Илюха FM
-
Постов
4 619 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Илюха FM
-
работы на 10 минут, зачем сниматьс тойки и наконечники, как там не удобно, нормально. Не надо делать лишней работы
-
TDCI дизель. Основной подхват начинается примерно с 1750 оборотов. когда турба включается. ну и до 3800 хороший подхват. Кручу 2500-3000 оборотов.
-
Кстае ГБЦ не треснет никогда, даже при сштатной степени сжатия. Там милиметра 4 толщина стенки, так что этого за галаз. Единственное даже сфрезеровать можно и отщлифовать ГБЦ. И крутить можнодвижку, только выше 4000 тыс т.к турба с дизеля не имеет смысла.
-
с почином, и не болейте
-
и как ? моня полетела ?
-
есть такая фирма ФормПатрт. Или Текнорт. Ну вприцнипе разницы огромной нету. их на одном заводе производят
-
Далее. подачу воздуха необходимо осущетвлять от фильтра к турбине, также возможно и интеркуллер понадобится. для охлаждения воздуха
-
разъем. вот от него и идет, Если подождешь до пятницы то вызваню проводку и дам тебе распиновку что куда. Сейчас просто не помню уже.
-
Трубина от 1.6 будет норм вприцнипе. Только из под датчика забор масла нужен это да, и подсчитать производительность маляного насоса и системы, т.к возможно просто надо будет увеличить объем масляной системы.
-
У зетека на поршнях, есть металлический вставки, это огомный +. И грамотно сделан холодильник. Но после фрезеровки поршей. или проточки в нем лужи, обязательно необходимо уравновешивать поршня, в допуске до 2 грамм, т.к на турбомоторе это обязательно скажется и будет колбосня. Ну и разумеется уравновешить все вместе с шатунами и по верхней головке шатуна.
-
Если делать лужу на поршнях, то вприцнипе увеличится степень сжатия. ее можно вернуть. Сфрезеровав с головки милиметра 1.5-2. Ну и затем поверхность ГБЦ и блока обзательно шлифуется. С блока снять пару соток, т.к будет недоход поршенй. хотя если и поршня фрезеровать, то тогда блок тоже придется срезать. И затем отшлифовывать.
-
С коробасом проблем возникнуть не должно. МТХ-75 проверена многими ииспытаниями и временем. Про оршня. необходимо все промерять и просчитывать, по другому не скажешь. При разборке. обязаталеьно отшлифовать поверхность блка и ГБЦ.
-
да это тончо. Не хорошие люди. А есть еще делетанты. Несут ахинию полную, смешно слушать, я говрю там работы на 2 часа, а она мне заливать начинает белеберду. Я в своей не варил пороги еще. Просто владею ценами. У нас самое нормально СТО стоит 30 $ за порог. А некоторые гнут и по 70.
-
Просто шапотлевка не повожет, она развалится. надо паять, с сеткой, и все проливать влеем, бакситкой. Я заливал Моментом(не помню каким) уже год и все номр, может и больше.
-
да норм. Я на роджных моторкрафт 300 тык прошел почти и ничего. Одна свечка только уже выгорела. а остальные еще бы походили тыс 10. На опеле обычные медь прошли 290 тыс. GM-ские еще были
-
тяги например лемфердер, или муг, рувиль. Хотя я себе поставил турецкие. по нашим дорогам норм. Уже прошел тыс 40 на них, нормально, не люфтят. А благо того что они стоят копейкит, их можно менять хоть каждый год. Но учти, когда ятгу откручивать будешь, то съмник нужен. Я самодельный сделал, изтрубы. И тяги сидят на фиксаторе резьбы. У ремонтных тяг уже есть проточки под ключ.
-
проблема может быть в вакумнике9усилителе тормозов) если он худой, и дает подсос воздуха во впускной коллектор. также на педали сцепы есть концевичек, он дает на мозг инфу о том выжата сцепа или нет, вот глянь на это делать. Также подсосы воздуха во впускной, глянь нагар на свечах, ну и лямбду тоже проверить не мешало бы. Это как минимум. ты откуда сам ? пригоняй и посмотрим машинку
-
Датчик коленвала не причем. Не было бы искры вообще катуха меряется по сопротивлению. Между выходами должно быть 1.5 ком. Вот. Ну и визуально, на наличие трещин. Проводку от мозга тогда колошмать
-
Как вариант то что написал Миша, все ранво так просто не посмотришь, надо видеть машину
-
у нас в Мозыре 30 долларов стоит
-
Если сделать лужи на поршнаях, тем самым ослабеет их кострукция, т.к жировой пояс сточится. Это необходимо учитывать. А так впринципе норм должно получится. зетек крепкий мотор сам по себе, вынесет. Поршна можно попробовать подобрать или изготовить на заказ.
-
Приезжай в Мозырь, посмотрим. Правда далеко. Прчина в том что так капиталка не делается, и надо было вывести хотя бы хоном элипс цилиндров, и промерять все. а не просто туоп от балды ставить как попало. Вот и результат.
-
да. и на газу фишка должна стоять
-
на форде такого нету и при првильной эксплуатации пробел не будет. тем более если выпускные клапан сделаны из жаропрочной стали то произойти ничего плохого не должно. Это не ваз, где один клапан нормальный, их хорошей стали, а один из г-на.
-
согласен)