MainRooT

проконсультировался я с опытными людьми.. с электриками и физиками-практиками (Доктора наук)... нельзя туда вазелин из аптеки, может прошить. масло бы трансформаторное достать лучше

в общем, слазал я... основные подводные камни: сначала сложновато было выдернуть штуцеры. наловчился... сначала вжимаю штуцер вниз, потом держу кольцо на насосе рукой... а штуцер тяну плоскогубцами легонько, так проще. второе... друзья, что ж никто не сказал, что стакан насоса от основания на дне бака отщёлкивается поворотом стакана против часовой? я и так, и так... сколько ни светил, сколько ни купался в ледяном бензе руками (простуженный и с заложенным носом)... час убил, пока не догадался, что покрутить надо. думал, защёлки какие-то. сейчас все посмотрел, все сделал. щас буду загружать сразу с фотоотчётом. в общем, я это все разломал... внутри стакана незначительное кол-во осадка... ничего криминального. на дне все нормально... обратный клапан (резинка красная на дне) , кстати, более-менее держит. когда стакан вытаскивал - с него еле-еле капало, но не текло. далее - сетка. тоже весьма живая и чистенькая. потемнела немного и все. пока чистил карбоклинером - говна вытекло немного вот сеточка под синим... тоже достаточно нормальная короче, когда карбоклинер кончился - добрызгал "быстрым запуском" (тоже комплекс растворителей в баллоне). все стало чисто и белО. что получилось - могу выложить где-нибудь в другом месте и кинуть ссылки, форум сюда больше не дает грузить. Отчего же воздух подсасывало? разве лапоть сильно грязный был? короче. больше фоток пока не получается догрузить. не влезают , если прикреплять файлом.. и не прикрепляются, если ссылку кидаю. если ссылками - вот еще фотки. эти - до чистки http://imglink.ru/sh...767614996b99c77 http://imglink.ru/sh...5cf54156b507300 http://imglink.ru/sh...def3a6c3f6fabe8 эти - после http://imglink.ru/sh...dac6b53cb776b83 http://imglink.ru/sh...09638458ad06e2d http://imglink.ru/sh...162ddf3f1905af2 http://imglink.ru/sh...284131d4bda978b

от фильтра в бак - и есть единственная обратка. кончается регулятором давления топлива, который стравливает чрезмерное давление обратно внутрь стакана. давление замерить только врезкой Т-образного тройника...

я читал. там, похоже, подходит только на некоторые насосы определённых производителей. посмотрю, сфоткаю - там буду думать

То , о чём я думал , оказывается, еще цветочки. нашел артикул фокусовской сетки из темы про насосы. чё, реально 650-800 рублей??? если правда так - буду колхозить. бегать подбирать какую-то замену. потом могу отписаться. поеду щас, наверное, бензином подышу, дырки под сиденьем порежу... загляну, чего там и как

преимущества в фокусовской есть какие-то? важны 3 аспекта: 1) уложить её как можно ниже 2)лёгкость приобретения 3) неохота отдавать сотни рублей за кусок пластика 5х5см

спасибо за ответы. то есть, если у меня на уровне около четверти бака и меньшем после простоя заводится плохо, а если "накачать стакан", то хорошо, значит забит фильтр-сетка? я так понимаю, он нижней часть плохо пропускает бенз сейчас? есть ли какие-то альтернативные сетки? или эту чистить? под насос снизу ВАЗовскую сетку не положить? горизонтально

ded, может, у них, в омске, пробок вообще нету? я вот в Ульяновске в отпуске был... там перед светофором может стоять максимум 5-7 машин и все за 1 раз проезжают. там на моём пепелаце тоже получалось 11-11.5 литров, в сравнении с 12.5 у меня в городе (МКПП!)

а какие положения ловит микропереключатель? как он связан со вторым уровнем закрытия?

