MainRooT
-
Постов
1 086 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MainRooT
-
наблюдаем, наблюдаем... одно утро ни о чём не говорит. этим утром еще и топлива было больше, чем обычно, наверное? -
раз оплавились контакты - не сдох он... развод это, что поменять надо было
-
не торопись. сначала - диагностика. скинуть ремень, руками покрутить все оборудование. свистеть может че угодно, хоть генератор сам.
-
если не шуршит, когда сцепу нажимаешь или держишь - не выжимной это. без нагрузки отпускаешь - не шуршит? думаю, самому диску сцепления пришел женский половой орган... например, стёрся уже до заклёпок не шуршит при дальнейшем переключении с первой по двумя причинам: 1) банальная - в движении в машине уже шумно; 2) там сцеплением уже почти не пробуксовываешь. просто отпустил и все. да и разница скоростей мала - почти ничтожна. оно и не успевает побуксовать
-
да фигня, имхо. на предмашину чего тока не вкручивал.. лишь бы уплотнитель подходил и длина резьбы. и от 16-клапанных, и от 8-клапанных... и гонять тоже люблю. на ней же участвовал в дрэге периодически. на этой тоже летаю мама не горюй... если и будет калильное зажигание или прочие вредные штуки - их сложно не заметить
-
чтобы до 6000 возросли - очень сильный подсос надо, раз оно действительно мимо заслонки идет (если верить, что она закрыта). проверяй на подсосы обрызгиванием очистителем карбюратора. меня лично пугает нестабильность эффекта. подсос обычно стабилен
-
можно всю рампу со всеми форсами снять, дать давление от родного насоса... и питание двумя проводками от внешнего источника. когда к мастеру приедешь - сначала КОМПРЕССИЮ, КОМПРЕССИЮ. потом поверхностные причины типа свечей и форсунок.
-
дык... чем оно по резьбе-то протолкнётся? жигули были.. как раз с убитыми МСК и гнутым клапаном одного горшка. свеча этого горшка была в масле.. но только внутри. от бензина не прогорают обычно. только если там смолы столько, что какой-то один завис. имхо, пережаты были. очень известная причина на ВАЗах
-
ну закрути от 16-клапанного 2.0. калильные числа не думаю, что тут сильно отличаются. система зажигания тоже одинаковая, за исключением кол-ва горшков. на всякий случай длину резьбы сравни - но сомневаюсь, что отличается. а калильное число нигде и не напишут. его надо по справочникам либо по маркировке расшифровывать
-
мой камень в огород - заклинивающий КХХ. но он 6000об\мин не даст... тоже предполагаю заклинивание тросика газа. очень известная причина. на ходу иногда помогает еще раз принажать газ и бросить его резко (типа нога соскочила).
-
у тебя свечи с конусным уплотнителем? дык, поди ка, от 2.0 подойдут? тогды подсказать могу, чтоб не очень дорого. в соседней теме для 2.0 опробовал свечи по 100 рублей. та, которая "заказал с exist.ru"... я не уверен. надо расшифровывать параметры твоих свечей сначала. ИМХО, главное и достаточное - тип уплотнения, длина резьбы, калильное число.
-
о.О это с чего ето вдруг такое? вероятность есть, да... но очень мала
-
она выходит (из кузова) двойная, потом объединяется в одну и заходит в дверь...
-
бош, вроде как, неродные и подходят без нареканий. меня пока Цитрон устроил. 5 минут работы ножиком... и готово
-
из под прокладки клапанной крышки. очень известная проблема. на любой машине, причем. хоть на ВАЗ двенашке. про неработоспособность третьего цилиндра - 1) замер компрессии; 2) комплексная проверка ВВ части (чего проверять - в каждой второй теме уже пишут); 3) проверка форсунки.. но это уже очень вряд ли. когда уже совсем не на что грешить.
-
ну-ка ну-ка... как это из недр цилиндра масло поднимется на резьбу свечи? да еще и в таких температурах и при условиях горения... да еще и через клапаны надо пройти... как-то сверху течёт, по прокладке пластиковой крышки ГРМ. при выкручивании свечи - размазывается по резьбе.
-
раз ничего не меняется - все верно, цилиндр не работает. только ВВ провода не додумайся дёргать - модуль зажигания убьёшь нафиг... или себя...
-
а какое место надо мазать? прикипает наконечник к свече. то есть, мазать надо его весь. внутри, в смысле. а это значит, что ВЕСЬ изолятор свечи - уже в вазелине.
-
тоже всегда очковал откидывать опоры двигателя, как бы не провалился, типа... пока не начал капиталить движки, когда после капиталки втроём блок цилиндров просто руками засовывается и цепляется на единственную переднюю опору, а сзади подсовывается какая-нибудь деревяшка между блоком и моторным щитком.
-
тоже с виду родной. 135т.км. визуально пока бодренький, хоть и есть микротрещины. всегда все ремни на всех машинах оценивал только визуально
-
литол при охлаждении дубеет вплоть до замерзания в состояние почти льда. точно так же, как и при нагреве начинает течь как масло. так что, давай тоже со всеми заново готовь сани... потом фиг его смоешь, пока не отогреешь
-
многолетняя технология промывки замков прямо в двери - надёжнее всего WDшкой. да хоть очистителем карбюратора. главное - потом смазать. только чем-то незамерзаемым. промывка без снятия помогает, но ненадолго. полумера. лучше снять и искупать в ванне с растворителем.
-
раз уж в тему зашел... кто-то говорит, что вся проводка заложена.. кто-то, что не вся... у меня в зеркалах нету подсветки дороги. как бы насечка на корпусе зеркала внизу есть, но не прорезана и стекло не врезано. есть мысль эту подсветку сделать самому... светодиодную, белую. есть ли там проводка под лампочку?
-
чё-то, ребята, вообще вы от темы ушли.. датчик температуры, климаты, лампочки-печки... термостат даже... автор в первом сообщении написал, что провода у него светятся и машина ДЁРГАЕТСЯ. вот оттуда и начать. проверять провода, свечи, модуль зажигания. видимо, новые провода - говно. либо шьют по уже накатанным дорожкам на свечах либо на модуле. термостат и датчик температуры проверить - зайти в режим самодиагностики. посмотреть, как растёт температура и чего показывает, когда прогреется. у меня от щас вообще мой до рабочих , хотя бы, градусов 90, прогревается минут за 15 езды без простоя. пока стою - вообще не греется . такие дюратеки. ну, у нас утром уже лёгкий минус.
-
Жиша, ты далеко? сообщение №55... у нас холодает, течь начинает сильнее. надо двигаться... я ужо шприц 20-кубовый заготовил, с трубочкой. антифриз лишний откачивать