MainRooT

то есть, обратно фордовское? и чего, фордовское жиже, чем 75-90? жиже нагорячую или нахолодную?

полусинт 75W - она с температуры -20..-25 как себя ведёт? у нас тут такое очень часто является стабильностью. когда-то лил 85w-90 ZIC - весьма ощутимо промерзала. что последнее лил - вообще не помню. помню, 1600 за 4 литра, и, вроде, полная синтетика. полные синтетики можно лить в эту коробку?

надо ведь было так точно подхватить мою мысль в предыдущем посту, да еще и озвучить...

+1 кто-нибудь из смельчаков , может, лил нефордовское масло? так вот какое и с какими показателями вязкости? зачем коробке фордомасло? коробка коробкой... шестерёнки, синхронизаторы.. как везде впереди зима, я очкую... тем более, скоро автозапуск поставлю, сцепление он выжимать не умеет. на пред. машине (ВАЗ) наливал какую-то синтетику за 1600 рублей - вообще почти не густела.

если почти всегда стартует именно со второго раза, без зависимости от уровня топлива - вполне возможно вообще, тут можно оочень много разного писать "поменял то-то, дабл пропал". все зависит от конкретных симптомов. далее посты вида "заменил то-то, все прошло" считаю не только бесполезными, а даже вредными (незнающий человек начитается тему с конца, натратит кучу денег, а машину не починит)

полностью соглашусь. у самого после покупки была налита Кастрюля 5-30 с допусками Форда. пробегу на нём получилось 15-16тыс. пред хозяин менял вообще через 20. я это заменил на 15-16 (ело, наверное, около 500мл на 1000км). перед заменой за 2-2.5 тысячи налил в него еще моющих присадок. оно 2-3 тысячи активно все мыло и отъедало. при замене еще раскоксовки в цилиндры, до кучи... слил очень непонятную черную жижу (чесслово, даже на копейках на минералке такого не видал). заглунул через крышку на распредвалы - все чистенькое, светленькое, блестит аж. налил Esso 5-40 (и по допускам подходит, и по цене). обычная синтетика с проверенными временем присадками. уровень MAX. сама по себе неплохо моет. отъездил 5000км (из них 3.5 - в отпуск в высокооборотистом режиме и постоянных обгонах на третьей с раскруткой до 6-6.5 тысяч) - только на днях долил грамм 300 (до доливки был уровень чуть ниже середины, щас середина). итого, считаю, двигатель неплохо помыл. дальше буду мыть только самим маслом - менять через 8-10 тысяч км. нормальная синтетика сама всё сделает, если её не переездить. кстати, это esso тоже буду менять уже скоро, досрочно . на пробеге 7-8т.км. сразу же на зимнюю "нулёвку". думаю, так вообще расход пропадёт. многие знакомые автолюбители (они же автомастера) так лечили свои иномарки с пробегами 200+ т.км. (сначала моющих присадок, затем просто нормальную синтетику с заменой через 8-10тыс). можно повторять присадки. можно вообще на все 10тысяч налить, если производитель нормальный (hi-geer, например)

ок, отчитаюсь. а шо им будет?) если, конечно, соблюдать санитарные условия и в говно наконечником их не бросать при снятии для замены свечи. кстати, совсем забыл. Цитроны несколько длиннее... и наконечники со стороны модуля зажигания не очень плотно садятся на пластиковые "трубки"-выводы. однако же, на ходовые качества все это не влияет, если водой, конечно, не поливать. А когда лично я, например, движки на машинах мою, всю ВВ часть снимаю. оставляю только свечи, которые потом протираю и сушу насухо, а затем уже накидываю обратно модуль зажигания и провода.

меня тоже вопрос волнует. по полному сливу. менять надо бы будет... предполагаю, что сначала лить через сливную пробку... а потом надо что-то разъединять. какой-нибудь из нижних шлангов. например, на печку (сказал навскидку, полностью эту систему охлаждения еще не разглядывал, чего куда)

все верно, жирное пятно ОЖ я ни с чем не перепутаю. вчера заглянул - на дне бачка и правда множественные трещины. если не термоклей, так может, хотя бы, эпоксидку с армированием попробовать с внутренней стороны? больно не хочу менять бак. тем более, на Б\у сомнительного возраста. да и еще не пробивал, где у нас разборки по фордам. по японцам только знаю. и еще... антифриз водой-мылом смоется нормально, или еще обезжиривать потом?

