MainRooT
-
Постов
1 086 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MainRooT
-
про теслу читал - что болтаются они и отгорают. не стал заказывать. если надо обрезать - обрежу. на ходовые качества это не влияет (с) с фотками и планировал отчитаться так, чтоб положить все это рядом и вместе зафоткать
-
когда забивал артикулы тех"оригинальных" проводов, что он дал - там вообще заменителей не было. по поводу совместимости проводов - Mondeo 2000-2007 в конце угадайте почему? ах, да, они же по алфавиту... это не значит, что это ничего не гарантирует. тут по алфавиту все выстроено про свечи нету смысла разговоры развивать. слишком это незначительный элемент. сложно с ним ошибиться
-
вроде, красный был. проверь. подцепи да посмотри, куда дует.
-
а молоток с деревянной проставкой не сканает? я тоже скоро полезу
-
никто не знает, у всех климат однако же, опыт ремонта многих других машин позволяет с уверенностью сказать: 1) блок резисторов врезан в воздуховод (обычно на 2-3 шурупах прикручен) и на нём надет разъем на 4 контакта обычно. 2) данный блок обычно без проблем чинится самостоятельно, если есть навык общения с паяльником -
центробежная сила, однако, "Давит" в наружную сторону поворота
-
спасибо. а то я малость очковать последнее время начал, что 12.5-13.0 по городу. а так, по городу в 10 укладывался без пробок (тошнотно-плавная езда) и в 6.5 за городом (тошнотно-плавно по правилам, без резких обгонов)
-
1400 Убитых Енотов?) в рублях как-то неприлично дешево для "по максимуму" получается
-
и только им? ничего больше не трогали? теперь ломаю мозг, как он может влиять на ТАКОЕ падение оборотов. периодическое межвитковое\КЗ еще где-то? или через мозги? по логике, мозги по своей инициативе ну никак не могут позволять оборотам опускаться ниже ХХ Frolov, Вова, Жиша... какие мысли? Вова сейчас ответит, что УОЗ (фактический) в тяжелых режимах зависит от напряжения бортсети и т.п. и при перепадах напряжения УОЗ тоже плавает... но не думаю, что "перепады напряжения" с номинала (13-14в) до уровня ЭДС аккумулятора (12-12.5в) вызовут сильные перпады УОЗ. сразу чего-то вспомнилась формула расчёта накопленной в сердечнике катушки энергии
-
спасибо за инфу.. где-то тут собрал инфу. люди писали, что ездят на цитроне и не парятся. вот их и заказал. а что еще предложите? 2 рубля за 4 обрыка резины возможно непалёного производства БОШ? P.s. провода от 2112 - они чего, влезают? сколько их зазглядывал - по логике не должны влезать в отверстие в пластиковой клапанной раз заказал - дождусь. и сразу отчитаюсь. и по свечам, и по проводам. авось, найду им применение. почитал твою тему "антиреклама". думаю, с новыми проводами двиг не может начать работать много хуже, какого производства ни будь они. в обсчем, даже если не влезут - придумаю, чего с ними сделать. могу с фотоотчётом. если мне поможет - поможет и остальным. можно будет записывать артикулы в блокнотики и менять комплект "провода-свечи" всего за рубль
-
кросс-то как раз проходит. на экзисте нажал каталог - общий каталог неоригинальных запчастей - выбрал форд - модель и движок - система зажигания - провода зажигания. он дал артикулы фордоввских проводов которые я писал в начале. первый заменитель - TSN 1.4.63 BPR6EFS хотел купить. когда объехал 4 магаза и в последнем нашел три последних, да по цене по 170рублей за штуку... либо их же и ждать 2 дня.. тут же подумал, что лучше с экзиста тоже медный, зато Motorcraft по 105рублей и ждать 4 дня, все равно провода заказывать. и не надо говорить, что медные свечи говно. всякая платина и иридий - понты. всю жизнь ездил на меди. до 50-60т.км. на одном комплекте. даже если они подохнут всего через 15-20тысяч... стоят-то они в 10 раз дешевле, а проходят в 2-3 раза меньше
-
разбирать коробку, смотреть, чего там с механизмом переключения передач и фиксаторами. также заглянуть на загибулину, которая выступом нажимает на датчик заднего хода. вероятнее всего - уже разбит механизм переключения передач и\или фиксаторы. каков пробег у пепелаца?