есть в ловителях ремня очень хитрая штука.. при отклонении ловителя от нормального положения (я про ориентацию в пространстве) - он блокируется. там лежит шарик на рычажке.. в малоустойчивом положении. и с рычажка скатывается при перегрузках (торможение\разгон\поворот), но и точно так же при отклонении от норм положения (например, наклоне машины). надеюсь, ты пробуешь ремень выдвинуть в нормальном положении сиденья?

это уже понял. он и является регулятором давления топлива. с него бенз просто вытекает в бак? или внутрь стакана? то есть, синий запитан с подачи? то есть, по сути, с выхода насоса. а с самого синего бенз вверх подаётся по трубке, чтобы не стекал обратно, так? конец трубки заведомо выше сетки насоса, ага? на дне стакана есть еще какое-то отверстие? в этом отверстии что, нету никакого клапана от стекания бензина обратно в бак? смысл тогда в синем? уровень в стакане поднимается только когда работает насос, а когда не работает - падает до уровня бака? обратный запорный клапан - это понял. его смотреть не нужно, система давление держит. если включить зажигание и сидеть отдыхать 10-15 мин - потом все равно заводится с полоборота (без перевключения зажигания заново) главный вопрос выделен красным. остальное, вроде, правильно понял

исходя из интерьера и экстерьера, у меня дорестайл. только оптика задняя заменена на новую (предхозом)

нене. тонкая ирония Вовы как никогда точна. Пропуск воспламенения не говорит о неисправности именно ВВ части (и тем более нельзя утверждать, что это именно свеча) пропуск воспламенения говорит..хм.. о том, что бенз не загорелся, и может свидетельствовать о чём угодно, хоть о загнутом клапане

я же написал выше. обычно он ШУМИТ под нагрузкой. в ЧАСТНЫХ случаях может и подстукивать (БЕЗ НАГРУЗКИ)

Жиша, коли появились - читайте, чего я насоображал и наэкспериментировал и, может, хоть вам не лень будет потрубочно объяснить, что внутри насоса куда идёт. кто-то пишет, там еще клапаны какие-то есть... насос визуально в голове представляю (на картинках видал). так что, схем не надо.. достаточно объяснить словами схему соединений и узлов

выжимной обычно если подстукивает - то на полностью отпущенной педали. особенно, если есть какие-то неровности на корзине. на ВАЗах выжимной шумит под нагрузкой. и умеет подстукивать, если лепестки на корзине сцепления стоят не в одной плоскости (бывает со временем на дешевых сцеплениях). то есть, часть из них как бы провалилась внутрь. узел мондео немногим хитрее. тут точно такой же подшипник, только он стоит напрямик на рабочемцилиндре... или суппорте, как это правильнее назвать. прямо на поршне, короче, насколько я это представляю. принцип один в один, только нету вилки сцеплия

а откуда с переключением появятся проблемы? сцепление-то выжимается

откуда в маховике температурная зависимость? да и пробег невелик. но и подшипник какой-нибудь тоже убить сложно... автору: шум пропадает при начале нажатия сцепления, или когда оно уже выжато до конца и коробка полностью отключена?

какой-то подшипник или муфта...

ето чё за шланг?

сказано же - комп однозначно определяет по углу поворота коленвала, какой это цилиндр. то есть, первую. я бы, вместо того, чтобы весь день задавать один и тот же вопрос, потратил 5 минут вместо трех и проверил обе. а лучше, коли уж появились такие поломки, потратил 10 минут и проверил все 4

свечу все равно проверить на следы пробоев. и ВВ провод внутри свечного наконечника (пробои там видны как светлые еле заметные продольные полоски)

проверь сразу ВВ провода и свечи

то есть, если сигналки НЕТУ , то при открытии ЦЗ ключом либо с ключа - должны загораться поворотники? у меня нет сигналок никаких... ничего не загорается. только мигают 2 раза , если пользовать "двойное закрытие"

я бы подумал на один из подшипников коробки...