всем, задавшим ТАКОЙ или ПОДОБНЫЙ вопрос: учитывая развитую в последние 2-3 страницы тематику, проверьте, когда машина не заводится - когда бензина меньше полубака? попробуйте налить больше полубака и повторить эксперимент утром. имхо, у многих беда та же, как и была у меня - с подзасорившейся сеточкой бензонасоса и опустевающим за ночь его стаканом.

в общем, отписываюсь. после чистки моей сетки (см. фотки на предстранице) наконец-то выкатал бенз. восьмая часть бака, на улице (сейчас уже) -6, отличный запуск с первого раза. бензонасос с первого включения тихонько равномерно пищит, как положено. спасибо Вове и Жише за подсказку про подсос.

в общем, отписываюсь. все поставил. к свечам вообще никаких нареканий - все отлично работает. провода пришлось подрезать 1) нижнюю юбку уменьшить в диаметре на 2-3мм 2) верхние уплотнительные кольца - нижние два срезал, остались верхние два. у проводов Цитрон и так фиксация самого наконечника на свече очень плотная... эти кольца необязательны. так, для уплотнения небольшого. машинка , кстати, поехала мягче. периодические редкие мелкие пропуски пропали (логично). про всякую фантастику писать не буду - нахолодную как нормально заводилась, так и заводится, динамика как была нормальная, такой и осталась

вопрос к Plantation Daddy и Frolov: Cargo 237323 - это те самые кольца коллектора, которые у всех стираются? они с самого коллектора как-то снимаются? или это коллектор весь, который как-то снимается с ротора? и Cargo 142042, я так понял, щётки, поштучно. так вот, эти приблуды подходят к любым заводским генераторам М3? щётки влезут в любой щёткодержатель, а коллектор - в любой ротор?

пришли мне провода и свечи... что касаемо свечей - наводит на сомнения голубая неаккуратная маркировка на изоляторе... исполнение, вроде, более-менее нормальное. провода - правда не влезают. судя по ощущениям, не влезают нижней юбкой, верхняя ребристость должна запихаться. буду резать, пофиг по длине - подходят. щас будут фотки всего этого хозяйства.

насколько себе представляю, в литоле под действием электрического поля тоже постепенно образовываются ионы (проводники)

да при чём тут умирающее сцепление и маховик? вопрос был про СНЯТИЕ КОРОБКИ маховик , вместе со сцеплением, остаются на коленвале двигателя. коробка снимается "не трогая сцепление". см. предыдущий пост.

не приживется. там подвижная часть держится на хитром шарнире. и все это, по сути, часть стакана. резина тут и так была маслобензостойкая.. но тут любая задубеет даже если найду новой резины кусок - как придать ей эту форму и как вообще этот клапан разобрать? у него крышечка снизу открывается? пересмотрел фотки - похоже, внизу этого клапана и правда есть своя маленькая круглая крышечка (в которой заборное отверстие). а саму затыкующую хрень, по идее, вырезать хоть квадратную, да кинуть внутрь. главное, чтоб по толщине подходила. даже плотность материала не особо важна. в любом случае потоком будет прижимать-отжимать

на магистраль не грешил сразу - уж больно явные и яркие там проявления. а что проявляется только при малом остатке топлива, заметил только после совета Жиши. не обращал раньше внимания, что я как раз заправлялся по утрам. то есть, весь день езжу , остается меньше четверти... пока езжу - устаю, уже никуда не хочу - паркуюсь и иду спать.. а утром завожусь с трудом и еду на заправку случались редкие случаи (очень редкие), когда топлива бывало много... но тогда и было теплее (думал, тоже влияет), да и больше на случайность списывал нормальный запуск

судя по магическим свойствам бензина - да, её бы поменять... помогло бы, ненадолго правда (в бензе всё дубеет постепенно). но где такую взять? на Калинах стоит какой-то хитрый конусный клапан (отверстие во дне , а ответная подвижная часть в форме конуса).. а отверстие во дне - всего 1.5-2мм диаметром. достаточно герметично держит. может, можно эту хрень заглушить и сделать новую... с шариком, скажем..? пусть даже стальным - главное отверстие сделать ровное уж очень мне льстит мысль, чтобы там бенз сутками стоял на максимальном уровне

