MainRooT

та ничё ему не будет. если щас не течёт - и потом не потечёт

спасибо, понятно непрерывная фильтрация топлива при такой системе когда я пытался заводить двигатель, не наполнив стакан насоса предварительно - получается, еще и в рампу загонял воздуха причем, без возможности выхода в обратку.

поздравьте меня - отлично завёлся с первого раза. без каких-либо провалов после заведения. т.е., вся проблема в том, что из стакана насоса бенз стекает, когда мало топлива. только сейчас допёрло, почему эффект был то сильнее, то слабее. обычно по утрам уезжал, когда бенза в районе четверти бака или чуть меньше -заводился со 2-4 раза. вчера же бензина был почти ноль (сразу на заправку собирался) - зажигание включал-выключал раз 8-10 (через раз пробовал крутить - бесполезно). насос еще, собака, на этом форде через 2 секунды выключается, еслине крутить стартером. через 8-10 раз появился нормальный тихий звук насоса. сразу завелся. теперь 2 вопроса: 1) накипело. так и не могу понять, с какого места в этой машине начинается "Обратка". на рампу только один шланг приходит... прямо в баке, что ли, стравливается избыток? сразу же на "синий"? 2) насколько представляю систему... обратка тут идёт в синий.. синий со дна бака подхватывает бенз и поднимает вверх (насколько я понял, бенз вытекает из трубки, которая заведомо выше уровня сетки насоса). так? потом есть рядом еще одна трубка, пониже... она , я так понял, дренажная (избыток вытекает из стакана через нее). так? в стакане, как я понял, отверстий больше нету. или же вторая система: стакан пополняется от синего напрямик, в синем шариковый клапан от стекания обратно? а белые трубочки со дна стакана вверх, которые я где-то видел на фотке (одна там была закручена саморезом в качестве переделки) - туда должны быть надеты шланги? например, шланг обратки на одну из них? недогоняю..) в руководстве по ремонту этот узел показан в сборе и назван узлом бензонасоса. чего там и где - не написано. кому будет не лень подсказать, откуда куда что идёт? и каким образом. перед тем как лезть, хочу представлять принцип работы узла в совершенстве, а не "примерно". когда увижу - там понятно, что пойму сразу. но хотел бы заранее подготовиться, где именно там могут быть проблемы. ах, да. еще раз спасибо Жише за высказанную и подтверждённую идею. я бы еще 2-3 дня развивал мысли, в чем именно глюк изменения звука насоса и Вове.. за попытку оспорить

в общем, 3\4 бака. прошла ночь. на улице +4. через полчаса поеду по делам - проверю. стравливание это или недостаток бенза в стакане насоса.скоро отпишу вот как раз таки стравливание давления из магистрали прокачалось бы быстрее.. и звук бы так кардинально не менялся.щас все узнаем. разве долго литр-полтора магистрали , наполненной бензом (жидкостью, а не газом) прокачать с атмосферного давления до 4атм таким насосом? на пред машине после разборок магистрали (со стравливанием давления, ессно) вообще с первого раза всегда заводился. зажигание - 2-3 секунды - стартёр.

как может быть 1 цилиндр воткнут в 3 выход а 3 в первый? там низковольтная проводка переделана на входе в катушку?

ага, причемв разы. тем более, подогрев у меня исправно работает несмотря на трещину

у меня тоже в задней полке.. но унего - хэтчбэк. говорит, у него в сиденье ремень прячется.

я уже задавал вопрос, где тут давление мерить. на рампе нипеля нету. так никто и не ответил. в вазосервисе вряд ли что-то замерят. что умеют мерять на вазах - то и я сам умею, манометры есть. имхо, если утром все подтвердится - дело тут вовсе не в сравливании давления магистрали (косяк повляется после долой стоянки и лечится МНОГОКРАТНЫМ включением зажигания, а не одно-двухкратным. и в рабочем сотоянии за давление тоже могу ручаться. с динамикой все отлично. и не основной топливный фильтр это. он бы душил машину на большой нагрузке, а не на запуске нахолостую.

я об этом и говорю, что мне лапоть НУЖНО положить горизонтально. поглядим, чего там сделать можно. еще не удостоверился, что насос. утром проверим. щас полбака налил.

