Илюха FM
-
Постов
4 619 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Илюха FM
-
климат контроль
-
а тогда если не секрет, то какой кнопкой его включать ?) Просто ранее машины все были без климата) Халоген есть и система герметична. давление держит народ, ну просветите тогда как включать его)
-
Согласен, в первый раз тоже такое слышу. Одна лмбда стоит и все...
-
Всем доброго времени суток. Моня 3-тий. Климат заправлен, но не дует холодом. а воздух как с улицы. Народ подскажите вообще в чем может быть дело, никогда не имел дело с климатом. Вот зимой в машине ташкент, а сейчас идет тупо воздух с улицы и все. В чем проблема ? Моня 2001 год Дизель правда. но я думаю климат к дизелю ничего не имеет
-
Вот ТDСI по трасее пуля. А моня едет на высоких оборотах, как и все 16-ти клапанники.
-
Каталик если еще есть и стоит родной. то можешь просто удалить сразу. А так мерять давление бенза с пристрастием, да и смесь посмотреть...
-
у нас кольца сами точат, и не плохо ходит все. Из латуни правда. Так что у каждого по разному
-
если плавно то норм. Но в любом случае, должно вписываться в диапозон
-
Я так понимаю речь идет про фокус американец. Там зетек но измененный.
-
Норм, хорошая фирма. Ставь и не раздумывай. Но как пказывает прктика, в коробочках рувиль, лжит тот же лемфердер, а ценик разный
-
Мерял манометром с гибкой трубкой, от волги.
-
По идее должны. Можно и с другой машины, подрезал и все.
-
все что угодно, все тестировать надо, сходу и не скажешь, ну как писали выше одноклубники
-
Норм. Развесовска тоже норм. Когда будешь соберать коленвал, то нанеси пасту для смазки вкладышей. Т.к просто масло уходит со временем. а вот паста остается.
-
Коленвал уцелел ?
-
кстате да, центировать потом с коробасом сложно, учитывая что зетек по габаритам сам не маленький, то не удобно
-
Подъедь хотя бы в Минск глянем омню твою. Может скоро буду в Минске
-
У дизелей степень сжатия примерно 19. На зетеке стандартно 10 на сколько помню, кому надо посмотрит точно в тех.данных. Так вот если сфрезеровать бошку на 3 мм, то степень сжатия будет примерно 12-13. А вот если поставить поршня с лужей. то степень сжжатия напротив упадет. Бошка не треснет, т.к есть запас в 1.5 мм по прочности. на 2.5 мм можно смело фрезеровать. но потом бошку надо обязательно отшлифовать, ровно как и поверхность блока тоже шлифуется.
-
про механику на эндуре вкурсе. турба сама по себе. С этими моторами часто сталкиваюсь.
-
ну это здорово форсированный мотор, и долго ходить он не смогет при такой езде)
-
Норм тянет. Основной подхват идет с 1750 оборотов. Т.е тогда труба включается, и с низов не плохо она едет, но с 1750 до 3800 оборотов TDCI пуля. Скажем так, 200 км.ч он идет в легкую. На обгонах пуля, с бензинками не сравнится.
-
считал бы ошибки хоть. И нагар на старых свечах глянь
-
на TDCI вроде изменяемая крыльчатка. Т.е у меня на 3-ем моне смысл же не в этом, а в том. что бы это сделать с зетеком. япошки никого не волнуют
-
не показатель. Из ваз классика мужик сделал движок с циклом ибадулаева, сфрезеровал 3 мм с бошки, стенка уже тоненька и ничего. У него степень сжатия получилась по моему 18. Есть видос даже, кому не лень найдете би-тиурбо врятли, хотя все конечно можно, елси задаться цельную. Но вот мозги нужны это да
-
Макс отремотировал на Машине форсы, сразу пока адаптация видимо была, были типа не утсойчивая работа, после проезда 20 км, все ок. Машина пуля просто. все подергивания ушли, причем ушли как-то странно, после резкого ускорения, но тем неменее, после ремонта форсунок у Макса, проблем никаких. А так елси кривой шатун, то наверное легче мотор брать БУ, т.к лезть в мотор это тоже гемор еще тот, да и шатуны дорогие вроде на эксист выше 200$.