-
собери статистику мой результат в предыдущем посте. через пару месяцев (еще 4-5т.км. надо проехать) могу сказать, сколько съест на 10т.км. (мало сейчас езжу).
-
а у меня есть поясок. миллиметров 7 длиной. снаружи на конце выхлопной трубы. причем, при мойке смывается а потом заново появляется - коптится. после покупки масла ела полтора-два литра на 10 000км. потом погонял присадками всякими, антикоксами... поменял масло, в отпуск сгонял в очень тяжелом для движка режиме... тут уже по делам поездил.. тысяч 5-6км получилось. неделю назад долил грамм 200-300 "для самоудовлетворения", чтоб уровень был посередине между мин и макс. P.s.поясок и сейчас есть на трубе!
-
тянуть за низ на себя. там зашёлки. вверх не пытайся. только на себя. ставь вазовский многолопастной. даже при меньшем диаметре крыльчатки производительность у него очень немалая. на разъем забей. возьми в руки паяльник и изоленту (ну или так скрути провода). P.s. у меня тоже 1 вентилятор. сдвоенный - на 2.5движках
-
изнутри пролить термоклеем поможет?
-
проще вживую сходить и сравнить
-
у них 1.1 у оригинала 1.3. имхо, незначительно. многие на 1.1-свечах ездят. если мне покажется, что энергии искры маловато, могу и сам зазор подогнуть но я подумал, что так даже лучше. меньше вероятность пробоя изоляции где-нибудь. на холодный запуск поглядим зимой. НО... тем не менее... если посмотреть.. у 1 216 460 совместимость с Mondeo 3 заявлена
-
что я понял из двух последних страниц.... можно старый маховик будет выкидывать и ставить одномассовый? а затем подбирать сцепление с пружинами внутри? заработает?
-
если еще дорожек на изоляторе свечей нету - поживут после зачистки. если есть - менять комплектом. это у меня и произошло. три раза получилось чистить за примерно 10 тыс.км. потом - бесполезняк. заново шить наичнает. жду новые свечи и провода.
-
только снимать всю рамку с вентилятором и примерять новый движок. а еще надёжнее - купить ВАЗ "десяточный" вентилятор с пропеллером повышенной производительности (много лопастей, по кругу соединенных кольцом) и прикрепить на родную рамку (потребуется дрель). и работает долго, и стоит немного... и люди уже ставили. знакомый на peugeot поставил
-
9 утра, дождя ночью не было... открыл капот, мокрота 10х10см под расширительным бачком. на улице достаточно прохладно. уровень вроде пониже чем обычно (двиг уже горячий, когда проверял) снимать бачок, искать протёртости под ним? не сливая систему приподнять возможно?
-
+1 изнутри цилиндра на свечу масло не натечёт. максимум чего может быть изнутри цилиндра - черный масляный нагар на свече. но это уже при значительном жоре масла бывает
-
я понимаю, что кучу.. но те, которые я нашел по обычному поиску по каталогу (по машине и двигателю) (1 119 843) - они написаны как оригинал Ford и в списке их аналогов первые - те, что я заказал. он мне нашел какой-то другой оригинал Ford, еще дороже. Диалог я не начинал. манагер сам у меня начал спрашивать VIN, а затем утверждать, что ничего тут работать не будет. так я и не понял, зачем он это спрашивал. он в любом случае продавец, а не автослесарь и никакую ответственность за УСТАНОВКУ на себя брать не может
-
еще, сцобака, из всех совместимых с М3 ОРИГИНАЛЬНЫХ ПРОВОДОВ FORD выбрал самые дорогие