в общем, два вывода, к которым я за сегодня пришел: как ты , Вова, говоришь... видимо, для начала подсоса воздуха достаточно очень незначительного загрязнения сетки. второе.. поглядим, чего будет сейчас. приблизительно послезавтра у меня будет бензина мало. тогда и проверим, появился ли эффект. ну и теперь буду сразу знать, откуда такие симптомы.. и, видимо, очень регулярно чистить ( насос с виду и правда новый (менял не я, предхоз прям перед продажей)). а клапан в дне стакана, как я понял, потихоньку спускает у всех. у кого-то быстрее, у кого-то медленнее. тем более, бензин очень текуч. про насос на даче - у меня погружной как в машине в бензобаке. только вместо стакана - труба скважины

да как же вы не поймёте-то... я уже третий раз объясняю, что проблема у меня не в стравливании с магистрали. НЕ СЛИВАЕТСЯ у меня за ночь ниче из магистрали. во-первых, магистраль прокачивается очень быстро. во вторых, признаки стекания с магистрали я хорошо знаю. в-третьих, понижения давления в ней - тоже. я могу включить зажигание и сидеть 30 минут. потом сразу включить стартёр и заведётся с первого раза. у меня и ХВАТАЕТ топлива в магистрали на ЗАПУСК. первый раз она ЗАПУСКАЛАСЬ нормально. только вот она после первого запуска глохла, а потом много раз пытался завезти. это по причине того, что насос не мог сразу поддерживать давление в магистрали. оно падало, но не поддерживалось, пока он не перестанет хватать воздух. то есть, до достаточного заполнения стакана. это в-четвертых. ну и , в-пятых, мои эксперименты с количеством топлива в баке. если топлива больше четверти - все нормально. в эжекционный - дул. все продувается как надо. где надо - туго, где надо - легко. дальше про проблемы в магистрали вообще НЕ НАЧИНАЙТЕ. уже четвертым сообщением это опровергаю. признаки "Текущего чего-то" (будь это форсунка либо любой из клапанов) - знаю хорошо, ремонтом топливных магистралей в жизни занимался много (на пред. машинах). сейчас я знаю, когда есть необходимость в систему манометр подключать, а когда и так все понятно.

Вов, да я в курсе, что там происходит и как оно происходит. почему на четверти бака насос начинает сосать воздух? сетка достаточно чиста была. низ насоса при ЧЕТВЕРТИ бака явно погружен в бенз. не весь лапоть, конечно, но нижней-то части должно хватать. пока сделаем предположение, что лапоть плохо пропускал и верхней частью подхватывал воздуху. перепроверю на днях, где-нибудь на половине первого деления бака. видя эту конструкцию, в стакане после ночи должно быть достаточно бенза для того, чтобы низ лаптя был достаточно погружен в бенз и с первого включения сосал только бенз возможен внутри забитого лаптя еще и эффект воронки, как в ванной.. напор-то немаленький для таких размеров. воронкой как раз и может сосать воздух сверху два дня меня посещает мысль - что, если нижнее отверстие в стакане заклеить и оставить пополнение только двумя способами - через край и через синего? вполне ведь должно хватить. и обратно стекать не будет или же не будет хватать в мощностных режимах синего для пополнения?

я добивался не идеальной визуальной чистоты , а максимальной пропускной способности. все равно в любом бензе при первой же заправке песка еще будет. визуально на просвет 99% площади лаптя чисты. отверстия промыты. снятый лапоть ртом продувается насквозь легко. ты вообще те фотки посмотрел, какие надо? в самом конце сообщения ссылки. фотки, которые прям в сообщении - это ДО чистки.

форсунки у меня не текут. давление тоже в системе держится. и вообще, говорил я о том, что утром насос при первых включениях подсасывает воздух лаптём. пока не накачаю полный стакан - в систему частично подсасывается воздух, машина нормально не заводится. при тех условиях, когда топлива около четверти бака или меньше. на днях попробую, что после чистки получится. завтра утром не получится - щас бензина слишком много.