раз никто не отвечает задам вопрос по другому. Есть ли какие-либо изменения в амортизаторах в период с 2000-2003 по сравнению с 2003-2007??? именно так экзист различает эти стойки.

Подскажите ! Выбирал стойки на экзисте появились номера с приемлимым ценником от 3800 до 4500, по описанию понимаю что устаревшие артикулы, Данный перечень проходит как заменитель Монро 16430 Стоит ли брать? Буду ставить только оригинал Всем заранее спасибо!

Год назад боролся с детонацией - вылечил. Так сложилось, что машина стояла 3 месяца и после простоя вернулись провалы при переключении при включенном климате. В обычном режиме (без климата) провалов не заметил. Сейчас попробовал снять фишку с ЕГРа и все нормализовалось. За исключением гуляния оборотов (от 500 до 1200). Так понимаю мне предстоит еще одна чистка ЕГР, а вот почему все-таки гуляют обороты? Может так и должно быть? Напишите у кого машина с "нуля", как было на новой. Всем заранее спасибо!

Спасибо огромное!

Всем добрый день! Подскажите пож-та номерок неоригинального пыльника для внутреннего правого шруса. Сегодня обнаружил что он порван. Выше приводился приемлимый вариант для левого шруса, подойдет ли он на правый? Вот его номер 301 937 546 Заранее благодарен.

Думаю не стоит заморачиваться, т.к. каждая ситуация индивидуальна (время простоя в пробке, тип езды по ней (перед, после), погода, кач-во топлива) от всего этого набирается коррекция и от нее уже скорость разгона. Как понял связи у тебя нет - всегда все по-разному отсюда такие выводы.

А записи блокнота сохранились?