точно. затупил. спасибо за совет, попробую залить сегодня бенза побольше. завтра утром поглядим. кстати, сегодня весь день бенза 1\4 или меньше. сейчас вечером после 2-3-часовой стоянки тоже с первого раза не завелся.. потом включал-выключал зажигание. звук раза с шестого изменился на равномерный, тихий. сразу завелся отлично после этого. а почему же дорого? отчего может уровень падать? я так понимаю, какой-то клапан внизу стакана не держит? вроде, в синем должен быть какой-то. если починить не получится - разве нет варианта поставить горизонтальный лапоть? хоть от ваза подобрать еще раз спасибо за идею, Жиша. как-то даже связи не уловил сразу. забыл, что, как бедный студент, редко заправляюсь больше, чем на 300-500руб. причем, за день укатываю обычно на 250-300рублей бензина... но все равно заправляюсь каждый день. какая-то такая у меня логика

а можно навести немного рекламы? у меня трещина на лобовом. пока жаба давит менять. в январе техосмотр. вот думаю, то ли стекло купить, то ли ТО.

некачественный бенз я чувствую. и где он тут какой - тоже знаю. в основном заправляюсь на одной и той же заправке , уже на второй машине (заправка брэндовая). но часто случается, что в панике заправляюсь еще где-нибудь. никаких изменений эффекта.

сразу вдогонку. у меня тоже на ХХ все мелькает и напруга быстро скачет. проявлений никаких (тьфу-тьфу-тьфу) нету.

а как это проще объяснить? Вова, все равно не верится мне, что такие незначительные колебания напруги так влияют. тем более, мозгом отслеживаются. про формулу потому и вспомнил, что без нее никак. накопленная энергия прямо пропорциональна квадрату напруги

блок управления ESP настолько чувствителен к помехам?

при вообще несоосности нажимного рычага датчику - не поможет. а куда именно там что ушло - эт хотя бы заглянуть в отверстие надо. если просто износ ... может помочь именно удлиннить нажимную часть датчика

а откуда он вытягивался-то? снизу, что ли? сверху он вытягивается. на хэтче при заклиненном ремне сиденье тоже не сложится? если не сложится, значит катушка на полке. если сложится - значит, на сиденье. в спинке

если на свечах образовались токопроводящие дорожки - они могут и новые провода убить. изоляцию внутри наконечника. но и провода Тесла ничем хорошим не отличались, насколько знаю. могут и сами сдохнуть. а что с ними, вообще? катушка ничего другое не убивает.

сложи сиденье, понятнее будет. а, блин, на заклинившей катушкено не сложится? если нужно - могу поглядеть. но точно не вспинке. где-то сверху. на полке задней, скорее всего. вроде, со стороны багажника. вытягивается-то ремень сверху, а не снизу. а сверху не может быть вспинке -при складывании сиденья ремень тянется откуда-то с направления полки

бесполезно тут про боши писать. половина народу писала, что у них бош подделка пришёл. другая половина, что все отлично. вот я и решил не выпендриваться и не бояться ошибиться, за такие деньги, по крайней мере. немного студенты в Ектб зарабатывают. даже с кучей неофициальных работ и халтур

раз уж подняли тут тему... продолжу. даблы утром у меня, походу, все же не из-за зажигания. сейчас просто скопирую, чего Вове в личку написал сегодня. я писал раньше, что утром нахолодную заводится с 2-4 раза. еще писал, что мыл дроссель, КХХ и т.д. и что зажигание вроде не пропускает, провода зачищенные. ты рекомендовал 3 раза включить-выключить зажигание перед запуском. тогда не очень помогло, еле-еле завёлся, но с первого раза. сегодня удивило, почему при первом включении зажигания у бензонасоса другой какой-то звук. попробовал 5-7 раз включать-выключать зажигание, пока насос не примет норм. звук. после этого сегодня (+2 градуса на улице) устойчиво завелся с первого раза. предполагаю, из стакана насоса при длительной стоянке вытекает часть бенза? а потом воздух подсасывается, пока синий не нагонит нормально бенза. смотреть в сторону синего? где про эту всю приблуду (куда какие трубки идут) почитать? в руководстве для СТО никаких подробностей не нашел. только про узел в сборе. если полезу - то хочу быть уверен, что сразу решу.

ладно, скинь плиз на MaximovAudio[сцабако]gmail.com мы сами себе и сварщики, и токари... погляжу, может смастерю

на заведенном двигателе стук при отпускании сцепления - возможно, выбираются люфты в коробке

пофиг, попробую сам попрыгаю вокруг